在過去20年里，豪華商品市場幾乎增長了兩倍，預計未來仍將保持顯著增長態勢。梅賽德斯一直是一個秉持“新豪華主義”的品牌。康林松認為，我們現在所做的，就是重新定義梅賽德斯的“新豪華主義”。毫無疑問，我們理想中的“新豪華主義”必須具備可持續性——同時具有可持續的魅力。

　　“這些人（戴姆勒員工），以及他們對這個行業的赤子情懷及創新理念，讓我有理由樂觀地期待汽車行業的未來”，康林松的話深深打動了在現場的每一個人，有戴姆勒員工幾乎淚目。

　　正在舉辦的法蘭克福車展，在各大市場下行、部分車企缺席、甚至不乏唱衰之聲的背景下，主場作戰的德國汽車巨頭：奔馳、大眾、寶馬，以及博世、大陸等勇于擔當，撐起了本屆車展的一片天空。其中，最引人矚目的，無疑還是作為汽車發明者、如今依然領跑全球高檔車市場的奔馳。特別是其全新掌門人——康林松的“首秀”選在車展第一天，令其發布會現場比往屆更加人頭攢動、盛況空前。

　　戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松

　　那么，在這樣一個勝友如云、風云際會的場合，上任百日有余的戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松，首次以這一職務公開亮相到底都說了些什么？

　　“哇，大家可以看到奔馳展臺陣容非常豐富。我也很高興看到臺前展示了如此多的來自梅賽德斯-奔馳的產品”，具有主管市場和營銷、設計研發經歷，在如此盛大的車展上，康林松很容易從奔馳過去130多年一直都引以為傲的產品陣容切入。

　　然而，話鋒一轉，康林松接著說:“我想大家已經可以清晰地看到：‘電動，從此奔馳’。毋庸置疑，電氣化是今年法蘭克福車展最突出的主題，同時也是最深遠的變革，但卻并不是我們面臨的唯一挑戰”。

　　他說，汽車行業正在經歷著根本性的轉型。這也是本屆法蘭克福車展的核心信息之一，非常符合當下潮流。“我知道，很多人會有點著急，會覺得轉型還不夠快。對這些人，我想說：我們也有著相同的心情。我們也有點著急。這也正是我們戴姆勒近30萬名員工全情投入并致力于這種變革的原因——和我們全球供應商及合作伙伴一道”，康林松說。

　　隨著十余輛全新產品魚貫登臺，康林松輕松地亮出自家的新“底牌”：大家可以看到，我身后呈現了為大家帶來的最新產品。截至今年年底，梅賽德斯-奔馳將帶來20款純電動以及插電式混合動力車型，全面豐富車型陣容。他強調：“戴姆勒為追求零排放出行方式的客戶提供豐富的、多元化的選擇——從smart EQ fortwo到eCitaro城市客車，再到eCascadia卡車。”

smart EQ fortwo

　　具有較長設計研發背景的他，在這里做了一個形象的說明：“一臺滿電狀態的eCascadia卡車可滿足一部智能手機充電100年的電量需求，并在車廂裝載10萬部智能手機的情況下實現零排放。”

　　康林松不無驕傲地說，我們本想在今天為大家呈現全部的電動車型。但即便是在這個偌大的展館，也不放不下我們所有的電動車型。“顯而易見，我們公司的轉型正在順利推進”，他強調。

　　繼而，康林松說到，對于汽車行業，尤其是梅賽德斯-奔馳品牌來說，還有一個眾望所向的全球趨勢，那就是對卓越產品和客戶體驗的需求。

　　他分析，在過去20年里，豪華商品市場幾乎增長了兩倍，預計未來仍將保持顯著增長態勢。梅賽德斯一直是一個秉持“新豪華主義”的品牌。甚至我們的第一輛汽車也不僅僅代表了一種新的交通工具，這是我們的品牌基因，也是梅賽德斯-奔馳未來發展的核心。

　　康林松認為，我們現在所做的，就是重新定義梅賽德斯的“新豪華主義”。毫無疑問，我們理想中的“新豪華主義”必須具備可持續性——同時具有可持續的魅力。那該如何做到這一點呢？康林松自問自答：“我們相信，卓越科技可以引領進步！”

　　他舉例道：梅賽德斯-奔馳S級轎車一直是我們頂級工程師的智慧結晶。我們的客戶期待S級車能成為汽車創新設計的先鋒。可以說，他們期待“奔馳中的奔馳”。它由此成為我們“目標”的化身，是我們工作的意義所在，是我們“存在的理由”：勇為人先、矢志引領。這就是我們每天清晨起床的動力。因此，這是推動我們開發每一款新型S級轎車和每一款新型梅賽德斯-奔馳的動力。

重型卡車eCascadia

　　康林松說，電動出行將成為梅賽德斯-奔馳的核心業務。面前的路，有一點顯而易見：我們并非獨自前行。

　　他認為，氣候變化是一個巨大的挑戰，只有通過各方的共同努力才能攻克，超越了公司、產業和國別的界限。我們有意愿、有能力、有志向繼續為此奉獻我們的綿薄之力——而今天舞臺上展示的只是我們為此做出貢獻的一部分。

　　談到并不遙遠的將來，康林松給出頗為具體的時間表：我們正在“2039愿景”的指導下著力解決碳減排的問題，關鍵目標在于：

　　到2022年，在歐洲實現車輛生產的碳中和。在德國，幾乎所有工廠將使用100%來自可再生資源的電力；

　　至2030年，電動車型將占據新車銷量一半以上的份額；

　　至2039年，著力實現新車產品陣容的碳中和。

　　“歸根結底，最重要的是減少全球排放。畢竟，進步最重要的源泉是一種可再生的資源——人類的創新精神”，他說。

　　這時，感人至深的場面出現了，約兩三百位膚色不同、高矮不一，甚至還有拄著拐杖的戴姆勒員工代表走到巨大的舞臺中央，站在康林松身后，他底氣十足地說:“這樣的信念深植于戴姆勒全球近三十萬名員工的心中：在全球生產一線、工廠里奮戰的同事們，我們在全球各個市場及分支機構工作的員工們、在各行政部門的耕耘的同事們、我們的賽車團隊、銷售團隊及經銷商合作伙伴，我們的研發部門、整個管理團隊，當然，還有我們的品牌大使們。”現場觀眾對康林松的講話和他身后的員工代表報以熱烈的掌聲。

　　“朝朝夕夕，戴姆勒人都勤勤懇懇地為開拓未來出行兢兢業業。于我而言，成為這樣的團隊的一員，我感到無上榮光”,康林松激動地表示:“這些人，以及他們對這個行業的赤子情懷和創新理念，讓我有理由樂觀地期待汽車行業的未來”。康林松的話深深打動了在現場的每一個人，有戴姆勒員工幾乎淚目。（經濟日報-汽車頻道）

　　相關閱讀：

　　康林松：奔馳將持續強化中國市場的研發實力

　　康林松接掌戴姆勒 建立新架構、全面推進電動化戰略

　　【專題】車企“掌門”話今朝：2019年路在何方