據(jù)福布斯網(wǎng)站報道，歐盟委員對汽車有著嚴(yán)格的測試和安全規(guī)定，而特斯拉純電動皮卡Cybertruck將無法滿足其中的許多要求，包括越來越嚴(yán)格的行人和騎自行車人的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著Cybertruck或?qū)�無法進(jìn)入歐洲市場。

　　當(dāng)然，特斯拉預(yù)計Cybertruck最終將在2021年或2022年的某個時候進(jìn)入市場，而在此之前，這款外觀具有未來感的電動皮卡或?qū)⑦M(jìn)行重大修改。

　　美國和歐盟在新車型準(zhǔn)入機制上有著天壤之別。美國認(rèn)可車企“自我認(rèn)證”，車企自己對新車型測試后可自己認(rèn)證，美國當(dāng)局只會根據(jù)車企的自我認(rèn)證抽查。在歐盟，機動車及其配件必須通過歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）認(rèn)證，新車型準(zhǔn)許制度由制造商、主管部門和獨立技術(shù)服務(wù)公司共同參與完成。

　　美國對輕型卡車的被動安全要求較低，但是歐洲十分看重車輛被動安全和行人保護(hù)，特斯拉電動皮卡Cybertruck顯然達(dá)不到歐盟的被動安全和行人保護(hù)要求。

　　因此，特斯拉Cybertruck要進(jìn)入歐洲市場就必須進(jìn)行重新設(shè)計。或者，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）是否寄希望于只在美國銷售該車型。

　　歐洲權(quán)威測試機構(gòu)專家斯蒂芬·泰勒（Stefan Teller）表示，特斯拉純電動皮卡Cybertruck必須對“基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大修改”，因為其“違背了歐洲的安全哲學(xué)”。

　　泰勒稱，“機動車必須有保險杠和引擎蓋來保護(hù)乘車者的安全，”這是Cybertruck無法達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐盟對機動車輛的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。歐洲市場和消費者保護(hù)委員會2月投票批準(zhǔn)一系列新的車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，包括自動檢測行人和騎自行車的人，規(guī)定了司機直接視覺標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐洲議會議員還支持從2022年起在所有新車上安裝限速裝置。歐洲批準(zhǔn)了機動車必須配備航空式“黑匣子”事件數(shù)據(jù)記錄儀的要求。黑匣子記錄了機動車碰撞前時刻的重要信息。

　　馬斯克對特斯拉現(xiàn)有車型超過歐盟安全標(biāo)準(zhǔn)感到自豪。12月4日，他在推特上寫道：“Model X剛剛在安全測試中獲得了歐洲NCAP的五星。”

　　然而，Cybertruck皮卡對行人造成的安全前景并不樂觀。12月7日，有人看到馬斯克駕駛著一輛原型Cybertruck，和他的名人朋友們離開加州馬里布的Nobu日本餐廳。盡管有一個標(biāo)志告訴馬斯克向右轉(zhuǎn)，他還是向左轉(zhuǎn)了，在這個過程中，他把車開過了那個標(biāo)志。正如許多人在社交媒體上指出的那樣，這個交通標(biāo)志只有一個小孩的大小，但馬斯克并沒有注意到。

　　此前，馬斯克吹噓說，特斯拉已經(jīng)收到超過20萬輛電動皮卡的訂單，起價為3.99萬美元。但他沒有透露訂單的地域分布，因此不知道有多少來自歐洲消費者。