13日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2019年度第二批9款車型的C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果，據(jù)中汽研介紹，截至2019年7月5日，該批車型評(píng)價(jià)試驗(yàn)全部完成。

本次發(fā)布結(jié)果的9款車型中，包括5款傳統(tǒng)燃油車，其中A類車1款，B類車1款，MPV車型1款，SUV車型2款；其它為4款純電動(dòng)車型。試驗(yàn)車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型4S店購(gòu)買，購(gòu)車費(fèi)用支出共計(jì)約593.6萬(wàn)元。該批9款車型涉及7個(gè)自主品牌、2個(gè)合資品牌，其中3款車型為自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。 　　

具體車型及生產(chǎn)企業(yè)如下： 　　

1、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 長(zhǎng)安牌SC6482BDH5型多用途乘用車（科賽 1.5T自動(dòng)妙型） 　　

2、威馬汽車制造溫州有限公司 威爾馬斯特牌SZS6460A05BEV型純電動(dòng)多用途乘用車（EX5 400 Extra創(chuàng)新版） 　　

3、上海蔚來(lái)汽車有限公司 蔚來(lái)牌HFC6502ECEV1-W型純電動(dòng)多用途乘用車（ES8 七座版）（自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)） 　　

4、東風(fēng)汽車有限公司 啟辰牌DFL7160VAN81型轎車（T60 1.6L CVT智趣版） 　　

5、長(zhǎng)城汽車股份有限公司 歐拉牌CC7001CE03BEV型純電動(dòng)轎車（iQ 智聯(lián)型） 　　

6、廣州小鵬汽車科技有限公司 小鵬牌HMA7001S68BEV型純電動(dòng)轎車（G3智享版）（自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)） 　　

7、廣汽本田汽車有限公司 本田牌GHA7150AAC5C型轎車（雅閣 260TURBO精英版） 　

8、浙江吉利汽車有限公司 吉利牌MR6471D03型多用途乘用車（嘉際 智擎1.5TD 尊享型） 　

9、一汽-大眾汽車有限公司 奧迪牌/AUDI FV6461LAQBG型多用途乘用車（Q5L 榮享時(shí)尚型）（自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)） 　

該批車型的第一項(xiàng)AEB試驗(yàn)于2019年3月25日開(kāi)始，最后一項(xiàng)碰撞試驗(yàn)至7月5日全部完成。所有車型按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》依次進(jìn)行AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，最后再分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。每款車型的每項(xiàng)試驗(yàn)安排均在C-NCAP官網(wǎng)上提前公開(kāi)。 　　

本次公布結(jié)果的評(píng)價(jià)車型均為2018年至2019年期間上市的新開(kāi)發(fā)車型。從評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，總體表現(xiàn)較好，大部分車型獲得了5星的好成績(jī)。雖然評(píng)價(jià)車型選擇的均是車型中銷量較大的配置，分屬每款車型中的高配、或中配、或低配，但整體來(lái)看，各車型在每項(xiàng)試驗(yàn)中均表現(xiàn)不俗。安全帶提醒裝置、ESC等配置已得到普遍應(yīng)用，在本批9款車型中均為標(biāo)配；側(cè)氣囊的配置率也非常好，能夠有效提升車內(nèi)乘員側(cè)面碰撞保護(hù)效果；安全帶預(yù)張緊、限力器等越來(lái)越多的應(yīng)用使得乘員在碰撞事故發(fā)生時(shí)獲得的保護(hù)效果更好；為提升行人碰撞保護(hù)效果的主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩逐漸應(yīng)用于車輛；能夠起到主動(dòng)預(yù)防碰撞的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）的裝配率也明顯提升。特別值得關(guān)注的是，本批車型中有兩款車的所有安全配置均為標(biāo)配，逐漸顯示出中國(guó)汽車產(chǎn)品安全第一的理念和開(kāi)發(fā)原則。本批評(píng)價(jià)的車型中新能源車型居多，一方面體現(xiàn)了目前中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源汽車大力發(fā)展的總體趨勢(shì)，另一方面也滿足了消費(fèi)者對(duì)于新能源車輛安全性的信息需求。當(dāng)然，對(duì)于電動(dòng)車輛，C-NCAP的碰撞試驗(yàn)僅僅是一個(gè)方面，并不能完全代表其安全性，需要正確理解。在獲得這些優(yōu)秀的評(píng)價(jià)結(jié)果的同時(shí)，我們希望社會(huì)各界能夠更多地理解并深入了解C-NCAP，也應(yīng)該看到中國(guó)的汽車企業(yè)為了車輛安全所做的努力和投入。 　　

