就在幾天前，彭博社、路透社等外媒紛紛報(bào)道稱，北汽集團(tuán)正考慮將其在戴姆勒的股份增至9.9%，以夯實(shí)其作為戴姆勒中國市場(chǎng)重要合作伙伴的地位。如果此次北汽增資成功，加上浙江吉利控股集團(tuán)去年已收購的9.7%戴姆勒股份， 那么兩家中國車企持有的總股份接近20%。

　　此事引起了德國監(jiān)管部門的注意。據(jù)外媒報(bào)道，12月19日，德國經(jīng)濟(jì)部一名官員表示，德國正密切注意戴姆勒股份事宜的發(fā)展。德國經(jīng)濟(jì)部表示，雖然兩家中國企業(yè)近20%的控股不能構(gòu)成有否決權(quán)的少數(shù)股權(quán)，但是會(huì)對(duì)股東大會(huì)產(chǎn)生重大影響，具體取決于其他人的投票結(jié)果。“所以經(jīng)濟(jì)部門很自然就會(huì)密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。”

　　彭博社指出，擁有第二個(gè)重要股東對(duì)于戴姆勒來說是件好事。由于對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行巨額投資，為戴姆勒的利潤(rùn)表現(xiàn)帶來了不小的壓力。另外，北汽集團(tuán)的增股，也可以為其增持與北京奔馳的股份鋪平道路。

　　知情人士透露，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）與北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼直接溝通了未來的合作。而就在12月13日，戴姆勒大中華區(qū)負(fù)責(zé)人唐仕凱（Hubertus　Troska）表示，“我們歡迎長(zhǎng)期投資者，中國是我們最具戰(zhàn)略意義的市場(chǎng)，現(xiàn)在是，也會(huì)一直是。”　唐仕凱拒絕就北汽增股一事發(fā)表評(píng)論。當(dāng)被問及北汽或者吉利是否有可能獲得董事會(huì)席位時(shí)，唐仕凱表示“留給董事會(huì)決定吧”。

　　除了希望增加股份之外，報(bào)道稱北汽集團(tuán)還希望能夠在戴姆勒董事會(huì)獲得一個(gè)席位。而截至目前，吉利并未成功進(jìn)入戴姆勒董事會(huì)。也有行業(yè)人士指出，吉利和北汽都不太可能將其在戴姆勒的股份增至10%之上，因?yàn)槿绻�每位投資者持有超過10%的股份，就需要受到德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)Bafin冗長(zhǎng)的審查。

　　此外，在北汽增持戴姆勒股份的消息傳出幾天后，另有報(bào)道稱，戴姆勒在最初增持股份的嘗試失敗之后，一直在衡量數(shù)種方案以強(qiáng)化對(duì)北京奔馳的控制權(quán)。其中一種方案是，將其在北京奔馳的股份從目前的49%增加至75%。