據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉高管變動(dòng)和人員流失一直很頻繁，這在其Autopilot團(tuán)隊(duì)更是常見(jiàn)。在2016到2018年間，特斯拉在18個(gè)月的時(shí)間里失去了3名Autopilot負(fù)責(zé)人，多名較低級(jí)別的Autopilot管理人員和工程師也選擇了出走。

　　特斯拉的Autopilot又一次迎來(lái)了一波離職潮。報(bào)道稱(chēng)：“在過(guò)去幾個(gè)月中，至少有11名軟件團(tuán)隊(duì)成員選擇了離職，約占團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)的10%，其中包括一些在公司已經(jīng)工作了多年的員工。這次離職潮出現(xiàn)之前，馬斯克在5月初架空了Autopilot的負(fù)責(zé)人斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers）�！比ツ�12月的報(bào)道稱(chēng)，鮑爾斯將與AI專(zhuān)家安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）一起負(fù)責(zé)Autopilot團(tuán)隊(duì)的工作。鮑爾斯負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)，而卡帕西則負(fù)責(zé)技術(shù)工作。

　　今年4月，馬斯克曾表示特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了快速的進(jìn)展，并且預(yù)計(jì)將于2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。但是報(bào)道稱(chēng)，馬斯克在公司內(nèi)部卻呈現(xiàn)出完全不同的態(tài)度。據(jù)消息人士透露，馬斯克對(duì)下屬表示“他對(duì)于公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程感到不滿，對(duì)于一些員工無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)而感到生氣�！�

　　截止到今年，特斯拉的Autopilot技術(shù)還僅限于輔助高速公路駕駛。Autopilot能夠?qū)④?chē)輛保持在當(dāng)前車(chē)道內(nèi)，并且與附近的車(chē)輛保持安全的距離，但是它的功能也僅此而已。在最近幾個(gè)月中，特斯拉開(kāi)始推出一些更先進(jìn)的功能，例如變更車(chē)道和進(jìn)入高速公路高架橋。

　　而馬斯克希望，在未來(lái)幾個(gè)月中，特斯拉Autopilot能在城市道路中發(fā)揮作用，包括能夠識(shí)別交通信號(hào)燈、在環(huán)島和其他復(fù)雜的路口行駛。馬斯克聲稱(chēng)，截止到今年底，Autopilot的功能將會(huì)“全部實(shí)現(xiàn)”，也就是說(shuō)它將能夠在司機(jī)的監(jiān)督下在所有類(lèi)型的道路和路口中使用。馬斯克還認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)全部功能之后，他們只需要不超過(guò)1年的時(shí)間，就能讓Autopilot在無(wú)需司機(jī)監(jiān)督的情況下正常使用。

　　馬斯克是否低估了自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)難度？

　　對(duì)于特斯拉的Autopilot開(kāi)發(fā)進(jìn)程，馬斯克一直以來(lái)都顯得非常樂(lè)觀。2015年，他曾表示打造全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的難度“要比人們想象的容易的多”。他曾預(yù)計(jì)特斯拉只需要2年就可以解決這個(gè)問(wèn)題。

　　然而與此同時(shí)，其他一些企業(yè)卻都發(fā)現(xiàn)，從“實(shí)現(xiàn)全部功能”到實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常困難的過(guò)程。例如，Waymo自2015年開(kāi)始就已經(jīng)擁有了能夠在很多種路況條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。但是4年過(guò)去之后，該公司在大多數(shù)行駛條件下依然需要給車(chē)輛配備人類(lèi)安全員。

　　市內(nèi)自動(dòng)駕駛之所以難以實(shí)現(xiàn)，其中一個(gè)重要的原因就是每個(gè)城市的交通情況都有所不同。城市之間除了駕駛法規(guī)、交通標(biāo)示和道路設(shè)計(jì)方面的差別之外，駕駛風(fēng)格也存在著很大的差異。為了解決這個(gè)問(wèn)題，Waymo計(jì)劃每次只在一個(gè)城市推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。而相比之下，特斯拉則面臨著另一個(gè)問(wèn)題：他們的消費(fèi)者來(lái)自全世界各個(gè)地方。

　　其他企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試初期，都只是在鳳凰城、邁阿密和休斯頓等城市進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)檫@些城市的道路較寬，而且氣候溫暖。而特斯拉則需要保證他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)適用于各種天氣條件和道路情況，其中就包括紐約和波士頓這種人口密度大、冬天大雪紛飛的城市。