據(jù)外媒報(bào)道，菲律賓是東南亞地區(qū)增長最迅速的經(jīng)濟(jì)體之一，而上汽在該市場的發(fā)展或?qū)⑾魅跞毡靖偁帉κ帧?/p>

　　星期四（6月6日），上汽在菲律賓推出了大通（Maxus）品牌，從而成為在該市場角逐的幾家中國車企之一。東南亞市場被日本品牌占據(jù)數(shù)十年，而此次品牌的發(fā)布也表明中國車企打開東南亞市場的決心。

　　上汽在菲律賓的合作伙伴是Ayala，負(fù)責(zé)大通品牌車型的進(jìn)口及分銷。在星期四的發(fā)布活動上，上汽宣布開始在菲律賓出售兩款車型，即G10九座家庭車及V80，而V80既可以被用來運(yùn)貨，也可以搭載18位乘客。Ayala曾表示，如果需求量足夠，也考慮在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)。Ayala已經(jīng)開始生產(chǎn)和出口KTM摩托車，并且在當(dāng)?shù)劁N售本田、鈴木、大眾和起亞等品牌的車型。

　　大通菲律賓總經(jīng)理Reginald See表示，Ayala計(jì)劃在前六個(gè)月出售600輛大通車型，并在明年實(shí)現(xiàn)三倍增長。他認(rèn)為，巨大的價(jià)格優(yōu)勢將吸引消費(fèi)者購買。See說到：“對于一個(gè)新品牌來說，我知道打入一個(gè)競爭激烈的市場是具有挑戰(zhàn)性的。”但他強(qiáng)調(diào)，在價(jià)格戰(zhàn)略的驅(qū)動下，我認(rèn)為這是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

　　三菱汽車將大通G10視為其七座版Montero的競爭對手，G10的售價(jià)約為168萬比索（約合32,500美元），而Montero的售價(jià)超過180萬比索。日本品牌去年在菲律賓大約占據(jù)80%的市場份額，主要是豐田、三菱和日產(chǎn)。但三菱汽車菲律賓官員也認(rèn)為，某種程度上來說，大型的家庭貨車以便宜一點(diǎn)的價(jià)格出售也帶來一定威脅。該官員表示，菲律賓市場對價(jià)格是非常敏感的，并補(bǔ)充到三菱已經(jīng)開始提供促銷折扣來提高其汽車競爭力。

　　菲律賓市場去年的汽車銷量數(shù)據(jù)也顯示出菲律賓消費(fèi)者對價(jià)格是多么的敏感。在政府推出新稅種之后，汽車價(jià)格上漲，去年汽車銷量出現(xiàn)近7年首次下滑，跌幅為16%，售出357,410輛。

　　上汽于2010年收購大通，而在此之前其為英國品牌，之后便在中國進(jìn)行生產(chǎn)。針對中國汽車的偏見，See說到：“這些并不是質(zhì)量很差的車輛，我們需要對這種見解進(jìn)行回?fù)簟！痹诜坡少e總統(tǒng)Rodrigo Duterte推進(jìn)改善與中國的外交及經(jīng)濟(jì)關(guān)系背景下，上汽選擇進(jìn)入菲律賓市場，而Ayala等企業(yè)也希望擴(kuò)大其中國業(yè)務(wù)關(guān)系。中國工人也在流入菲律賓市場。

　　在東南亞的其他地區(qū)，中國車企也逐漸在擴(kuò)大其知名度。五菱汽車目前正在擴(kuò)大在印度尼西亞市場的發(fā)展，而上汽名爵品牌也在泰國市場占據(jù)一席之地，浙江吉利控股集團(tuán)也于2017年收購了馬來西亞汽車品牌寶騰。

　　日本汽車品牌已經(jīng)在這些地區(qū)建立營銷網(wǎng)絡(luò)，因此，分銷商在獲得市場份額上則面臨巨大競爭壓力。See表示，在菲律賓地區(qū)，單靠低價(jià)出售是不夠的。他說到：“進(jìn)入新市場不會是那么迅速的轉(zhuǎn)移，我們需要努力提高品牌知名度，讓消費(fèi)者進(jìn)行試駕，切身感知產(chǎn)品。