“國(guó)五就剩最后一臺(tái)。”5月28日，位于安徽省合肥市的一家東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售顧問(wèn)顧飛告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。今年5月初，安徽省生態(tài)環(huán)境廳宣布，將于今年7月1日起實(shí)施國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，要求屆時(shí)全省所有銷售和新注冊(cè)登記的輕型汽車和燃?xì)廛囕v都必須符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　與此同時(shí)，在山西運(yùn)城的汽車展銷會(huì)上，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的汽車記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商們給出的優(yōu)惠并不像外界所傳的幅度那么大。山西省也是7月1日實(shí)施國(guó)六的城市，但此時(shí)的經(jīng)銷商們一副波瀾不驚的態(tài)度，“對(duì)我們而言，賣國(guó)五和國(guó)六是一樣的，促銷額度都一樣，只是每賣一輛國(guó)五，廠家會(huì)有一些補(bǔ)貼。”一位經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在他們更傾向于向客戶推銷國(guó)六，畢竟目前并不是每個(gè)汽車品牌都有國(guó)六車型上市并到店銷售，與抓住國(guó)五的尾巴相比，提前營(yíng)銷搶占國(guó)六先機(jī)同樣重要。

　　與安徽省和山西省一樣，從6月1日起，全國(guó)有15個(gè)省市正式進(jìn)入國(guó)六落地的最后一個(gè)月倒計(jì)時(shí)。在車市負(fù)增長(zhǎng)和切換國(guó)六的市場(chǎng)環(huán)境下，近幾個(gè)月以來(lái)，焦慮的車企和經(jīng)銷商“虧本清國(guó)五庫(kù)存”的消息不絕如縷。不過(guò)，近日經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在走訪汽車市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，多家4S店均表示國(guó)五庫(kù)存壓力已經(jīng)消退，店內(nèi)的國(guó)六車型也已基本到位。

　　而且，與外界所預(yù)期的6月是買車的最好時(shí)間相左的是，進(jìn)入6月，國(guó)五的甩賣高潮似乎已經(jīng)過(guò)去，經(jīng)銷商的促銷力度也不再擴(kuò)大，熱銷車型也已一車難求。相反，已經(jīng)有國(guó)六車型到店的品牌，開(kāi)始抓緊布局新市場(chǎng)，希望趁著1個(gè)月的空窗期，提前在國(guó)六市場(chǎng)上“小賺一筆”。

　　另一個(gè)變化是，對(duì)于“國(guó)五賣不完要砸手里”的危機(jī)感也在不斷降級(jí)。多方消息顯示，地方政府和汽車主管部門都在逐漸放話，在7月1日之后，會(huì)給予三個(gè)月左右的過(guò)渡期。5月29日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公開(kāi)發(fā)文，向國(guó)家發(fā)改委等五大部委呼吁，考慮到經(jīng)銷商所承受的壓力，盡快出臺(tái)汽車市場(chǎng)提振計(jì)劃，并做好國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換工作。

　　與此同時(shí)，車企和經(jīng)銷商也制定了多種國(guó)五撤離受限市場(chǎng)的方案，這都使得國(guó)五促銷的壓力值得到釋放。

　　最佳買車時(shí)期已過(guò)？

　　“我們從3月份就開(kāi)始清國(guó)五的庫(kù)存，現(xiàn)在國(guó)五車型只剩最后一臺(tái)，”，顧飛一臉輕松的對(duì)記者說(shuō)。而合肥市一家沃爾沃4S店的銷售顧問(wèn)也告訴記者，事實(shí)上，全市的東風(fēng)雪鐵龍4S店庫(kù)存都清得差不多了。他表示，由于店里從去年10月份便開(kāi)始切換至國(guó)六車型，因此目前國(guó)五未進(jìn)行特別的促銷，和國(guó)六車型的銷售策略、優(yōu)惠幅度也沒(méi)有太大差別，主要看消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

　　但對(duì)另一些品牌而言，國(guó)五庫(kù)存依然比較高。一家合肥市大眾品牌4S店的銷售王輝告訴記者，目前店里國(guó)五和國(guó)六車型的比例為6:4。據(jù)了解，該店的清庫(kù)行動(dòng)從4月份啟動(dòng)，時(shí)間較晚，因而壓力較大。為了加速清庫(kù)，5月份國(guó)五車型的價(jià)格比4月份進(jìn)一步優(yōu)惠了3000-5000元。經(jīng)過(guò)5月份的促銷之后，目前該店的國(guó)五車型庫(kù)存已經(jīng)從400臺(tái)下降至目前的100余臺(tái)，庫(kù)存深度從近三個(gè)月的“2”下降至“1”以下，像速騰、寶來(lái)這樣的熱銷車型幾乎沒(méi)有國(guó)五庫(kù)存了。

