FCA撤回了其與雷諾的合并要約，并表示“法國的政治環境”無法促成此事。雷諾最大股東——法國政府的加入，讓本就艱難的雷諾、FCA合并談判功虧一簣。對此，意大利副總理公開批評法國政府阻止合并。

　　法國政府反復強調，任何與FCA的協議都必須在與日產的“現有聯盟框架內”達成；甚至表示，如果日產、雷諾可以結成“更穩固”的聯盟，可能會考慮減持雷諾股份。然而，這也最終耗盡了FCA的耐心。

　　經濟日報-綜合外電報道 促成雷諾與菲亞特-克萊斯勒（FCA）的成功合并是一個挑戰，而雷諾最大股東——法國政府的加入，卻讓本就艱難的合并談判功虧一簣。

　　6月6日凌晨，FCA董事長約翰-埃爾坎（John Elkann）撤回了其與雷諾的合并要約，并表示“法國的政治環境”無法促成此事。

　　路透社6月7日報道，意大利副總理、產業部長路易吉·迪馬約(Luigi Di Maio)公開批評法國政府阻止雷諾和FCA合并，“政府干預是造成合并失敗的原因”，“我認為，法國在這其中起到了負面的影響”。

　　埃爾坎的舉動震驚了法國政府。在上周三午夜結束的六小時會議之后，法國政府曾想要延長期限，以贏得日產更多的支持。但在FCA看來，法國政府并不是一個值得信賴的合作伙伴。

　　據了解，法國政府擁有雷諾15%的股份，享有雙重投票權，在運營和戰略決策上具有巨大影響力。這一直是雷諾與聯盟伙伴日產形成更緊密合作關系的障礙，而且這似乎也造成了雷諾與FCA合并的流產。

　　作為雷諾的股東，法國政府認為自己的角色是保護法國的就業和投資，并反復強調，任何與FCA的協議都必須在與日產的“現有聯盟框架內”達成。但對于FCA，甚至對于雷諾及其董事長讓-多米尼克-塞納德(Jean-Dominique Senard)來說，這僅僅意味著日產不會阻止合并談判的進行。

　　法國政府堅持要求日產在雷諾董事會的代表投贊成票，其發言人上周四表示，“我們不會將聯盟置于由合并引起的危險之中”，“如果日產投了棄權票，有可能日后會投反對票。”

　　此前，日產首席執行官西川廣人曾表示，擬議的合并如果實現，將大大改變雷諾的結構，“這需要對日產與雷諾之間的現有關系進行基本審查”。

　　此外，法國政府的介入也讓人不禁懷疑，來自米其林的塞納德在雷諾究竟擁有多大的權力？法國報紙曾報道，66歲的塞納德正在權衡自己的績效，盡管馬克龍政府和法國財政部都曾對其表示了支持的態度。

　　另據報道，FCA的提議在法國正遭到越來越多的批評。激進基金（CIAM）稱這筆交易是“機會主義”，并表示從工業和金融的角度來看，該提議都對FCA極為有利。同樣，法國總工會（CGT）也反對這一合并協議。

　　但直到上周三晚間，協議的三大主要達成方——雷諾、FCA和法國政府——都表示了支持態度，幾乎沒有跡象表明雷諾董事會不會批準該協議。然而事實上，董事會從未進行過投票，只是在午夜過后不久發布了一份消息稱，“需要更多時間”。

　　據法新社報道，近日，法國財政部長布魯諾-勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，如果日產汽車和雷諾可以結成“更穩固”的聯盟，法國可能會考慮減持雷諾股份。

　　勒梅爾稍早前曾表示，只要法國工業利益得到保護，法國政府對雷諾的結盟持開放態度；在尊重雷諾與日產的聯盟關系前提下，也會考慮雷諾與FCA達成的任何協議。

　　有消息人士稱，法國政府對合并計劃表示歡迎，但因極力促成一系列對雷諾-日產聯盟的擔保和讓步，最終耗盡了FCA的耐心。（經濟日報-記者 張懿編譯）

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