電梯一般分垂直電梯、扶梯、平行電梯三種。說起扶梯，你見過的最高、最長的扶梯是多少米？

在西安的賽格國際購物中心，50.3米長的扶梯可以從一樓直達(dá)六樓，就已經(jīng)號(hào)稱是亞洲最長的室內(nèi)扶梯了，還成為了西安的網(wǎng)紅打卡勝地。

昨天，在杭州西奧電梯有限公司的生產(chǎn)車間，記者見證了公司最新生產(chǎn)的100米長、提升高度42米扶梯的下線過程，它不僅把西安賽格國際購物中心的扶梯長度提升了一倍，而且作為“浙江制造”認(rèn)證產(chǎn)品，代表了當(dāng)今中國制造的先進(jìn)水平，將被運(yùn)往北京八達(dá)嶺高鐵站進(jìn)行安裝，刷新世界高鐵領(lǐng)域扶梯的新高度，順利的話年底前就將投入使用。

42米垂直高度相當(dāng)于15層樓

拆成12段，運(yùn)往八達(dá)嶺

昨天中午，位于余杭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的西奧電梯生產(chǎn)車間，記者見到了3臺(tái)已經(jīng)在生產(chǎn)線上完工的百米長扶梯。不過，要將百米扶梯運(yùn)往北京，要先將其拆卸成12段，再由平板車分段運(yùn)輸。

在運(yùn)往北京前，先要內(nèi)部對電梯進(jìn)行驗(yàn)證、測試。記者看到，車間內(nèi)，一臺(tái)吊機(jī)正在起吊其中一段電梯；車間外的測試臺(tái)旁已有兩臺(tái)吊機(jī)準(zhǔn)備就緒，其中一臺(tái)正將一段電梯緩緩放下，準(zhǔn)備與另一段電梯拼接完成后，再吊到呈30度角的測試臺(tái)上。“全部12段拼接完成后，我們將對扶梯的舒適性和安全性進(jìn)行測試，包括噪音、振動(dòng)、制動(dòng)等數(shù)據(jù)。”西奧電梯扶梯研發(fā)部部長邵衛(wèi)鋒介紹說。

實(shí)際上，西奧電梯一共有3臺(tái)42米、3臺(tái)40米、8臺(tái)近20米大提升高度（垂直高度）的扶梯發(fā)往八達(dá)嶺高鐵站，共同組成國內(nèi)罕見的“超級”大扶梯群組，將用于八達(dá)嶺長城站的進(jìn)出站口等客流密集區(qū)域，成為旅客垂直交通的主力交通工具。42米的垂直高度，按常規(guī)住宅2.9米層高計(jì)算相當(dāng)于15層樓高。

據(jù)了解，八達(dá)嶺長城站軌面位于地下102米處，是目前國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站。由于站點(diǎn)深藏地下，與常規(guī)多臺(tái)扶梯換乘方案相比，采用大提升高度扶梯，可以有效避免換乘過程中的擁堵風(fēng)險(xiǎn)，縮短土建跨度需求，節(jié)省建筑施工費(fèi)用；節(jié)省換乘時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客快速進(jìn)出站點(diǎn)。以單臺(tái)提升高度42米的扶梯為例，可同時(shí)承載400多人，約3分鐘可將乘客由進(jìn)梯口送至出梯口，單臺(tái)輸送能力達(dá)6000人次/小時(shí)。

百米長、42米垂直高度的扶梯，目前在亞洲或者全球的排名如何？記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，世界第一長的自動(dòng)扶梯位于朝鮮平壤地鐵榮光站，垂直高度64米，扶梯長度150米，這一扶梯始建于上世紀(jì)80年代末期。俄羅斯地鐵的扶梯最長126米，重慶皇冠大扶梯112米。此外，據(jù)稱捷克布拉格地鐵車站在1998年設(shè)有長100米的扶梯。如此算來，西奧電梯生產(chǎn)的百米扶梯，排名有望進(jìn)入全球前十，而其智能化、現(xiàn)代化水平則超過前述扶梯。

據(jù)介紹，之前國內(nèi)軌道交通最高扶梯20米，42米垂直高度的扶梯建成后，將創(chuàng)造新的歷史。

雙驅(qū)驅(qū)動(dòng)、四重制動(dòng)

超高扶梯創(chuàng)造多個(gè)第一

作為“浙江制造”的代表，西奧電梯還在智能化方面進(jìn)行了許多創(chuàng)新。邵衛(wèi)鋒介紹說，西奧的超高扶梯擁有10多項(xiàng)自主創(chuàng)新專利技術(shù)，創(chuàng)造了多個(gè)國內(nèi)第一。

比如，一般的扶梯采用的是單主機(jī)驅(qū)動(dòng)，而超高扶梯采用了雙主機(jī)同步驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，這就好比裝了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車；采用超大半徑驅(qū)動(dòng)鏈輪及回轉(zhuǎn)鏈輪，扶梯運(yùn)行更平穩(wěn)，驅(qū)動(dòng)受載能力更強(qiáng)。

“舉例說，我們的扶梯，可以承受3噸重的瞬間沖擊力。而之前，扶梯能承受1.5噸的沖擊力已經(jīng)是頂級的了。”邵衛(wèi)鋒說。

制動(dòng)方面，除了主機(jī)自身雙重制動(dòng)，雙側(cè)還采用了盤式附加制動(dòng)器設(shè)計(jì)，也就是能夠做到四重制動(dòng)。產(chǎn)品也設(shè)置了140余個(gè)安全監(jiān)測點(diǎn)，一旦監(jiān)測到輸送速度超速、運(yùn)行方向逆轉(zhuǎn)、鏈條斷裂等異常情況，就會(huì)觸發(fā)相應(yīng)安全開關(guān)，及時(shí)停運(yùn)電梯。

超高扶梯采用全變頻模式微機(jī)控制系統(tǒng)，扶梯正常情況時(shí)，采用全變頻調(diào)速運(yùn)行。一旦變頻器故障能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)工頻轉(zhuǎn)換，延長使用壽命。扶梯的驅(qū)動(dòng)鏈條安全系數(shù)達(dá)到9倍以上，比常規(guī)公共交通自動(dòng)扶梯的5倍安全系數(shù)有明顯提升。

“電梯的使用壽命，目前還沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在大家一般認(rèn)可40年的使用壽命。而我們的超高扶梯，是按百年標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。”邵衛(wèi)鋒自豪地說。