雖然全球銷量在下跌，但是SUV大法顯然已開始奏效。

　　根據(jù)大眾官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月，大眾品牌全球銷量同比減少3.3%為489,000輛。今年1-7月，大眾汽車共售出3,487,200輛汽車，同比下降3.8%。

　　大眾汽車銷售董事會成員Jurgen Stackmann表示，在全球市場普遍萎縮的情況下，大眾汽車仍在全球保持穩(wěn)定的市場份額，這主要是因為大眾的SUV戰(zhàn)略大有裨益。

　　在今年1月至7月交付的所有車輛中，SUV占總銷量的27.5%，這一比例高于去年同期的18.7%。截至7月底，途觀是大眾品牌在全球最暢銷的SUV。

　　上個月，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)營業(yè)利潤為51.3億歐元(合394.3億元)，與去年同期的39.4億歐元（302.8億元）相比，同比增長30%。

　　這一定程度上是因為本季度大眾不需支付去年同期應(yīng)付的柴油排放罰款。此外，更重要的原因是大眾品牌SUV銷量對大眾集團(tuán)的利潤具有提振作用。

　　從地區(qū)來看，大眾7月在歐洲交付了148,100輛汽車，同比下跌8.8%。在西歐，大眾銷量下跌7.7%至125,600輛。在中歐和東歐，大眾品牌在7月交付了22,500輛汽車，比2018年7月減少14.6%。

　　今年7月份，德國國內(nèi)市場向消費者交付了47,100輛汽車，比去年同期減少了11.9%。這份成績單并不令人意外，因為在2018年正式實施WLTP之前，大眾品牌創(chuàng)造了新的交付記錄。此外，由于帕薩特處于新老車型交接時期，其在2019年7月的交付數(shù)據(jù)比預(yù)期差。不過，途銳(+ 26%)、途觀(+ 16.9%)和T-Roc(+ 9.6%)等SUV車型均取得強(qiáng)勁增長。

　　在北美，大眾銷量同比下跌4.1%至48,200輛。在該地區(qū)最大的單一市場（美國），大眾汽車交付了31,200輛汽車，比2018年7月增加了2.2%。至此，大眾汽車在北美的銷量實現(xiàn)連續(xù)第五個月上升，SUV再次占據(jù)了一半以上的市場份額。

　　在南美，大眾品牌向消費者交付了42,900輛汽車，比去年同期增長2.6%。巴西再次成為該地區(qū)最積極的單一市場，大眾在此向消費者交付了3.4萬輛汽車，同比增長13.5%。

　　就亞太地區(qū)而言，大眾汽車的銷量略有增長。今年7月，該品牌交付了239,200輛汽車，比2018年7月增長0.9%。

　　在中國，大眾品牌銷量增長了2.0%，達(dá)到22.8萬輛。其中，SUV的銷售份額從2018年7月的13.9%上升到2019年7月的28.8%。

　　顯然，中國汽車市場掀起的SUV狂潮功不可沒。去年，大眾汽車在SUV戰(zhàn)略發(fā)布會上公布了其2018-2020年在華新車計劃。根據(jù)該計劃，截至2020年，大眾汽車將在華推出12款全新SUV車型，以及10款全新新能源車型。

　　大眾計劃打造全系的SUV產(chǎn)品陣容，覆蓋從緊湊型SUV到全尺寸SUV，車型特征從時尚到實用，從驚艷到豪華，從動力強(qiáng)勁、高效的燃油車到純電動SUV。

　　大眾首席財務(wù)官Frank Witter表示，預(yù)計到2020年，SUV銷量占比將升至40%。Witter在接受彭博社采訪時表示，大眾的車型組合正在改善，定價也比日趨合理。

　　雖然大眾此前的盈利能力高于預(yù)期，但是在市場環(huán)境疲軟的情況下，大眾下半年將可能困難重重。例如，為應(yīng)對需求下滑，大眾已將今年的生產(chǎn)計劃縮減到45萬輛，其表示必要時還將進(jìn)一步減產(chǎn)。

　　2019年沖刺戰(zhàn)已經(jīng)打響，可以肯定的是，不到最后一刻，我們永遠(yuǎn)也不知道誰能笑到最后。