本報訊（記者 劉冕）一批地鐵老線“信號系統(tǒng)”將啟動更新升級，提高市民出行便捷度。最引人關(guān)注的是1號線和八通線有望通過大小圈套跑的方式實現(xiàn)貫通。

地鐵信號企業(yè)卡斯柯公司透露，地鐵八通線正在進(jìn)行信號系統(tǒng)改造。今年內(nèi)，這條線路將南延至環(huán)球影城。該線路和1號線的貫通運營系統(tǒng)調(diào)試也將提上日程。兩條線路有望采用類似4號線和大興線的方式，通過大小圈套跑實現(xiàn)貫通運營。其中“小圈”是現(xiàn)有1號線運營路徑，列車最東運營到達(dá)四惠東站；“大圈”是1號線八通線貫通運營，列車可以一口氣兒從蘋果園跑到環(huán)球影城。

正在建設(shè)的地鐵3號線列車則將用上“升級版”全自動運行系統(tǒng)，實現(xiàn)無人駕駛、智能運維等“本領(lǐng)”。卡斯柯信號公司研究設(shè)計院上海分院技術(shù)副總監(jiān)汪小勇介紹，新推出的全自動運行2.0系統(tǒng)，在既有的全自動運行系統(tǒng)（列車自動運行）的基礎(chǔ)上，覆蓋了無人駕駛列車、智能調(diào)度、智能車場、智能車站、智能運維5個部分。這意味著城軌交通全程、全范圍的智能化控制將實現(xiàn)，這在全國甚至全球范圍內(nèi)，也屬于首創(chuàng)。正在建設(shè)中的地鐵3號線將應(yīng)用到智能運維等部分最新功能。

相關(guān)工作人員說，既有的全自動運行系統(tǒng)更關(guān)注列車準(zhǔn)點率和兌現(xiàn)率。而升級版的系統(tǒng)更多地關(guān)注客流的順暢和出行服務(wù)的便捷，比如平均候車時間、站臺滯留率、車廂擁擠程度等，在為乘客提供更安全、更便捷、更高效、更舒適的出行服務(wù)的同時，提高政府管理和行業(yè)運營的效率。