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增程式汽車擁有純電動車、插電式混合動力車以及燃油車三者的優勢，成為了燃油汽車時代到新能源汽車時代過度的最優解，不少傳統車企紛紛在未來的新車型規劃中加上了增程式電動車。

傳統車企中的實力感覺東風卻早早對增程式電動車進行了布局，嵐圖品牌在2020年7月便正式發布，嵐圖作為東風汽車向新能源汽車汽車轉型的關鍵戰略布局，被東風汽車賦予厚望，肩負不小的使命。

在嵐圖品牌戰略發布之初，業內不少人都對嵐圖充滿了質疑，甚至也包括我，不過在5月28日的嵐圖FREE試駕活動上，我的疑慮便被打消了。

性能領先同級

嵐圖FREE定位為‘性能級智能電動SUV，有純電動版和增程電動版兩個版本的車型，均配備高功率雙電機和四驅系統，雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，綜合續航可達860公里，單從紙面數據上來看，嵐圖FERR就擁有相當不俗的實力。

在強大的性能數據的支持下，即使作為一臺車重近2.3噸的中大型SUV，嵐圖FREE也具有4.5S的零百加速能力，極速可達200km/h，通過現場的直線加速賽道也的確能清晰的感受到嵐圖FREE的強勁性能。

并且得益于博世iBooster 2.0制動系統和ESP 9.3Hev車身穩定系統，嵐圖FREE的剎車性能方面在同級產品中也處于領先地位，百公里制動距離僅35.9米。

在懸架方面嵐圖FREE采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，在繞樁、圓形彎道等綜合測試中也能明顯感受到嵐圖FREE的底盤調校非常不錯。

嵐圖FREE的整車懸掛支撐也非常到位，75 km/h的麋鹿測試成績也體現了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。嵐圖FREE搭載主動式可調節空氣懸架，上下可調高度100mm，可自適應調節底盤高低以適應不同路況，在現場駕駛中官方還專門設置了減速帶，制造出顛簸路段的場景，不過在嵐圖的FREE的空氣懸掛下，嵐圖FREE在行駛過程中并無明顯顛簸感覺，大大的加強了乘坐舒適性。

智能領先同級

嵐圖FREE全系標配L2+級智能駕駛輔助系統，可實現ACC、LKA、LDW等20項智能駕駛輔助功能，并搭載同級罕有的NVS主動夜視系統，具有150米超遠視距識別功能。

嵐圖FREE具有行業領先的四音區語音識別，同時支持四區定位和高精度控制，交付時即可使用。嵐圖FREE的語音交互還可支持連續對話與途經地導航。

嵐圖FREE還具備整車固件與軟件升級功能, 除智能語音、導航地圖、影音娛樂等在內的SOTA軟件升級外，還可實現車身控制、懸架系統、動力控制、高級智能駕駛輔助系統等FOTA固件升級，此外，據嵐圖汽車CEO盧放表示，嵐圖FREE后續還將通過OTA的方式解鎖更多場景和功能。

內飾領先同級

內部的三聯大屏雖然不是嵐圖FREE首先搭載，在嵐圖的競品車型中也同樣擁有，不過嵐圖FERR的三聯屏則是更加的有儀式感和人性化，在高能模式下，嵐圖FREE的一體式三聯屏還會自動下降，為駕駛車更大視野，不僅營造尊貴儀式感，駕駛員和副駕駛可相互推送導航、音樂等信息，共享智能座艙帶來的科技體驗。

除了剛才說的高能模式，嵐圖FREE擁有舒適、經濟、郊游以及自定義共五種駕駛模式，可以輕松應對不同的路況或用車場景。

嵐圖FREE還搭載了智能可調光全景天幕，通過多級調節透光率，駕駛者可自由調節天窗玻璃透明度，波音787同款舷窗技術為乘客提供廣闊視野的同時，營造高度私密的個人空間。頭等艙座椅使用歐盟生態紡織品認證的嬰兒級親膚環保材質，配備12項電動記憶調節和座椅通風、加熱、按摩功能，為駕乘者提供良好的支撐與呵護。

在價格方面，目前嵐圖增程電動版預售價31.36萬元、純電動版預售價33.36萬元，對比目前市面上主流的增程式電動SUV，還擁有一定的價格優勢。

除了產品、技術和價格外，嵐圖相對于純新勢力品牌還有一個最大的優勢，很多人擔憂新勢力隨時可能倒閉，售后無門，但嵐圖不一樣，嵐圖作為東風集團向新能源汽車企業轉型的關鍵布局，擁有東風集團為其背書，通過這次試駕，我也真正的打消了對嵐圖對東風的疑慮，并讓我相信嵐圖在東風的加持下，嵐圖真的能成為國內的高端新能源乘用車領先者。

山東省特檢院 http://www.cityruyi.com/lm-3/lm-1/3596.html