對(duì)于車輛產(chǎn)品，更高性能的提升需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，企業(yè)必須以極其快速的反應(yīng)和積極的投入才能契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐，以獲得理想的評(píng)價(jià)結(jié)果。在這個(gè)過(guò)程中，C-NCAP對(duì)于評(píng)價(jià)規(guī)則的研究仍在繼續(xù)，基于中國(guó)交通事故特點(diǎn)研究的C-NCAP路線圖以及下一版的評(píng)價(jià)規(guī)則制定正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，數(shù)據(jù)分析、事故再現(xiàn)、仿真研究、試驗(yàn)研究、數(shù)據(jù)對(duì)比、實(shí)際調(diào)研、技術(shù)交流等一系列工作緊張而有序推進(jìn)，在C-NCAP中循序漸進(jìn)提出應(yīng)對(duì)中國(guó)典型道路交通事故及車輛安全性能提升辦法。作為全球NCAP成員之一，C-NCAP也一直積極與各國(guó)家及地區(qū)NCAP組織保持緊密的交流與合作，共同探討全球道路安全問(wèn)題，共議車輛安全發(fā)展新方向。 　　

在本次發(fā)布會(huì)上，C-NCAP管理中心同時(shí)發(fā)布了《車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則（2019年版）》。車用兒童約束系統(tǒng)俗稱“兒童安全座椅”，安裝在車輛座椅上，供兒童乘車時(shí)乘坐，在車輛發(fā)生事故時(shí)能夠保護(hù)兒童，避免或減輕事故傷害，是兒童乘車的必需。兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)是一種國(guó)際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的方法，通過(guò)直觀并量化的等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果，提供給消費(fèi)者參考。2019年版車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則經(jīng)過(guò)與生產(chǎn)企業(yè)及技術(shù)專家的多次交流和意見(jiàn)征詢、行業(yè)會(huì)議和官網(wǎng)公示，廣泛采納專業(yè)意見(jiàn)和建議后形成，本次發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布后即開(kāi)始實(shí)施。 　　

2019年版車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則是對(duì)2017版規(guī)則的修改和完善。中國(guó)市場(chǎng)上的兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品組別跨度大，使用時(shí)間長(zhǎng)，安裝方式多樣，通常一款產(chǎn)品會(huì)分不同組別不同安裝方式幾個(gè)結(jié)果同時(shí)出現(xiàn)，這在一定程度上影響了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能好壞的判斷，造成一些困惑，因此，本次出臺(tái)的《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評(píng)價(jià)規(guī)則（2019 年版）》對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行了加權(quán)統(tǒng)一的處理，使每款產(chǎn)品僅得到一個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)，結(jié)果清晰明了，便于使用。此外，為了評(píng)價(jià)結(jié)果分布更加科學(xué)合理，規(guī)則中還對(duì)各評(píng)價(jià)等級(jí)的分值區(qū)間進(jìn)行了調(diào)整，由原來(lái)的“優(yōu)”、“良”、“一般”、“不推薦”四個(gè)等級(jí)修改為“優(yōu)+”、“優(yōu)”、“良”、“一般”、“不推薦”五個(gè)等級(jí)。通過(guò)幾年來(lái)對(duì)評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題的總結(jié)，新版規(guī)則在誤作用試驗(yàn)中，又增加了對(duì)于產(chǎn)品完整性的要求，且增加了誤操作試驗(yàn)扣分上限。 　　

通過(guò)兒童約束系統(tǒng)等級(jí)評(píng)價(jià)，在對(duì)消費(fèi)者提供產(chǎn)品安全性能準(zhǔn)確信息的同時(shí)，引導(dǎo)企業(yè)更加重視對(duì)產(chǎn)品安全性的技術(shù)開(kāi)發(fā)，共同促進(jìn)我國(guó)道路交通安全，特別是兒童乘車安全的改善。 　　

十三年來(lái)，C-NCAP已積累了439款車型及157款兒童約束系統(tǒng)的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，這些結(jié)果反映了中國(guó)市場(chǎng)上新車型及兒童約束系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)和制造水平，C-NCAP成為消費(fèi)者購(gòu)車及購(gòu)買兒童安全座椅不可缺少的參考指標(biāo)。在這個(gè)過(guò)程中，我們可以看到在社會(huì)的關(guān)注和企業(yè)的努力下，中國(guó)汽車安全領(lǐng)域所取得的巨大進(jìn)步。同時(shí)，C-NCAP也在各方面的關(guān)心、支持下，堅(jiān)持以獨(dú)立、專業(yè)、客觀、公正的原則，注重基礎(chǔ)研究，秉承一絲不茍的專業(yè)態(tài)度，逐步提升評(píng)價(jià)要求，對(duì)引導(dǎo)和提升中國(guó)汽車產(chǎn)品的安全技術(shù)水平發(fā)揮著重要和獨(dú)特的作用，國(guó)內(nèi)外影響持續(xù)加大。