美國大片中，超級英雄“蜘蛛俠”用超能力守護著城市。在現(xiàn)實生活中，一群鐵路接觸網(wǎng)工也展示出如“蜘蛛俠”般令人驚嘆的吸附能力和攻堅精神，常年在6米高的接觸網(wǎng)上行走，對兩根懸掛在鐵軌上方的電力線及承力索等附屬設(shè)備進行檢修和維護，保證高鐵安全正點運行。他們猶如“蜘蛛”，常年累月在網(wǎng)上爬行，被稱作鐵路上的“蜘蛛俠”。

　　8月15日，江西贛州的氣溫高達36℃，記者來到昌贛高鐵贛江特大橋上，觀看中鐵南昌局集團公司贛州工務(wù)段8名接觸網(wǎng)工開展現(xiàn)場作業(yè)。橋面沒有任何遮擋，熱氣升騰，宛如蒸籠，熱浪仿佛要把人吞噬，高溫“烤”驗著在場的每一個人。

　　橋面上整齊擺放著4臺6米高的檢查梯車，接觸網(wǎng)工冒著高溫，戴好安全帽，系上安全帶，依次登上接觸網(wǎng)，時站、時俯、時仰、時蹲……一絲不茍地對高鐵接觸網(wǎng)進行最后的靜態(tài)驗收。

　　29歲的安天雷從2012年夏至今，一直從事鐵路接觸網(wǎng)檢修和維護工作，逐漸成長為一名優(yōu)秀的接觸網(wǎng)工長。和工友們一樣，每天上線作業(yè)，他都要經(jīng)歷高空、高壓、高速“三高”困擾，徒手上桿，僅靠一根安全帶，在6米高的接觸網(wǎng)銅線上“行走”。

　　接觸網(wǎng)上的電壓為27.5千伏，大大超過家用電壓。每次雖是停電作業(yè)，但臨近線路的感應(yīng)電也會引發(fā)觸電，同樣讓人感到害怕。為了不影響旅客出行，每次只能單邊封鎖線路進行作業(yè)，有時在桿上作業(yè)，鄰線上還有高速列車呼嘯而過。

　　昌贛高鐵是一條正在建設(shè)中的高速鐵路，設(shè)計時速為350公里，全長415.734公里，北起江西南昌，南至贛州，貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個設(shè)區(qū)市以及26個縣（區(qū)、市），是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中南北大通道京九高鐵的重要組成部分。該鐵路建成通車后，江西將實現(xiàn)市市通動車，井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)將正式邁入高鐵時代。

　　這份愿景讓這群“蜘蛛俠”感受到沉甸甸的責任，工務(wù)段副段長林天水養(yǎng)說：“為確保昌贛高鐵如期開通運營，從5月下旬至今的近3個月里，段里已先后組織多批隊伍進行靜態(tài)驗收，為下一步正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供有效數(shù)據(jù)。”

　　正午，太陽變得毒辣，鋼軌發(fā)燙，從遠處看，鋼軌軌面隱隱冒出陣陣熱氣，軌面的空氣似在顫動。“接觸網(wǎng)承力索經(jīng)過暴曬，溫度達60℃以上，像一根根剛出鍋的‘油條’”。每次上桿，安天雷和工友們都得戴厚手套、穿長袖，否則胳膊一挨到接觸網(wǎng)支柱、承力索和腕臂，就容易被燙傷。

　　為了對設(shè)備狀況進行全方位跟蹤，“蜘蛛俠”時而掏出相機對設(shè)備拍照，時而向地面記錄人員報送檢測數(shù)據(jù)。太陽持續(xù)炙烤，桿上工人們的膠鞋被烤焦，不時飄來刺鼻的氣味。

　　張兆群有15年工齡，他解釋，利用梯車及人工登桿進行接觸網(wǎng)驗收，梯車框架作業(yè)面積小，兩個人同時作業(yè)擁擠，接觸網(wǎng)工們經(jīng)常需要探出身體對腕臂等懸掛設(shè)備進行驗收。在曲線地段作業(yè)時，受內(nèi)、外軌高度差影響，稍有不慎，梯車就會傾倒，要非常謹慎。

