當前在國家大力倡導發展新能源汽車的政策下，新能源汽車取得高速發展，但是新能源汽車也存在航能力差、外觀內飾設計難看、功能配置低等諸多不足，那么如何選擇一款高性價比的新能源汽車呢？今天我們一起了解一下，奇瑞瑞虎3xe480。

　　瑞虎3xe 480外觀設計沿襲家族式Chery Design的設計理念，整體上簡約大方，兼顧運動與時尚。前臉的進氣格柵造型保留瑞虎家族經典造型設計，成熟、大氣，全系標配LED行車燈，設計比較主流。瑞虎3xe 480的內飾部分選擇了藍黑雙色內飾風格，座椅部分與方向盤包裹部分采用了高檔皮質材質。在方向盤部分采用了三輻式設計，大量使用了皮質包裹，集成了多媒體控制、定速巡航、行車電腦控制等按鍵。換擋結構則采用了旋鈕式，換擋過程也非常簡單順手，液晶屏幕則采用8英寸屏幕+3.5英寸智能行車電腦屏，科技感十足。整體的內飾設計很好的兼顧到質感與科技感。

　　續航能力是電動汽車的首要關注點。而此次試駕的車型瑞虎3Xe480在動力上進行了大幅升級，瑞虎3xe480配備高效永磁同步電機，該款電機支持采用液冷散熱方案，熱衰減效應低，高溫下動力輸出更穩定，最大功率達到95kw，實現最高車速151km/h，三元里電池最大容量達到了53.6kwh，實現NEDC綜合工況續航里程401km，60km/h勻速最大續駛里程更是達到500km,目前在行業里面同級別屬于領先水平。

　　此次的試駕路線是由北京出發到天津，總行程170km。試駕路段包括鄉村路和高速路，在進入高速之前，我們經過了一段鄉村道路，其中包括紅綠燈頻繁、堵車跟車等情況，基本上模擬了大部分用戶日常城市代步路況。

　　出發前，車輛顯示剩余續航里程為422km。 北京的天氣比較熱，隨行的人員又都不能忍受炎熱，因此試駕途中，全程開啟空調，為了測試汽車的性能，我們在試駕中不斷的在ECO與SPORT模式間相互切換，最終到達目的后，顯示剩余續航150km，也就是說，在日常的正常駕駛中，瑞虎3xe 480可以完全滿足日常的需要。

　　3xe有兩個動力模式，ECO和SPORT。ECO模式下的起步比較柔軟，油門踩的比較深，車輛才開始緩慢啟動。ECO模式下比較適合在城市擁堵路段行駛。而一旦切換到SPORT模式，才真正提體現出澎湃的動力。起步反應迅速，提速相當明顯。個人比較喜歡SPORT模式，在這個模式下才更能提現出駕駛的樂趣。不過在ECO模式下續航會更長，不用產生里程焦慮。

　　而底盤方面，瑞虎3Xe在高速穩定性及快速通過爛路時底盤表現都相當不錯！3xe調教的還算不錯，懸掛動作很干脆，但在遇到在過一些溝坎路段減速帶時，就會明顯感覺到的震動，這也是很多電動車存在的問題。

　　瑞虎3Xe的動能回收系統是沒有強度調節功能的，但是隨著電量的逐漸減少，你可以明顯感覺到動能回收的力度是在變強的。所以在高速行駛快要沒電的時候，你可以采用“單踏板”邏輯，去控制自己的車速。

　　瑞虎3xe 480是一款適合日常城市出行的汽車，除了動力的舒適，還有就是設計和配置與年輕人的契合。

　　奇瑞一直把堅持做良心車作為基本目標，而作為奇瑞新能源產品的瑞虎3xe在動力以及車身的質量上也下足了功夫，奇瑞瑞虎3xe 480補貼后，售價在10萬元左右，實際續航里程達到了400公里以上，解決了電動車續航里程短的顧慮煩惱，讓跨城出行不再是難事。對于限牌城市而言，這無疑是高性價比的買車選擇。