　　“我們有信心在7月份之前把國(guó)五庫(kù)存清完，6月份國(guó)五車型的優(yōu)惠幅度應(yīng)該不會(huì)進(jìn)一步增加，除非是一些很難賣的車型。”上述大眾品牌4S店的銷售告訴記者。

　　顯然，盡管網(wǎng)絡(luò)上“國(guó)五車型大甩賣”的消息依然鋪天蓋地，但對(duì)消費(fèi)者而言，購(gòu)買國(guó)五車型的最佳時(shí)機(jī)可能已經(jīng)消退，尤其是在即將實(shí)施國(guó)六的省市。一方面，多家4S店國(guó)五車型已經(jīng)不多，尤其是熱銷車型，甚至一車難求；另一方面，庫(kù)存壓力的減小導(dǎo)致部分國(guó)五車型的優(yōu)惠力度收窄。

　　隨著最后一個(gè)月倒計(jì)時(shí)的到來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生明顯變化。據(jù)悉，隨著庫(kù)存壓力的減小，在部分4S店，5月份國(guó)五車型的價(jià)格甚至比4月份更高。“如果我現(xiàn)在只有幾十臺(tái)車，那么我也會(huì)選擇在6月份回升價(jià)格。”上述大眾品牌4S店銷售向本報(bào)記者表示。

　　當(dāng)然，根據(jù)實(shí)施國(guó)六時(shí)間的不同，各省市以及各品牌的銷售策略和生存狀況也呈現(xiàn)差異。在計(jì)劃于2020年1月1日實(shí)施國(guó)六的北京市，本報(bào)記者走訪市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，包括廣汽本田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致等品牌依然有國(guó)五車型在售，JEEP經(jīng)銷商表示庫(kù)存比較大，但半年時(shí)間能夠消化完。在尚未確定國(guó)六實(shí)施時(shí)間的武漢市，國(guó)五到國(guó)六的切換對(duì)經(jīng)銷商的影響則更小。“對(duì)我們而言，根本不算一場(chǎng)危機(jī)。”當(dāng)?shù)匾晃粡V汽本田4S店的銷售告訴本報(bào)記者。

　　經(jīng)銷商的促銷能力也有所不同，一家仍有較多庫(kù)存的自主品牌4S店的銷售顯示出明顯的焦慮，直接詢問(wèn)本報(bào)記者是個(gè)人買車還是批量購(gòu)買。

　　非國(guó)六實(shí)施地區(qū)的尾單吸引力

　　并非所有品牌都開(kāi)始為國(guó)六做準(zhǔn)備，國(guó)五“尾單”的吸引力仍是部分車企追逐的熱點(diǎn)。在合肥車市從業(yè)多年的王軍告訴本報(bào)記者，合肥市仍有不少經(jīng)銷商還面臨著廠家壓庫(kù)國(guó)五車型，例如廣汽豐田、廣汽本田以及一些國(guó)產(chǎn)品牌。記者致電了當(dāng)?shù)貜V汽豐田和廣汽本田4S店詢問(wèn)情況，但均未收到有效回復(fù)。

　　壓庫(kù)國(guó)五的做法在車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略上能夠得到佐證。雖然從近期上市新車的宣傳口徑來(lái)看，多家車企都強(qiáng)調(diào)自家產(chǎn)品已符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，以吸引消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)買。但5月17日，第十代思域的中期改款車型正式上市，先期只推出國(guó)五車型。在車企大力傾銷國(guó)五的大環(huán)境下，東風(fēng)本田的做法令外界感到不解。而記者通過(guò)走訪市場(chǎng)也發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是即將在一個(gè)月之后實(shí)施國(guó)六的合肥，還是稍晚半年甚至一年實(shí)施國(guó)六的北京和武漢，本田、豐田等品牌的國(guó)五庫(kù)存都相對(duì)較大。

　　但這并不意味著銷量慘淡，相反，這些品牌還出現(xiàn)加價(jià)銷售的現(xiàn)象。

　　“我們店國(guó)五車型庫(kù)存比例占到99%。”一位武漢市的廣汽豐田銷售告訴本報(bào)記者。另一位當(dāng)?shù)貜V汽本田4S店的銷售也表示，店里絕大部分車型都是國(guó)五版本且價(jià)格穩(wěn)定，而國(guó)六車型則加價(jià)銷售。“利用車展以及下個(gè)月把四五百輛車的庫(kù)存量處理掉，根本沒(méi)有問(wèn)題。”他說(shuō)。

　　目前，湖北省還未確定國(guó)六實(shí)施的時(shí)間，經(jīng)銷商似乎都比較樂(lè)觀。“武漢市有這么多汽車制造企業(yè)，絕對(duì)會(huì)延遲實(shí)施，否則車企壓力太大了。我預(yù)計(jì)會(huì)在第二批、第三批。”一位當(dāng)?shù)劁N售告訴本報(bào)記者。他表示，目前豐田、本田、大眾等主流合資品牌在武漢基本還是以國(guó)五車型為主，廠家會(huì)把國(guó)六車型優(yōu)先派發(fā)給提前實(shí)施國(guó)六的城市。

