共享車位遭遇“共享”尷尬
　　 缺口大 收益少 專家建議盡快出臺共享停車相關收費標準和細則

　　胡同多、老舊小區(qū)扎堆兒的西城區(qū)，停車難一直是困擾管理部門和百姓生活的大問題。自試點共享停車模式以來，不少街道頻出高招兒，將“共享停車”復制，讓一個又一個背街小巷里有了正式的停車位。本報記者探訪發(fā)現(xiàn)，共享停車在一些街區(qū)因為缺口大、收益少等問題進展緩慢，已“共享”的車位還沒讓百姓享受多久，就又變成了“私家車位”�！肮蚕怼毙Ч麨槭裁创蟠蛘劭郏繉＜医ㄗh，應盡快出臺共享停車收費相關標準和細則，明確車位提供者、第三方平臺和管理者的收益分成，“如果共享停車對于能夠提供車位的車主沒有吸引力，那么自然會產(chǎn)生消極情緒�！�

　　據(jù)西城區(qū)停車辦負責人介紹，截至目前，全區(qū)共3000余個共享車位，今年計劃再增加1500余個。

　　熱

　　陶然亭街道黑窯廠社區(qū)

　　“擠”出17個車位搖號共享

　　黑窯廠社區(qū)是上世紀八九十年代的老舊小區(qū)，小區(qū)內(nèi)沒有施劃車位。2000年以后，私家車越來越多，這里的居民想找到一個踏實的停車位幾乎不可能。為了跑馬占地，居民們找到一塊空地就把車塞進去不動，甚至連上下班都不開車。

　　“一旦找到一個能停車的空當就不敢挪開了。雖然家里有車，但平時上班幾乎都坐地鐵。”家住3號樓的唐女士對記者說，一次，她開車送孩子上學，短短半個小時時間，等她再回到停車位時，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被其他車輛占領了。情急之下，唐女士只得把車開到了離社區(qū)800多米的南橫街，冒著被貼條的危險在路邊找了個空當。

　　“大伙兒來居委會，希望能協(xié)調(diào)周邊單位，把晚上閑置的車位讓出來，緩解停車壓力。”黑窯廠社區(qū)書記孫淑君了解到居民們的焦慮后，把目光落在了緊挨社區(qū)的北京網(wǎng)信物業(yè)管理有限公司內(nèi)部停車場上�！澳菚r候還沒有共享車位這個提法，我們自然而然地就想利用周邊資源，2013年就開始嘗試共享停車了。”孫淑君說。

　　“我們單位每天晚上6點半以后基本可以空出一半車位，可一旦和居民共享，員工會不會有意見？用不用增加保安看車？”談起當初的“共享”嘗試，北京網(wǎng)信物業(yè)管理有限公司負責人貫全志告訴記者，幾次內(nèi)部會議后，物業(yè)公司決定試一試：“我們拿出了10個車位，規(guī)定居民可以每天從晚上7點停到次日早8點前，由街道提供車號，我們?yōu)榫用裰谱鬈囎C�！�

　　聽說物業(yè)公司有了共享車位，幾十名車主紛紛來找孫淑君：“主任，我是社區(qū)老住戶，這車位得有我們家一個吧？”面對居民們的訴求，孫淑君又動起了腦筋，車子多車位少，怎么才能公平合理分配呢？“搖號！”經(jīng)過討論，居委會決定讓車主搖號抽簽，10個車位終于迎來了主人。為了讓居民們放心停車，物業(yè)公司還特意設置了一個24小時保安崗，專門為大家看車、引導。同時，停車場內(nèi)原本的4個監(jiān)控攝像頭也加裝到了6個，保證全方位記錄居民車輛在共享停車時段的情況。

　　一年以后，問題又來了，此前沒有搖到號的車主反映：“不能搖一次管一輩子呀，共享車位得大家都有機會共享�！苯�(jīng)過討論，居委會和物業(yè)公司采納了建議，搖號的頻率定為每年一次。慢慢的，共享車位增加到17個，幾年來已經(jīng)讓幾十戶有車族享受到家門口停車的便利。幾年來的共享嘗試也讓居民們形成了“規(guī)范停車”的思維。孫淑君坦言：“即便搖不到共享車位，居民們也愿意選擇正規(guī)停車場了。”

　　展覽路街道車公莊社區(qū)

　　社區(qū)吹哨“吹”出共享車場

　　在車公莊社區(qū)，車主們擁有的是一座二層停車場，提供的共享車位足有80多個。在車公莊大街北里中路，記者看到，這處地面立體停車場分為上下兩層，2層豎立著“居民錯時停放車位”的牌子。共享車位上，停放著30多輛汽車，管理員楊振成說：“居民早上7點就把車開走，和我們單位的車輛一點兒都不沖突。”

　　車公莊社區(qū)黨委書記王文紅說，這80多個共享車位是通過“社區(qū)吹哨，轄區(qū)單位報到”的機制精準共建而來。這處“三建停車場”最初只有一層40多個車位，供應內(nèi)部職工都顯得很勉強，“那時候停車場資源不足，幾次協(xié)商也沒能成功�！笔虑樵�2014年迎來轉機，當時，三建停車場由一層改建為二層，車位一下子由40多個增加到106個，王文紅和居民們感到機會終于來了。

　　見到王文紅，停車場負責人二話沒說，答應拿出40個車位共享。接到居委會提供的40個車牌號碼后，停車場加緊了車證的趕制，并且對車輛出入系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)進行了數(shù)次精準調(diào)試，提高了監(jiān)控系統(tǒng)的清晰度，保證能夠無死角地看到停車場的每一個角落。同時還加裝語音播報開關，對地感線圈重新布線，提高感應靈敏度�！霸谶@里停車一個月需要450元，我們停得很放心。”車主嚴先生說。