　　“在戶外干接觸網(wǎng)這工種，日曬雨淋是常事。”穿行于接觸網(wǎng)和懸掛設(shè)備之間，一天檢修作業(yè)下來，安天雷身上的衣服干了濕、濕了又干。記者和把扶梯車的作業(yè)人員一同站在橋面上，即便什么也沒干，10分鐘就已熱得全身冒汗。作業(yè)間隙，安天雷裹著厚厚的工作服和記者打趣，“要被烤熟了”。

　　為確保昌贛高鐵如期進入下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，年內(nèi)正式開通運營，8名接觸網(wǎng)工需要每天清晨6點出發(fā)，傍晚7點收工，包括了一天中最熱的時刻。

　　為了能夠在最短時間內(nèi)熟悉管區(qū)內(nèi)設(shè)備狀況，快速應(yīng)對現(xiàn)場突發(fā)事件，安天雷曾用半年時間將贛瑞龍鐵路管段內(nèi)運營里程65公里中的33個作業(yè)門跑了11遍，里程達7800公里。山路崎嶇蜿蜒，沿途除了大山，沒有其他標記可以參考。早晨5點多起床，傍晚7點多回來，安天雷還得記錄當天的行走路徑及所用時間，為下一次應(yīng)急處置勾畫好“路線圖”。

　　地處贛南山區(qū)的鐵路區(qū)段內(nèi)，2~10公里長的隧道隨處可見。隧道內(nèi)照明稀疏，昏暗中除了悶熱，還夾雜著潮濕，即使只行走百米，喉嚨也會有被異物卡住之感，很不舒服。接觸網(wǎng)工透過頭燈照射的光柱，可以清晰看到空氣中懸浮著灰塵及其他混濁物，因此，天氣再熱，大家都得戴著口罩作業(yè)。

　　從事鐵路電力接觸網(wǎng)維修工作9年6個月的劉際昆3個月前剛過而立之年，剛成為接觸網(wǎng)工時，他對周圍的一切都感到新鮮，“開始滿心歡喜，以為和供電打交道的工種很高大上”。

　　劉際昆畢業(yè)于湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)，4年電氣化鐵道知識的學習，讓他對各種供電方式、鐵道電氣化等理論知識了然于胸，可接觸網(wǎng)工干得更多的是搬零部件、倒換瓷瓶、檢修電力線、調(diào)整承力索等工作，在一堆陌生的電力設(shè)備和數(shù)據(jù)面前，劉際昆很困惑，“那時，看著老職工迅速系著安全帶徒手攀爬上桿，用尺子量著我一無所知的尺寸，有一種‘上當’的感覺”。

　　“應(yīng)急出動”最讓接觸網(wǎng)工們頭疼。南方多雨，時常伴有雷電，一旦雷電擊打在接觸網(wǎng)上，會引起接觸網(wǎng)跳閘，造成供電中斷。此外，異物懸掛在接觸網(wǎng)上也會影響列車運行。每次一打雷，他們都會立馬穿上雨衣、拿上工具，坐在待令室等電話，電話鈴聲一響，大家立即根據(jù)故障點顯示的公里標，分頭上線逐一查找跳閘位置進行處置，有時故障里程顯示不準，需擴大范圍查找，肩扛手挑工具和配件，在雨中行走兩三公里是常事。雨衣特別不透氣，熱量無法散發(fā)，走上一段路，衣服就濕了。

　　劉際昆也碰見過不少事故。“放炮”是接觸網(wǎng)工作業(yè)過程中將地線錯誤接掛在有電設(shè)備上造成的跳閘。一次新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試配合作業(yè)過程中，停電作業(yè)的命令發(fā)來，劉際昆班組的新職工小黃沒有充分重視，和變電所核對了開關(guān)位置狀態(tài)，沒來得及仔細核對搭接位置就開始驗電接地，當?shù)鼐�即將掛上的那一刻，“嘭”的一聲巨響，眼前一片白光，一股氣浪差點將小黃和劉際昆推倒在地。一旁的工友們都被嚇蒙了，好一陣才緩過來。

　　“那一刻真正意識到這份工作的重要性，任何時候都來不得一點馬虎。我每次都把這次事故作為反面教材說給新同事聽。”談起這次重大失誤，劉際昆仍心有余悸。

　　中國青年報·中國青年網(wǎng)見習記者 陳卓瓊 來源：中國青年報