先來看一組公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)：我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。數(shù)字已經(jīng)足夠觸目驚心，而隨著我國私人汽車保有量的飛速增長，車內(nèi)“悲劇”也在加速上演，特別是兒童乘車現(xiàn)狀令人堪憂。

　　《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》(國家標準GB27887-2011)是我國第一部有關(guān)兒童和車安全的強制性國家標準。在好孩子第二屆“關(guān)愛生命，關(guān)注兒童乘車安全”公益論壇上，該標準的主要起草人之一，武漢理工大學(xué)電動汽車研究院副院長孔軍表示，該新國標將于今年7月1日正式出臺。雖然專家均認為新國標的出臺有助于提高兒童乘車的安全性，但是他們同時表示，僅僅靠新國標是不夠的，更加需要的是人們的意識和接下來強制性的法律。

　　國內(nèi)兒童安全乘車意識差誤區(qū)多

　　“父母不要總是以為自己的力氣大，你能在一瞬間抱住300公斤的重量嗎?”中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞實驗室主任張曉龍反問中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者。據(jù)他解釋，即使汽車的時速只有40公里，但是如果突然發(fā)生碰撞或者緊急剎車，也能在瞬間產(chǎn)生30倍的重力加速度，也就是說一個10kg的幼兒，在汽車產(chǎn)生碰撞的時候，想要抱得住嬰兒不讓他(她)被拋出去，需要300公斤的力氣。“換句話說，一定程度上，如果您在車上抱著孩子，發(fā)生事故時，孩子反而成為了你緩沖的‘肉墊’。”從這點我們就可以看出，很多家長喜歡開車的時候把孩子摟在懷里是非常錯誤的習(xí)慣，兒童乘車安全的重要性沒有得到社會的理性認識。

　　“目前的家用汽車沒有為兒童專用設(shè)計的安全帶，所以兒童約束系統(tǒng)是必須的，比如兒童安全座椅。”張曉龍告訴中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者。汽車上的安全帶是按成人標注來設(shè)計的，是適合體重36kg以上，身高140cm以上的成人使用的。如果給幼兒使用，安全帶卡在幼兒的脖子上，發(fā)生事故時對幼兒的危害更大。

　　此外張曉龍還告訴中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者國內(nèi)家長的另一個誤區(qū)：家長喜歡將幼兒放坐在副駕駛的位置。“他們認為這樣能夠看到自己的孩子，感到很安全，這實際上是非常危險的行為。”張曉龍解釋說，如果汽車發(fā)生碰撞，副駕駛位置設(shè)有安全氣囊，彈出的安全氣囊會對兒童產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊力，從而對兒童造成傷害。據(jù)1999年美國統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，由于安全氣囊爆開致死的150人中絕大多數(shù)是兒童。因此，如果您準備把一個前向兒童座椅安裝到汽車的前排座椅上，請務(wù)必把副駕駛座椅盡量向后移動，以使孩子離開儀表板盡可能遠。這樣可以在汽車發(fā)生碰撞時，為孩子的頭部和胸部提供盡可能多的保護。應(yīng)盡可能把兒童座椅安裝在汽車的后座上，這樣會比較安全。

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