本報(bào)記者 尹麗梅 童海華 北京報(bào)道

誰(shuí)將奪得2019年國(guó)內(nèi)車市銷量年度冠軍即將迎來(lái)揭曉時(shí)刻，一汽-大眾或時(shí)隔5年重回年度銷量冠軍寶座。

12月12日，一汽-大眾披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，一汽-大眾終端銷售達(dá)到21.08萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)3.9%；2019年1～11月，累計(jì)終端銷售達(dá)189.57萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)2.1%。

2019年，中國(guó)車市仍處于低迷期。中汽協(xié)近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%。2019年1～11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%。對(duì)比可知，一汽-大眾跑贏大市。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，從一汽-大眾目前的銷量成績(jī)來(lái)看，其將大概率奪得2019年車市年度銷量冠軍。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日披露的《2019年11月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)深度分析報(bào)告》，2019年1～11月，銷量居于前五的汽車廠商分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)。其中，一汽-大眾銷量領(lǐng)先上汽大眾近10萬(wàn)輛，目前2019年僅剩下最后一個(gè)月時(shí)間，上汽大眾或難以實(shí)現(xiàn)反超。

國(guó)內(nèi)汽車銷冠的爭(zhēng)奪戰(zhàn)常年圍繞“南北大眾”展開(kāi)。記者梳理乘聯(lián)會(huì)資料發(fā)現(xiàn)，2015年至2018年，均為上汽大眾占據(jù)銷量榜首，一汽-大眾屈居第二或第三。然而，2019年，一汽-大眾或大概率坐上銷冠“寶座”。

一汽-大眾2019年取得亮麗銷量成績(jī)的原因值得關(guān)注。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，2019年一汽-大眾“翻身”登上冠軍寶座一個(gè)很重要的原因是，其在SUV領(lǐng)域的布局初現(xiàn)成效。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前一汽-大眾旗下有探歌、探岳、探影3款SUV車型，分別于2018年8月、10月以及2019年12月上市。其中，探歌是一汽-大眾品牌的首款SUV，填補(bǔ)了一汽-大眾在SUV市場(chǎng)多年的空白。

根據(jù)一汽-大眾官方披露的數(shù)據(jù)，大眾品牌1～11月累計(jì)終端銷售124.94萬(wàn)輛。奧迪品牌1～11月累計(jì)終端銷售61.75萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)3.7%。捷達(dá)品牌兩款新車1～11月累計(jì)終端銷售2.87萬(wàn)輛。其中，大眾品牌SUV車型探歌、探岳增長(zhǎng)勢(shì)頭不減：探歌11月終端銷售1.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%；1～11月累計(jì)終端銷售10.98萬(wàn)輛。探岳11月終端銷售2.23萬(wàn)輛，位列細(xì)分市場(chǎng)第一，環(huán)比增長(zhǎng)2.3%；1～11月累計(jì)終端銷售14.21萬(wàn)輛。

“一汽-大眾作為SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，在存量市場(chǎng)中搶銷量非常不易，但探歌、探岳兩款SUV車型的表現(xiàn)沒(méi)有讓我們失望。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山此前在接受媒體記者采訪時(shí)表示，“探岳、探歌不負(fù)使命，不僅使一汽-大眾的大眾品牌市場(chǎng)覆蓋度提升至70%，更實(shí)力助推一汽-大眾的大眾品牌銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)。”

對(duì)于SUV車型的熱銷，此前在廣州車展上，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠也曾對(duì)記者表示：“‘雙探’的成功，驗(yàn)證了在遭遇持續(xù)下行的市場(chǎng)環(huán)境下，一汽-大眾整個(gè)體系還是比較強(qiáng)大的。一汽-大眾的大眾品牌能夠后來(lái)居上，在SUV市場(chǎng)做到不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，得益于各個(gè)體系的聯(lián)動(dòng)，得益于經(jīng)銷商的配合以及品牌的積累。”

在2019年“車市寒冬”背景下，一汽-大眾前11個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)同比2.2%的增長(zhǎng)，還得益于其實(shí)施的產(chǎn)品下探戰(zhàn)略舉措。

2019年3月，一汽-大眾旗下捷達(dá)車正式由車型升級(jí)為品牌，成為大眾與一汽-大眾合作以來(lái)的第三個(gè)品牌。捷達(dá)主攻中低端市場(chǎng)，為一汽-大眾提升銷量作出了貢獻(xiàn)。在此前捷達(dá)品牌發(fā)布會(huì)上，一汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理秦?zé)�明也曾坦言：“大眾集團(tuán)希望通過(guò)全新發(fā)布的品牌，提升在中國(guó)的市場(chǎng)占有率。”一汽-大眾披露的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，捷達(dá)品牌方面，兩款新車11月終端銷售1.21萬(wàn)輛，累計(jì)終端銷售2.87萬(wàn)輛。

另外，為一汽-大眾實(shí)現(xiàn)銷量領(lǐng)先貢獻(xiàn)力量的還有旗下奧迪品牌。一汽-大眾披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個(gè)月，奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。其中，奧迪A4L累計(jì)終端銷售15.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.0%；全新奧迪Q5L累計(jì)終端銷售12.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%；全新奧迪A6L累計(jì)終端銷售11.27萬(wàn)輛；全新奧迪A3累計(jì)終端銷售8.14萬(wàn)輛；全新奧迪Q3累計(jì)終端銷售58316輛。此外，奧迪進(jìn)口車型1～11月累計(jì)終端銷售5.18萬(wàn)輛。

從2019年的銷量成績(jī)來(lái)看，一汽-大眾三大品牌矩陣優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。未來(lái)，一汽-大眾將繼續(xù)加碼對(duì)SUV市場(chǎng)的布局。一汽-大眾方面表示，未來(lái)一汽-大眾還將推出2款SUV，完善SUV產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)小型、緊湊型、中型及中大型全覆蓋。

（編輯：張碩 校對(duì)：顏京寧）

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