2019年，車市“寒冬”依舊，不過長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)依舊很穩(wěn)，幾乎是中國(guó)品牌中唯一一個(gè)取得正增長(zhǎng)的頭部車企。1月8日，長(zhǎng)城汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車2019年共銷售整車1,060,298輛，同比增長(zhǎng)0.69%。在全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)下，海外市場(chǎng)表現(xiàn)很亮眼，2019年共銷售整車65,175輛，同比勁增38.68%。

從品牌銷量分布來看，長(zhǎng)城汽車的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車型全面覆蓋6-15萬級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量超64萬輛，占長(zhǎng)城汽車整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車769,454輛，截至目前全球累計(jì)銷量接近580萬輛。其中哈弗H6今年累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。另外，主打入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車118,811輛，同比增長(zhǎng)60%左右。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，F(xiàn)系的打造很好地承接住了H系的部分市場(chǎng)份額。盡管目前只有F5、F7、F7x三款車型，但發(fā)展勢(shì)頭很強(qiáng)。2019年，哈弗F系銷量近17萬輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬輛已是常態(tài)。一定程度上，F(xiàn)系的打造與長(zhǎng)安PLUS系列、比亞迪Pro系列很相似，也是品牌向上發(fā)展的一條路徑。事實(shí)證明，這條路徑很有效，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。哈弗F7更是帶動(dòng)哈弗的主力價(jià)格區(qū)間從8萬-13萬拉升到12萬-15萬，上探到傳統(tǒng)合資品牌緊湊型SUV與小型SUV的價(jià)格地帶。

作為長(zhǎng)城汽車主打高端市場(chǎng)的WEY品牌，推向市場(chǎng)已有三年多時(shí)間，并于2019年成功突破30萬輛大關(guān)。不過在當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境下，以及品牌效應(yīng)還處于弱勢(shì)的情況下，WEY走的還是比較艱難。但憑借對(duì)SUV市場(chǎng)的精準(zhǔn)把控，以及VV5 1.5T、2020款VV6、2020款VV7、VV7 GT、VV7 PHEV與VV7 GT PHEV等眾多新產(chǎn)品的輸入下，WEY品牌2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是愈趨穩(wěn)健，累計(jì)銷量再次突破10萬輛。

歐拉作為長(zhǎng)城汽車在新能源“戰(zhàn)場(chǎng)”的主力軍，推向市場(chǎng)僅一年多時(shí)間。不過在長(zhǎng)城汽車強(qiáng)大的體系實(shí)力與資源的支持下，還是表現(xiàn)出了很強(qiáng)的增長(zhǎng)潛力。2019年共銷售新車38,865輛，其中歐拉R1累計(jì)銷售28,498輛，主打網(wǎng)約車市場(chǎng)的iQ累計(jì)銷量達(dá)10,367輛。

皮卡可以說是長(zhǎng)城汽車2019年最亮眼的業(yè)務(wù)板塊，2019年累計(jì)銷售新車148,830輛，同比增長(zhǎng)7.85%，目前全球保有量超過160萬輛。隨著炮品牌的發(fā)布，長(zhǎng)城皮卡開啟了乘用化、全球化時(shí)代。長(zhǎng)城炮上市三個(gè)月累計(jì)銷售18,299輛整車，摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。