本賽季第一回合及世界一級方程式錦標賽（F1）第1000場比賽的盛況，已牢牢封印在后視鏡中，是時候整裝待發向著第二站繼續前行。5月24日至26日，亞洲保時捷卡雷拉杯將在傳奇的日本鈴鹿國際賽道奉上第二及第三回合的精彩賽事。

日本鈴鹿國際賽道

　　傳奇賽事空降傳奇賽道

　　作為亞洲頂級單一車型賽事，亞洲保時捷卡雷拉杯終于迎來了它在鈴鹿國際賽道的首秀。在其過往16年的傳奇歷史中，亞洲保時捷卡雷拉杯幾乎在這片大陸上所有著名賽道都留下過光輝賽跡，而鈴鹿賽道則是個“意外”。這條標志性賽道始建于1962年，曾舉辦過一系列賽車史上激動人心的比賽。獨特的立體交叉8字型賽道設計包含一處隧道和橋段。鈴鹿賽道以一條很長的大直道作為起點，為在第一個彎前加速超車提供了足夠的機會。這條賽道被公認為最難駕馭的賽道之一，其慢速、中速和快速的彎道組合是眾車手尋求挑戰的首選。像鈴鹿這種高難度的賽道，正是亞洲保時捷卡雷拉杯這樣的單一車型賽事所渴望的，因為所有的車手都駕駛同一車型比賽，冠軍的產生完全取決于個人駕駛技術——這是亞洲保時捷卡雷拉杯的特色。

威廉駕駛12號拿下第一回合全場冠軍

　　“我認為世界上所有賽車迷都知道鈴鹿賽道，這是一條出了名難駕馭的賽道。很高興能看到亞洲保時捷卡雷拉杯在此開賽。”亞洲保時捷卡雷拉杯經理史耀恒（Jochen Sch?fer）表示。“在我們的戰隊中有諸多極具天賦的車手，我已經迫不及待想看到他們在這條賽道上大展身手。”

　　Team Giltrap Group車手威廉暫居積分榜首

　　亞洲保時捷卡雷拉杯2019賽季第一回合比賽既緊張又刺激，并不時上演大量動作場面。無論專業組還是紳士組的車手，都為了贏得領獎臺位置全程拼盡全力。保時捷控股車隊的馬丁（Martin Ragginger）在桿位發車后不久就被Team Giltrap Group的威廉（Will Bamber）超車成功。威廉在余下的比賽中一直頑強捍衛著自己的領先地位，而馬丁、追星車隊的菲利普·漢佩特（Philip Hamprecht）、錦龍車隊的范德瑞（Chris van der Drift）則在他身后陷入廝殺。在比賽最后階段，范德瑞嘗試對第二名發起猛烈攻勢，但均被馬丁巧妙抵擋，這為菲利普·漢佩特沖進三甲提供了絕佳機會，最終他順利超車從范德瑞手中搶到了領獎臺的第三名。

威廉

　　本賽季以威廉第一，馬丁第二，菲利普·漢佩特第三，虎視眈眈的范德瑞位列第四的排名進入到第二回合。作為衛冕冠軍，同時也是亞洲保時捷卡雷拉杯歷史上唯一的三冠王，范德瑞決心要在鈴鹿站爭取個人本賽季的首個領獎臺。

　　紳士組蓄勢激戰鈴鹿

　　第一回合比賽中，紳士組的激烈較量來自Novu Racing的陳友賢（Yuey TAN）、OpenRoad Racing的謝漢耀（Francis TJIA）、正通車隊的包金龍和Presido Jakarta Ban Racing的法拉慕（Ahmad F. ALAM）。最后一圈再次成為決勝局。就在謝漢耀、陳友賢和法拉慕幾乎鎖定前三甲時，包金龍奮起直追發起攻勢，在最后一個彎道處拼力超過法拉慕，最終以0.008秒的微弱優勢拿下領獎臺最后一席。

謝漢耀駕駛21號車摘得第一回合紳士組冠軍

　　亞洲保時捷卡雷拉杯與日本保時捷卡雷拉杯攜手呈獻聯合賽

　　亞洲保時捷卡雷拉杯將開啟本賽季的首次日本之旅，在鈴鹿國際賽道與日本保時捷卡雷拉杯共同呈現震撼的賽事場面。第二及第三回合中，兩個兄弟賽事車手均將全員出戰，屆時將會有超過40臺賽車同場亮相。由于兩個杯賽規則不同，也為了能夠容納如此多的賽車在賽道行駛，第一場比賽中，日本保時捷卡雷拉杯將率先列陣，并在一臺安全車的引導下動態發車。與此同時，亞洲保時捷卡雷拉杯賽車駛入賽道，并在不久后進行動態發車。第二場比賽也將采取同樣的發車方式，不過將由亞洲保時捷卡雷拉杯車手先出發。

第一回合紳士組領獎臺（從左至右）：陳友賢、謝漢耀、包金龍

　　目前，全球范圍內共有10個保時捷卡雷拉杯賽事，分別是亞洲、澳大利亞、比荷盧、巴西、法國、德國、英國、意大利、日本和斯堪的納維亞。