制圖高翔

　　近日，巴中、南充發(fā)改委官網(wǎng)相繼發(fā)布《新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段環(huán)境影響評價公眾參與第二次公示》，環(huán)評報告中公布了新建車站、控制性橋梁、隧道等諸多設(shè)計細節(jié)。該工程總投資226.07億元，今年4月項目舉行開工動員，預(yù)計年內(nèi)開工建設(shè)。

　　漢巴南鐵路南充至巴中段位于四川省南充市和巴中市。線路自蘭渝鐵路南充北站蘭州端咽喉疏解引出，經(jīng)南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣，巴中市恩陽區(qū)、巴州區(qū)、經(jīng)開區(qū)，接入巴中東站至設(shè)計終點，正線全長147.723km。

　　本工程為雙線電氣化客運專線，設(shè)計時速250km/h。全線共設(shè)車站6座，其中新建4座分別是睦壩站、儀隴站、馬鞍站、恩陽站；既有車站2座，分別是南充北站、巴中東站。橋隧比約69.1％。

　　項目總投資226.07億元，計劃于2019年年底開工，2024年建成。總工期54個月。

　　漢巴南鐵路南充至巴中段是成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的組成部分。目前川東北地區(qū)鐵路網(wǎng)密度較低，鐵路覆蓋范圍較小。該線直接將川東地區(qū)巴中與南充連接起來，并通過相鄰鐵路進一步與成都、重慶中心城市連通，承擔(dān)起川東地區(qū)間及與中心城市的城際客運需求，對于加強川東地區(qū)與成都、重慶中心城市融合發(fā)展具有重要意義。

　　此外，本線是西南（川渝）地區(qū)北出客運通道之一，工程北接西成高鐵和規(guī)劃的寶漢鐵路、蘭天漢鐵路，南連蘭渝鐵路和規(guī)劃的成達萬鐵路，形成西南（川渝）地區(qū)北出又一新的客運通道，是對西渝、西成通道的補充和加強，極大增強川渝黔等西南地區(qū)與隴東、陜西、華北等中北部地區(qū)間的通達性，進一步增強區(qū)域路網(wǎng)運輸?shù)撵`活性。

　　新建4座車站

　　睦壩站：

　　車站位于蓬安縣睦壩鄉(xiāng)西北1km處，旅客最高聚集人數(shù)700人，設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條）、基本站臺和中間站臺各1座、站臺雨棚2座、旅客地道1座。

　　儀隴站：

　　車站位于南充市儀隴縣龍新政鎮(zhèn)云豐村內(nèi)，距儀隴縣政府1.6km，旅客最高聚集人數(shù)1200人，設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條）、基本站臺和中間站臺各1座、站臺雨棚2座、旅客地道1處。

　　馬鞍站：

　　車站位于儀隴縣馬鞍鎮(zhèn)北側(cè)1.5km處，旅客最高聚集人數(shù)800人，設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條）、基本站臺和中間站臺各1座、站臺雨棚2座、旅客地道1處。

　　恩陽站：

　　車站位于巴中恩陽元窩村，距離恩陽城區(qū)2.6KM，旅客最高聚集人數(shù)800人，設(shè)到發(fā)線4條（包含正線2條），基本站臺和中間站臺各1座，站臺雨棚2座，旅客地下通道1座。

　　控制性工程

　　嘉陵江特大橋：

　　位于南充市南部縣富利鎮(zhèn)董家鄉(xiāng)，橋址位于低山丘陵區(qū)，地勢北高南低，起伏較大。本橋主要為跨越嘉陵江而設(shè)。橋全長1771.00m。

　　恩陽河特大橋：

　　位于巴中市恩陽區(qū)，恩陽河中華鱉國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)的實驗區(qū)上游約 211m 。橋全長1215.53m。

　　儀隴河大橋：

　　位于儀隴縣復(fù)興鎮(zhèn)，橋址處為山區(qū)，地勢起伏較大，植被較密。橋全長263.15m。

　　東華山隧道：

　　位于巴中市巴州區(qū)大茅坪鎮(zhèn)。隧道全長6961.915m；最大埋深約330m。

　　光輝隧道：

　　位于巴中市恩陽區(qū)光輝鎮(zhèn)。隧道穿行于低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，海拔高程400m-570m，山體地表一般為薄層第四系土層覆蓋，植被茂盛。隧道全長5904.556m；隧道最大埋深約198m。

　　華西都市報-封面新聞記者 曹菲