　　看著居民們的停車難問題得到了較大程度解決，王文紅心里又產(chǎn)生了一個念頭：“要是共享車位能再多一點兒就好了�！睕]想到，車場負責人爽快地答應了：“書記，只要咱們這個形式運行良好，過一段時間我們一定再多共享一些�！�2017年，王文紅和另外40多位車主等到了新一批的共享車位。不僅如此，三建公司還拿出了詳細的共享停車規(guī)范，規(guī)定早7點到晚6點為單位職工停放時段，如非工作原因，單位職工下班后不允許在停車場免費停車�！板e時停車能加大周邊居民對我們的認可度，何樂而不為呢？”楊振成表示。

　　如今，王文紅又把目光鎖定在了轄區(qū)內(nèi)的一家地下停車場。經(jīng)過前期接洽，該停車場已同意將100個車位拿出來與居民共享，“三建停車場”的經(jīng)驗被成功復制了。

　　冷

　　金融街地區(qū)

　　“雙錯峰”共享難推進

　　不同的地域、不同數(shù)量的停車資源讓西城區(qū)的共享停車呈現(xiàn)冷熱不均的態(tài)勢。在駐區(qū)單位云集的金融街某社區(qū)，停車位不足問題同樣突出。為了緩解居民停車難問題，社區(qū)居委會成立了停車自治委員會，一條條白虛線勾勒出十幾個停車位，但依然不夠用。該社區(qū)負責人表示，為了增加這十幾個車位，足足用了大半年時間。時至今日，仍然有很多居民無法在家門口停車�！叭绻�能夠把駐區(qū)單位的停車位利用起來，和居民車位實現(xiàn)共享，停車難現(xiàn)狀會緩解不少�！�

　　此時，某駐區(qū)單位找到了社區(qū)負責人：“如果可以的話，白天我們的車停在居民自治車位上，晚上居民的車可以停進單位內(nèi)。如此一來，可以盤活近50個停車位�！泵鎸�這樣兩全其美的“雙錯峰”方案，街道和社區(qū)眼前一亮。

　　但就在社區(qū)把這一設想通過議事會傳達給居民們的時候，卻聽到了擔憂的聲音：“自治車位很有限，萬一單位車輛晚上走不了，車位騰不出呢，遇到限號的日子，我們也很難保證能夠按時和駐區(qū)單位實現(xiàn)共享。”一位居民代表說。“目前我們在進行居民登記工作，希望那些擁有自治車位的車主能把眼光放長遠，盡快促成共享停車試點。”社區(qū)負責人表示。

　　人定湖北巷西側某小區(qū)

　　收益少 共享車位回歸“私有”

　　在人定湖北巷西側某小區(qū)內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)幾處共享車位均已被占，惟一空閑的共享車位上，殘留著拆除的地鎖架。在院內(nèi)遛彎的居民周先生說，現(xiàn)在這些共享車位上停放的基本上都是小區(qū)業(yè)主自己的車，外面的車輛想進來非常難：“小區(qū)共有200多個車位，私家車卻近1000輛，拿什么共享？”

　　同樣，小區(qū)內(nèi)負責停車管理的管理員說，在對外來車輛的管理上，一直存在著安全顧慮。如果外來車輛頻繁進入并使用小區(qū)的共享停車位，除了會擾民外，還會增加一些安全隱患。對此，一位曾經(jīng)嘗試過將車位共享出去的車主坦言：“共享車位每小時收費6元，其中我們可分得6成的收益，也就是3.6元，一個月通過共享停車最多掙60多元，小區(qū)每個車位每月的租金200元，如此肯定沒有太大吸引力�！�

　　支招

　　盡快出臺共享停車相關標準細則

　　談及共享停車“冷熱不均”現(xiàn)象，北京市建筑設計研究院有限公司副總建筑師鄭實表示，目前，共享停車市場機制尚未建立，也就是說，共享停車對于很多能夠提供車位的車主沒有吸引力：“如果一個共享車位的車主每月通過車位的收益僅在百元左右，而需要負擔的風險則包括共享車位上的車輛可能與其他車輛產(chǎn)生剮蹭，以及共享車位的車輛沒有及時開走導致自己的車沒法停，那么自然會產(chǎn)生消極情緒�！�

　　對此，鄭實建議應盡快出臺共享停車收費相關標準和細則，明確車位提供者、第三方平臺和管理者的收益分成，提高車位提供者的收益比例。

　　在共享車位推廣過程中，鄭實建議應該充分考慮到居民實際情況：“很多居民自治車位在白天也很難騰出。因為一旦搖號中簽后，居民都會趕快買車，這就會導致私家車和車位綁定、無法活用的現(xiàn)狀，很大程度上造成了停車資源不足的假象�！�

　　“在嘗試共享停車前，屬地政府、共建企業(yè)和居民一定要做到精準調(diào)研，相互了解，形成相對完善的機制，這樣才能有助于長久、真正地實現(xiàn)車位共享。”鄭實說。此外，針對共享停車APP使用不規(guī)范、信息不對等的現(xiàn)狀，鄭實建議相關部門研發(fā)官方APP，在北京范圍內(nèi)統(tǒng)一使用，將各區(qū)、街道和社區(qū)的共享車位信息及時更新，規(guī)范發(fā)布。

　　本報記者 張驁