人民網北京1月9日電 （朱紫陽）1月10日，2020年春運將正式啟動，今天上午，國務院新聞辦召開新聞發布會，通報2020年春運形勢和工作安排。在回答“部分地區出現了一些通行費上漲和堵車的情況反映，請問交通運輸部對此有何評價”的問題時，交通運輸部總工程師汪洋表示，擁堵情況已經得到了不斷緩解，收費漲價的情況主要集中在部分貨車。

取消省界站以后，過去高速公路主線收費站的擁堵問題已經成為了歷史。現在擁堵主要分散在一些交通量比較大的高速公路的出入口，其中又集中在人工收費車道上。對此，交通運輸部成立了專門的工作組，指導地方實施增加人工車道，采取復式收費，強化咨詢服務，遇到嚴重堵車的情況，抬桿優先放行，后續再做處理，全力疏通保障。經過系統監測，擁堵情況已經得到了不斷緩解，呈逐漸下降趨勢。從目前來看，全國9000多個高速公路出入口收費站，每個時段出現500米以上擁堵情況的收費站基本在30個以下，占收費站總數的比例只有0.3%。1日-7日，全國發生500米以上擁堵緩行的收費站比上一年同期減少了18%，平均擁堵時間同比減少了13%，這些擁堵主要集中在京津冀、長三角和珠三角等歷史擁堵區域。

關于收費漲價的情況，主要集中在部分貨車。對于貨車收費方式，由以前的計重收費改為按車型收費，取消省界收費站之前，我國大部分高速公路對貨車都是實行計重收費，將貨車由計重收費調整為按車型收費，主要有利于貨車安裝ETC以后可以實現不停車快捷收費，促進物流業的提速增效，同時國際慣例也是采用這種方式。將貨車收費由計重改為按車型收費，需要重新核定收費標準，所以為了實現新舊計費方式的平穩過渡，交通運輸部會同國家發改委、財政部印發了相關文件，督促指導各地以2018年的高速公路貨車總量和里程加權平均計算噸位，作為重要依據來確定按車型收費的標準。這里面有兩項重要要求，要確保不增加貨車通行費的總體負擔，確保同一收費車型在標準狀態下的應急繳費額不大于集中收費的費額，同時實現新收費標準對應的噸位比計重收費時的滿載噸位至少下降10%以上，所以各地也是按照“兩個確保一個降低”的原則來重新核定本地區的收費費率。

為了回應社會關于貨車收費標準的關切，今年1月5日，各省交通運輸部門通過政府網站和收費站的公示牌，全面公布了本行政區域貨車通行費的收費標準，接受社會監督。所以按照新的收費方式，車貨總重達到平衡點以上的車輛，收費額較過去有不同程度降低，但是總重低于平衡點的車輛，收費額將有所增加。交通運輸部提倡貨車盡量提高實載率，減少空駛率。