在ES8召回計(jì)劃公布兩個(gè)月后，蔚來(lái)繼續(xù)通過(guò)可轉(zhuǎn)債融資兩億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自成立至今該公司融資總額已高達(dá)388.91億元

　　《投資時(shí)報(bào)》記者 王宏

　　上市不滿一年，蔚來(lái)（NIO.N）再次計(jì)劃通過(guò)可轉(zhuǎn)債融資。這一次，對(duì)蔚來(lái)汽車“馳援”的，是該公司兩位大股東。

　　9月5日，蔚來(lái)發(fā)布公告稱，已與騰訊旗下一家附屬公司及蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌簽署了2億美元（約合14.3億元）可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。債券發(fā)售預(yù)計(jì)9月底完成。

　　具體而言，李斌和騰訊附屬公司將分別認(rèn)購(gòu)可轉(zhuǎn)債本金1億美元，并分兩次認(rèn)購(gòu)。第一批可轉(zhuǎn)債將于360天內(nèi)到期，不會(huì)產(chǎn)生利息，但蔚來(lái)將在到期時(shí)支付本金2%的溢價(jià)；第二批可轉(zhuǎn)債將于三年內(nèi)到期，不會(huì)產(chǎn)生利息，蔚來(lái)將在到期時(shí)支付本金6%的溢價(jià)。

　　此外，兩種可轉(zhuǎn)債都可轉(zhuǎn)換為蔚來(lái)普通股，期限為360天的轉(zhuǎn)股價(jià)格為2.98美元，3年期的轉(zhuǎn)股價(jià)格則為3.12美元。

　　事實(shí)上，李斌和騰訊分別為蔚來(lái)的第一大股東和第二大股東。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月28日，李斌持有蔚來(lái)14.4%的股權(quán)，騰訊持有13.3%的股權(quán)。

　　這并不是蔚來(lái)汽車首次發(fā)行可轉(zhuǎn)債。

　　今年1月30日，蔚來(lái)就已經(jīng)發(fā)行過(guò)總額為6.5億美元的可轉(zhuǎn)債，其中騰訊旗下附屬子公司也認(rèn)購(gòu)了3000萬(wàn)美元。公告顯示，該可轉(zhuǎn)債中的一部分將用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)研發(fā)、制造設(shè)施開(kāi)發(fā)和供應(yīng)鏈推廣、銷售和營(yíng)銷，以及其他運(yùn)營(yíng)資金需求中。

　　作為造車新勢(shì)力中的明星企業(yè)，蔚來(lái)汽車的融資節(jié)奏一直備受外界矚目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車上市前先后進(jìn)行過(guò)六輪融資，募資超過(guò)160億元，IPO后時(shí)又募資10億美元（約合68.46億元）。

　　此外，今年5月蔚來(lái)還同北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架合作協(xié)議，獲得100億元現(xiàn)金投資。如果再加上兩次發(fā)行可轉(zhuǎn)債融資8.5億美元（約合60.45億元），蔚來(lái)汽車至今融資額已高達(dá)388.91億元。

　　作為蔚來(lái)汽車主要的代工廠，截至9月11日，江淮汽車（600418.SH）的總市值，也只有100億元。

　　蔚來(lái)汽車此次向兩位大股東“借錢”背后，是其不斷遭遇汽車召回、交付量下滑以及裁員等風(fēng)波。在即將到來(lái)的9月24日，蔚來(lái)將交出一份怎樣的二季度財(cái)報(bào)？對(duì)于外界普遍關(guān)注的問(wèn)題，《投資時(shí)報(bào)》記者發(fā)送溝通提綱至蔚來(lái)品牌部，但截至發(fā)稿日并未收到回復(fù)。

　　蔚來(lái)上市以來(lái)股價(jià)走勢(shì)圖（單位：美元）

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind

　　需求不振銷量下滑

　　一則召回公告，為蔚來(lái)汽車今年的銷售計(jì)劃蒙上一層陰影。

　　根據(jù)公告顯示，自6月27日起，蔚來(lái)汽車計(jì)劃召回搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。

　　在召回之前，蔚來(lái)汽車曾頻頻出現(xiàn)“自燃門”。4月22日，西安發(fā)生蔚來(lái)ES8自燃事件，5月16日上海又發(fā)生蔚來(lái)ES8自然事件，6月14日武漢一輛蔚來(lái)ES8又發(fā)生自燃事件。

　　蔚來(lái)方面表示，將為所有召回車輛更換電池包，并承諾對(duì)所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財(cái)產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。

　　召回計(jì)劃能在多大程度上挽回自燃事件對(duì)蔚來(lái)汽車品牌形象的影響尚未可知。但從交付數(shù)量上來(lái)看，今年以來(lái)消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車的需求確實(shí)不及預(yù)期。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度和二季度，蔚來(lái)汽車分別交付3989輛和3553輛，其中二季度較一季度交付量有所下滑。而今年七月整月，蔚來(lái)汽車僅交付了837輛汽車，環(huán)比和同比均大幅下降。

　　蔚來(lái)對(duì)外表示稱，七月份交付量減少是受ES8電動(dòng)汽車召回以及新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響。

　　截至7月末，蔚來(lái)汽車今年交付量共計(jì)8379輛。而公司原計(jì)劃在今年銷售4至5萬(wàn)臺(tái)。目前距離年末僅剩四個(gè)月，蔚來(lái)汽車完成年度銷售計(jì)劃的難度已越來(lái)越大。

　　未來(lái)還有百億資金缺口

　　除了召回門之外，裁員節(jié)流的陰影也籠罩在這家造車新勢(shì)力身上。

　　據(jù)悉，作為蔚來(lái)的創(chuàng)始人，李斌8月22日發(fā)布的員工內(nèi)部信顯示，在九月底前將在全球范圍內(nèi)裁員1200人左右。李斌表示：“在過(guò)去六個(gè)月內(nèi)公司面臨的內(nèi)部和外部環(huán)境發(fā)生了巨大變化，公司需要進(jìn)一步控制支出，并及時(shí)提高運(yùn)營(yíng)效率”。

　　一季報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車債務(wù)負(fù)擔(dān)劇增。截至3月31日，蔚來(lái)汽車負(fù)債總額達(dá)到173.45億元，較2018年年末的106.92億元新增66.53億元的債務(wù)。而股東權(quán)益為36.99億元，較2018年末的81.5億元減少44.51億元。

　　值得注意的是，本應(yīng)在8月底公布的二季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)汽車將其推遲至了9月24日。二季報(bào)公布后，外界也將了解蔚來(lái)汽車在今年上半年的具體運(yùn)營(yíng)開(kāi)支。

　　據(jù)中金公司研報(bào)預(yù)計(jì)，蔚來(lái)仍需要在2019年和2020年每年募資約百億元，才能保證年末有部分現(xiàn)金結(jié)余備用，直至2022年左右，該公司才有望實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流扭虧。

　　《投資時(shí)報(bào)》記者注意到，蔚來(lái)上市時(shí)總市值為64.13億美元，上市后市值一度達(dá)到119億美元。但截至9月11日收盤，蔚來(lái)報(bào)收3.32美元/ADS，較52周高點(diǎn)回落75.94%，總市值也僅剩下34.89億美元，較高點(diǎn)蒸發(fā)了84億美元（約合597億元）。