　　“國(guó)五車型的成本更低，合資品牌銷售能力更強(qiáng)，因此主機(jī)廠會(huì)盡可能多出售國(guó)五車型來(lái)獲取利潤(rùn)。”上述銷售向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者分析稱。

　　同時(shí)，他表示，武漢市的自主品牌多數(shù)都切換到了國(guó)六車型，“自主品牌需要提前進(jìn)行國(guó)六布局，并且以此為營(yíng)銷噱頭提振銷量。如果等到國(guó)六確定要實(shí)施才開(kāi)始布局，那么所有品牌都進(jìn)行促銷的情況下，自主品牌很難賣得過(guò)合資品牌。”

　　但武漢市的一家WEY品牌4S店的銷售告訴本報(bào)記者，目前店里90%以上都是國(guó)五車型，但近期從廠家拿車就開(kāi)始拿國(guó)六車型，兩者混著賣。“我們這邊還沒(méi)有清庫(kù)存的動(dòng)向，主機(jī)廠和店里都沒(méi)有通知。”

　　國(guó)五撤離方案

　　截至5月10日，共有15個(gè)省市相繼出臺(tái)了2019年提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的文件，除深圳、北京、河南、安徽對(duì)部分重型車、柴油車有要求外，大部分針對(duì)輕型汽車。且上述地區(qū)在2018年乘用車銷量總計(jì)約為1500萬(wàn)輛，占全國(guó)乘用車總銷量的65%。

　　盡管不同地區(qū)、不同品牌甚至是部分4S店對(duì)于國(guó)五切換至國(guó)六，感受到的壓力并不相同，但利潤(rùn)攤薄以及切換過(guò)程會(huì)對(duì)銷售造成影響成為共識(shí)。

　　“一臺(tái)車虧一萬(wàn)多，這幾個(gè)月大概要虧好幾百萬(wàn)。”盡管在清庫(kù)過(guò)程中受到了廠家的支持，但合肥市大眾品牌4S的銷售王輝仍然感受到無(wú)奈。他表示，如果到7月1日仍有未出售的車型，就只能先上自己?jiǎn)挝坏膽糸_(kāi)票，然后以二手車的形式出售。

　　此外，有銷售人員告訴本報(bào)記者，銷往未實(shí)施國(guó)六的邊遠(yuǎn)地區(qū)也是一種方式，但這并不是合理的解決方案，面臨運(yùn)輸成本、跨區(qū)域銷售限制以及單店既定銷售任務(wù)等問(wèn)題。

　　車市負(fù)增長(zhǎng)加上國(guó)五切換國(guó)六給經(jīng)銷商帶來(lái)的壓力，甚至利好了一批汽車銷售中介公司的發(fā)展。在武漢做汽車銷售的小肖給本報(bào)記者介紹了目前武漢市比較火爆的一家汽車銷售中介公司。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，這家2018年3月成立于贛州的公司，注冊(cè)資金為100萬(wàn)人民幣，股東為個(gè)體法人。“我們的業(yè)務(wù)在全國(guó)都有做。”該公司一名工作人員向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

　　隨著國(guó)六切換最后時(shí)間節(jié)點(diǎn)的到來(lái)，車企集體甩賣下的壓力也向上傳導(dǎo)至主管部門。最新消息顯示，部分確定在7月1日實(shí)施國(guó)六的省市已經(jīng)設(shè)立了過(guò)渡期。例如，在安徽省發(fā)布的相關(guān)文件中，為國(guó)六的切換設(shè)置了一個(gè)月的“緩沖期”，即在7月1日之前開(kāi)票的車輛，可在之后的一個(gè)月內(nèi)辦理車輛注冊(cè)登記手續(xù)。廣東省在出臺(tái)的消費(fèi)刺激方案中也提出，珠三角區(qū)域內(nèi)互遷的在用車排放限值在一定過(guò)渡期可執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

　　在5月29日向五部委的喊話中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，受各地實(shí)施國(guó)六時(shí)間安排、生產(chǎn)企業(yè)國(guó)六產(chǎn)品進(jìn)度、消費(fèi)者觀望情緒等多重因素疊加，汽車流通行業(yè)承載著巨大壓力，其向五大部委提出三大建議，包括加強(qiáng)國(guó)六實(shí)施的宣傳解讀和引導(dǎo)工作，盡快出臺(tái)汽車市場(chǎng)提振計(jì)劃并做好國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換工作，以及督促生產(chǎn)企業(yè)即刻停止國(guó)五產(chǎn)品供應(yīng)并做好庫(kù)存處理。