壯麗70年 奮斗新時(shí)代

　　2014年5月10日，習(xí)近平總書(shū)記視察中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司時(shí)說(shuō)，掘進(jìn)機(jī)是工程“穿山甲”，你們自主創(chuàng)新做得很好，掌握了這個(gè)技術(shù)，工程效率和安全得到極大提升，你們的事業(yè)很有意義。

　　如今，來(lái)自工信部最新消息，大盾構(gòu)國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有量國(guó)內(nèi)達(dá)90%以上，占全球市場(chǎng)份額約65%，其技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到最長(zhǎng)掘進(jìn)距離20公里以上、最大開(kāi)挖直徑15米以上、最大破巖能力200兆帕以上。

　　國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上，中國(guó)品牌大盾構(gòu)的發(fā)展正逢其時(shí)。

　　6月23日，在建北京地鐵16號(hào)線(xiàn)榆樹(shù)莊站至宛平城站區(qū)間，由中鐵裝備制造的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)正在精準(zhǔn)掘進(jìn)。“北京市地鐵二期規(guī)劃的263公里建設(shè)如火如荼，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)日夜奮戰(zhàn)。”中鐵電氣化局16號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目總工程師說(shuō)。

　　當(dāng)天，遠(yuǎn)在1000公里外的長(zhǎng)沙，鐵建重工產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一臺(tái)11米級(jí)大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始吊裝第一臺(tái)盾體，將出口俄羅斯。“這臺(tái)大盾構(gòu)采用小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)，可耐零下30℃低溫，預(yù)計(jì)8月底下線(xiàn)。”鐵建重工科技發(fā)展部副部長(zhǎng)梅勇兵說(shuō)，近五年來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始出口海外，主要地區(qū)包括東南亞、中東、歐洲、澳洲等，累計(jì)出口已超過(guò)100臺(tái)套以上，且出口數(shù)量逐年增加。

　　盾構(gòu)機(jī)是使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)，采用液壓、機(jī)械和電氣等諸多領(lǐng)域的高科技成果，運(yùn)用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制、工廠(chǎng)化作業(yè)、在線(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與導(dǎo)向，是集掘進(jìn)、出渣、運(yùn)輸、支護(hù)于一體的成套設(shè)備，是當(dāng)前地下空間施工最先進(jìn)的裝備。

　　“大型掘進(jìn)機(jī)長(zhǎng)度由幾十米到200多米，總重量可達(dá)幾百?lài)嵵?000多噸，每臺(tái)價(jià)值從數(shù)千萬(wàn)元至兩三億元不等，技術(shù)附加值高、制造工藝復(fù)雜，2007年前，國(guó)際上只有歐美和日本的幾家企業(yè)能夠研制生產(chǎn)。”梅勇兵說(shuō)。

　　在國(guó)家有關(guān)政策導(dǎo)向下，自2009年開(kāi)始，以中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵為主要牽頭企業(yè)，盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化工作加速推進(jìn)。

　　此后，中國(guó)鐵建與中國(guó)中鐵布局高端地下工程裝備產(chǎn)業(yè)，以盾構(gòu)機(jī)和巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）為主攻方向，分別在長(zhǎng)沙和鄭州打造中國(guó)鐵建高端地下裝備產(chǎn)業(yè)基地。

　　“做第一臺(tái)設(shè)備時(shí)，一百多名研發(fā)人員，用大半年時(shí)間做了大量的設(shè)計(jì)方案，又進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的優(yōu)化，還有很多的反復(fù)。”梅勇兵回憶說(shuō)，2010年首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)路先鋒19號(hào)”橫空出世，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到87%，讓原本均價(jià)在1.5億元左右的“洋盾構(gòu)”，在中國(guó)被迫降價(jià)30%，在北京地鐵工程應(yīng)用中，月進(jìn)度達(dá)600多米，開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　此后，鐵建重工與中鐵裝備在盾構(gòu)機(jī)研制核心技術(shù)方面不斷鞏固，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升，包括常壓更換刀具、電液混合驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)機(jī)器人作業(yè)、刀具連續(xù)在線(xiàn)檢測(cè)等前沿性技術(shù)陸續(xù)取得研究成果并得到工程應(yīng)用。

　　2014年，依托原國(guó)家863計(jì)劃《大直徑硬巖隧道掘進(jìn)裝備（TBM）關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》項(xiàng)目，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）在鐵建重工下線(xiàn)，并在吉林中部引松供水隧洞工程成功應(yīng)用。TBM被譽(yù)為高端地下工程裝備“皇冠上的明珠”，一直是中國(guó)隧道掘進(jìn)裝備自主化、國(guó)產(chǎn)化的薄弱領(lǐng)域。

　　自2009年開(kāi)始，以鐵建重工和中鐵裝備為主要牽頭企業(yè)推進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化工作取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，目前，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)年產(chǎn)約500臺(tái)套，按照平均每臺(tái)套6000萬(wàn)元測(cè)算，每年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約300億元、實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約50億元。

　　創(chuàng)新還在持續(xù)。

　　“目前已啟動(dòng)的研發(fā)方向包括開(kāi)挖直徑超大化（20m直徑以上）、整機(jī)壽命超長(zhǎng)化（單次掘進(jìn)里程超過(guò)30km以上）、工序作業(yè)機(jī)器人化（隧道支護(hù)、刀具更換等）、風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)字化（超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、遠(yuǎn)程診斷與調(diào)試等）、掘進(jìn)過(guò)程智能化（自主巡航、自動(dòng)掘進(jìn)、無(wú)人駕駛等）。”梅勇兵表示，隨著這些技術(shù)的逐個(gè)突破，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)將率先搶占全球盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)。（矯 陽(yáng)）