一句戲言，就能導致上市公司股價崩盤？

　　10月24日，海南海汽運輸集團股份有限公司（下稱“海汽集團”）遭遇詭異的一幕。該公司股價全天走勢平穩(wěn)，但在最后的集合競價時刻，出現(xiàn)了250萬元左右的賣單，隨后以5.99元迅速成交了140.7萬元，股價從微跌0.45%砸至跌停。據(jù)了解，海汽集團當天僅成交852萬元，最后時刻的140萬元讓市值“蒸發(fā)”了1.98億元。

　　在市場懷疑是“烏龍指”，還是公司出現(xiàn)重大問題之際。匪夷所思的是，次日也就是10月25日，海汽集團又奇跡般漲停。截至收盤，海汽集團股價為6.59元/股，成交額為1215萬元，換手率為0.58%，總市值為20.82億元。

　　海汽集團是海南最大客運企業(yè)。其2019年中報顯示，海汽集團擁有班車客運車輛1794輛，客運班線480條，其中省際客運班線92條，省內(nèi)跨市縣客運班線295條，市縣內(nèi)班線93條，覆蓋了全省各縣市及主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并已輻射到鄰近的11個省份。

　　此外，海汽集團擁有海南省全部二級以上汽車客運站21個，遍布海南全省18個市縣，公司所有客運場站占據(jù)了海南省班線道路旅客發(fā)送量約95%以上的市場份額。

　　最近幾年，海汽集團的業(yè)績并不太理想。2018年，海汽集團實現(xiàn)營收11.17億元，同比增長1%；凈利潤5888萬元，同比增長16%。其中，來源于汽車客運的營收占比高達82.12%。但2019年上半年，海汽集團營收為5.66億元，同比下降0.38％；凈利潤2723萬元，同比下降21.76％。

　　海汽集團股價為何劇烈波動？海汽集團董秘辦公司告訴時間財經(jīng)，他們已經(jīng)跟上交所匯報了這件事情，上交所也在關(guān)注。目前，公司該披露的信都已經(jīng)披露。此次股價波動是投資者單方面的行為（或莊家操盤），他們沒有參與。

　　部分業(yè)內(nèi)分析人士表示，海汽集團股價大幅波動背后，或與其流通性較差有關(guān)。目前，A股現(xiàn)階段主要是存量博弈，游資集中于少數(shù)熱點題材股、市場焦點股，而機構(gòu)投資者多扎堆于“核心資產(chǎn)”。對于既無業(yè)績亮點，又無題材爆點的個股，資金往往興趣寥寥。

　　2萬股東懵圈

　　誰在著急賣出海汽集團呢？從10月24日龍虎榜上可以看出，買入量最大的為東吳證券股份有限公司蘇州石路證券營業(yè)部，當日凈買入91.33萬元；而買入量排名第二的是中天證券股份有限公司沈陽龍柏路證券營業(yè)部，當日凈買入81.72萬元。整體來看，前五大買方的凈買入額比較均勻，也較為分散。

　　相比買方，賣方則較為集中。前五大賣方中，賣出量最多的為華林證券股份有限公司沈陽大西路證券營業(yè)部，當日凈賣出140.77萬元，剩下的其他機構(gòu)的賣出量均在幾十萬元左右。從成交金額上來看，華林證券股份有限公司沈陽大西路證券營業(yè)部的凈賣出額，與集合競價時的成交額十分接近。

　　小插曲是，部分網(wǎng)友似乎在股吧找到了“罪魁禍首”。一位“股友”在10月24日下午1點多發(fā)帖挑釁莊家，并發(fā)出了“威脅”，叫喊著“今天大跌一下試試啊”，緊跟著就有了當天的“黑色三分鐘”。這事迅速傳遍各個炒股群，成為活躍氣氛的笑談。

　　中泰國際策略分析師顏招駿表示，所謂“莊家”不太可能會因為挨罵而去砸跌停，這對他們沒有任何好處。可能的情況是，有資金決定離場，也許是提前知道了利空消息出貨，但沒想到該股尾盤集合競價的承接力如此薄弱。

　　截至目前，海汽集團并未有信息披露。最新披露的一項公告發(fā)布于10月9日，擬投資建設(shè)昌江新客運總站，項目投資總估算為1.5億元。

　　詭異的跌漲停，讓海汽集團成為熱門股。此前，海汽集團的股東數(shù)量已經(jīng)連續(xù)兩個季度下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季末，海汽集團股東數(shù)量為2.24萬戶，較上期下降13.9%。截至6月底，持有海汽集團股份的股東數(shù)量為2.13萬戶，同比下降4.74%；在2018年底，還有4只基金持股海汽集團。但到了今年三季度末，持股基金只剩1家。

　　部分網(wǎng)友表示，“魔幻現(xiàn)實”；“這種沒邏輯的漲停和跌停，真的會讓股民很懵圈”；“海汽集團的莊家有點肆無忌憚，昨日尾盤砸跌停，今天直接封漲停~這是想要博眼球嘛？”；“昨日閃崩的海汽集團，今日高開漲停”；“老鼠倉，找證監(jiān)會去查”；“公然操縱股價”……

　　利潤下滑21%

　　與國內(nèi)其他道路運輸公司相比，海汽集團的規(guī)模劣勢比較明顯。2019年中報顯示，海汽集團上半年營業(yè)收入5.66億元，同比下降0.38%；凈利潤2723萬元，同比下降21.7%。相比之下，江西長運的營收為12億元，龍洲股份則為17.65億元。

　　對于利潤下滑，海汽集團的解釋是，2019年上半年，受環(huán)島高鐵、私家車、出租車、網(wǎng)約車等因素的影響面不斷加大，道路班線客運業(yè)務(wù)持續(xù)萎縮，收入持續(xù)下滑；二是旅游客運市場放開后，外部市場競爭激烈，出團量及價格都同比下降，旅游客運收入同比減少。

　　值得注意的是，2019年8月，海南省交警曝光三家高危風險運輸企業(yè)。海南省公安廳交警總隊會同海南省交通廳對海汽集團公司、廣隆公司、瓊旺公司等3家運輸企業(yè)進行約談提醒。

　　據(jù)《海南日報》報道，截至8月底，海汽運輸有限公司所屬車輛共4768輛，有67輛逾期未年審。2019年以來，共有違法記錄2334起（已處理1788起，未處理546起）。主要的違法行為是違反禁令標志、違反禁令標線、超速等7類。

　　此前的2014年8月，海口市秀英區(qū)人民法院該院對一宗海汽集團稽查員受賄、長途車車主行賄窩案作出判決，被告人劉某等12人利用職務(wù)上的便利，非法收取被告人陳某某等8人賄賂之后，對陳某某等人經(jīng)營、管理的車輛站外載客等行為不再進行查處。因構(gòu)成非國家工作人員受賄罪，劉某等12人分別被判刑；陳某某等7人因構(gòu)成對非國家工作人員行賄罪，也分別被判刑。

　　隨著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的下滑，海汽集團也開啟“自救”。2018年11月，海汽集團取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，開始網(wǎng)約車和定制化客運服務(wù)業(yè)務(wù)；2019年3月，海汽集團宣布，投資1.5億元參與發(fā)起設(shè)立海金財險公司，認購海金財險公司10%的股份。

　　目前，海汽集團閃崩的“失地”已基本收復，但最要緊的還是如何提升業(yè)績。（北京時間財經(jīng) 歐陽西子）