當代化的都會必須要有當代化的交通，但當代化的交通終極要靠當代人的認識來保護

　　當代化的都會必須要有當代化的交通，但當代化的交通終極要靠當代人的認識來保護。我國社會曾經步入汽車時期，可是交通認識和交通品德卻還沒有成立起來。很多人沒無意識到交通標記標線與其他法令具有劃一功效，以是無視交通標記標線的束縛、違背交通法例的人遍及存在，這是交通變亂頻發的次要緣故原由之一。

　　4月17日，廣州一位8歲的孩子被水泥攪拌車撞死在斑馬線上，悲慟的怙恃躺在地上“討公允”，交通被迫中止兩小時。本地住民說，該處人行橫道無紅綠燈，半年已有3人死于車禍。

　　交通標記標線是你我他的“性命線”。各邦交通法例的訂定，都是按照信任準繩，律定人、車、路在甚么樣的工夫、空間與速率之下，做到留意與謙遜的優先次第心思影響舉動的例子，也就是所謂的“路權優先”觀點心思影響舉動的例子。“路權優先”是按照保證人權而設想的，也就是說你我他的人權是要靠路權來保證的，任何人在利用門路時都是對等的，都有留意的任務，而不是酒醉心思表示放血嘗試、無照、擅闖快車道者就活該（也就是所謂“白死”）。如許不單無視了人權，更無視了駕駛員留意與謙遜的機會與任務，不然操縱車輛作為立功東西，而在法令上有公道的保證豈不荒誕乖張？

　　歐洲一些國度的中小都會測驗考試交通辦理新理念打消交通標記標線。主意這一概念的專家以為，削減交通標記，在“不寧靜的”形態下，駕駛員的警覺性反而會進步。也就是說，經由過程人們的自發認識使交通愈加順暢，經由過程車輛和行人之間的優良互動來削減交通變亂的發作。固然，筆者也等待著我們國度早日能完成這一幻想目的。可是，在我國百姓認識中法令觀點還沒有完整提高的狀況下，歐洲的嘗試還分歧適我國。

　　今朝，該功效曾經申請了創造專利，在某國道二級公路交通變亂多發的穿插口施行后，制止和削減交通變亂發作的結果十分明顯。

　　謎底能否定的。理論證實，交通標記標線在交通變亂防備中起到無足輕重的感化。作為交通言語，準確設置的交通標記標線能公道操縱門路有用面積，改進車流和人流的出行前提，增長門路通行才能，削減交通變亂。

　　交通標記標線除要滿意寧靜、暢達、美妙等普通功用請求外，還主動闡揚著文明性的感化。這是由于當標記以一種體系的情勢大批而有序地存在時，它能夠間接影響人們對四周人造情況和天然情況的認知和感觸感染，從中通報著社會的立場和感情，展示著社會文脈的持續性。最有代表性的就是旅游交通標記，其圖案、筆墨、顏色就是本地文明的一種傳布方法。

　　有關顏色的利用在一些興旺國度曾經比力遍及，并獲得了很好的結果。不外，在我國，彩色標線是重生事物，因為缺少同一的尺度，還不克不及成為交通到場者的通用言語。有關這方面的事情還需盡快提上議事日程。但能夠必定的是相似于彩色標線等一些新的交通寧靜設備在正式施行前，經由過程媒體等渠道向廣闊公眾停止必然的宣揚，是讓公眾盡快順應心思表示放血嘗試、了解的最好法子之一。

　　我們還該當看到，在手藝上，交通標記標線固然在情勢心思表示放血嘗試、規格等方面曾經相稱的完美，但在龐大的交通情況布景下，仍舊存在著奪目性、視認性不敷的成績。這一征象在城郊區及普通公路上尤其凸起，這就是常說的一些設想功效固然滿意了門路交通標準或尺度，但在特定情況下仍舊存在著“正當不公道”的征象。為了不這一沖突的發作，有些都會在人行斑馬線上或在一些公路傷害途段上，操縱顏色來加強標記標線的奪目性和視認性，到達強化路權范疇心思影響舉動的例子、進步寧靜性的結果，就是為了克制或制止“正當不公道”征象的存在。

　　潘曉東 同濟大學交通運輸工程學院傳授，專業范疇包羅門路交通寧靜與情況工程、交通工效學及使用手藝、門路交通計劃與設想。

　　今朝我國的標準中，交通標記標線顏色是以白、黃、綠、藍為根本色，耳濡目染中這些顏色授與了標記標線法令意義上的“豪情顏色”。但跟著交通的開展，凸顯出白、黃、綠、藍根本色的莊重結果和在特定前提下視認性不敷的成績，以是呈現了彩色交通標線心思影響舉動的例子。

　　需求夸大的是，交通標記標線是交通法例的一個主要構成部門，是交通辦理中停止法律的法令根據。交通標記標線并不是是要把沒必要要或不公道的限定強加給交通到場者，而是以法令的情勢和法令的威望來保證交通到場者的行駛路權心思表示放血嘗試、寧靜、溫馨與暢達，以保護門路交通的正當利用者不受其他分歧理利用者的損傷或擾亂，保護交通法例的威望性，終極教誨交通到場者構成文化的交通舉動。

　　接納彩色標線引誘行進途徑具有以下長處：1、充實操縱人的視覺對顏色的敏理性，構成奪目持續的途徑唆使信息，有益于加強交通到場者的心思寧靜；2、補償交通標記可辨性不強、持續性較差、信息冗雜的缺陷；3、相對智能交通等當代交通手藝，充實操縱門路的有用面積，辦法簡樸，本錢昂貴。

　　日前，杭州交管部分初次推出彩色斑馬線，在原有斑馬線的根底上，添上黃色油漆，釀成白條黃底，給駕駛員一種激烈的感官刺激。

　　交通標記標線是向交通到場者供給有關門路交通體系信息的交通設備，其設置目標是使交通到場者可以寧靜有序地挪動。但是，在交通標記標線掌握的交通情況下，交通變亂的發作率仍舊很高，約占總交通變亂的23%，好比在我們熟習的都會“寧靜線”斑馬線上，每一年城市發作許多變亂。那末，這能否就表白交通標記標線的掌握方法沒有感化或感化很小呢？

　　交通標記線也是與門路利用者停止心思交換的界面。好比，我們課題組操縱錯視覺道理所設想的門路穿插口交通減速標線，就表現了交通標線與交通到場者心思的一種博弈。起首，沿行車標的目的看車道顯現由寬變窄的錯視覺結果，鄙人認識前提反射的本能下，駕駛員會自發減速；同時，沿行車標的目的看門路有下凹的錯視覺結果，發生恐懼心思可進步駕駛員警惕性。別的心思表示放血嘗試，按照心思學道理，銳角斜線對駕駛員視覺刺激最強，可進步門路或穿插口的視認性。

　　在交通標記標線的設想中，要經由過程科學手藝和文明藝術的綜合手腕，充實思索交通到場者的心理心思特性，締造一個調和友愛、以報酬本的信息交換情況。

　　日本是天下交通變亂率較低的國度，這得益于人們優良的交通寧靜認識，讓兒童在模仿的情況中從小熟習并把握交通劃定規矩，是日本的勝利經歷之一。因而，經由過程宣揚教誨進步交通到場者的交通認識，可使交通標記標線的設置得到更加有用的感化心思影響舉動的例子，與此同時，交通標記標線的功效闡揚在持久過程當中也能夠大猛進步交通到場者的交通認識。