編者按：芯智駕──集萃產學研企名家觀點，全面剖析AI芯片、第三代半導體等在汽車“大變形”時代的機會與挑戰！

10月19日，小米集團董事長雷軍在投資者日上公布，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車于2024年上半年正式量產。

雷軍表示，做汽車業務并不是為“出風頭”，現時電動車已從機械產業轉變為信息產業，加上有同行都已經在做，認為小米不做就會被淘汰，加上小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態，若跟電動汽車好好整合的話，有極強的擴張性。

小米在汽車領域的布局，是小米“手機×AIoT”的長期戰略的關鍵部分。從3月底官宣造車到宣布量產時間，僅過了9個月時間。這不禁讓人好奇，在小米造車及團隊各項工作的進展都遠超雷軍預期的背后，他們做了些什么？

加快汽車產業鏈布局，累計已投資超40家企業

雷軍在接受央視財經采訪時表示，自己2013年就對電動車產業有了巨大的興趣。在過去的七八年時間里面，投資了近十家智能電動車領域各種各樣的公司。

而在過去的6個月時間里，小米加快了對汽車產業鏈的投資節奏，先后投資了20多家智能電動車領域的公司。

6月3日，小米參與智能駕駛技術供應商縱目科技1.9億美元的D輪投資；6月8日，領投了激光雷達企業禾賽科技超3億美元的D輪融資；7月1日，小米長江產業基金入股霖鼎光學，對其持股5%，該公司專注于光學制造與光學測量，并向汽車、消費電子和半導體等行業及領域提供關鍵產品和服務。8月之后，小米先后投資了贛鋒鋰電、云途半導體、裕太微、力策科技、上海航芯等公司。

顯然，在小米立項造車并獲得100億元的首期投資后，小米按下了投資造車的加速鍵。

據不完全統計，截至目前，包括雷軍個人的天使投資機構順為創業、小米集團、小米長江產業基金、順為資本這幾家投資機構已先后投資了超40家汽車產業鏈企業，主要涵蓋整車、芯片、電池、出行、汽車后市場等領域。

編者按：芯智駕──集萃產學研企名家觀點，全面剖析AI芯片、第三代半導體等在汽車“大變形”時代的機會與挑戰！

10月19日，小米集團董事長雷軍在投資者日上公布，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車于2024年上半年正式量產。

雷軍表示，做汽車業務并不是為“出風頭”，現時電動車已從機械產業轉變為信息產業，加上有同行都已經在做，認為小米不做就會被淘汰，加上小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態，若跟電動汽車好好整合的話，有極強的擴張性。

小米在汽車領域的布局，是小米“手機×AIoT”的長期戰略的關鍵部分。從3月底官宣造車到宣布量產時間，僅過了9個月時間。這不禁讓人好奇，在小米造車及團隊各項工作的進展都遠超雷軍預期的背后，他們做了些什么？

加快汽車產業鏈布局，累計已投資超40家企業

雷軍在接受央視財經采訪時表示，自己2013年就對電動車產業有了巨大的興趣。在過去的七八年時間里面，投資了近十家智能電動車領域各種各樣的公司。

而在過去的6個月時間里，小米加快了對汽車產業鏈的投資節奏，先后投資了20多家智能電動車領域的公司。

6月3日，小米參與智能駕駛技術供應商縱目科技1.9億美元的D輪投資；6月8日，領投了激光雷達企業禾賽科技超3億美元的D輪融資；7月1日，小米長江產業基金入股霖鼎光學，對其持股5%，該公司專注于光學制造與光學測量，并向汽車、消費電子和半導體等行業及領域提供關鍵產品和服務。8月之后，小米先后投資了贛鋒鋰電、云途半導體、裕太微、力策科技、上海航芯等公司。

顯然，在小米立項造車并獲得100億元的首期投資后，小米按下了投資造車的加速鍵。

據不完全統計，截至目前，包括雷軍個人的天使投資機構順為創業、小米集團、小米長江產業基金、順為資本這幾家投資機構已先后投資了超40家汽車產業鏈企業，主要涵蓋整車、芯片、電池、出行、汽車后市場等領域。

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