根據(jù)國(guó)家郵政局最新公布的2019年8月郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，1~8月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成383.1億件，同比增長(zhǎng)26.6%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4621.8億元，同比增長(zhǎng)24.4%。其中，國(guó)際業(yè)務(wù)量累計(jì)完成8.8億件，同比增長(zhǎng)25.5%。

　　跨境快遞物流的增長(zhǎng)得益于快遞企業(yè)加速“走出去”的步伐。其實(shí)，從2017年以來(lái)，“三通一達(dá)”、順豐速運(yùn)等快遞企業(yè)就在積極“走出去”了。不過(guò)，有專家指出，與歐美巨頭相比，中國(guó)快遞企業(yè)的國(guó)際化存在兩大突出短板，分別是海外市場(chǎng)倉(cāng)配物流服務(wù)網(wǎng)的缺乏和國(guó)際化人才建設(shè)的不足。

　　買賣海外產(chǎn)品已經(jīng)不是什么新鮮事，跨境電商的快速發(fā)展讓人們足不出戶就能挑選到來(lái)自全球各地的商品，隨之而來(lái)的是跨境快遞物流服務(wù)的迅猛發(fā)展。

　　權(quán)威部門支招快遞業(yè)如何更好地“走出去”

　　圓通推出 “全球閃送”業(yè)務(wù)，為國(guó)際急件市場(chǎng)提供短至10小時(shí)；申通快遞先后開(kāi)通伯明翰、紐約、洛杉磯倉(cāng)配分撥中心；韻達(dá)國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已開(kāi)通至30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)快遞業(yè)正加速“走出去”的步伐。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，快遞企業(yè)在探索發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)時(shí)，不僅需要熟悉并遵守當(dāng)?shù)胤�律，還要適應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)環(huán)境。

　　而對(duì)于我國(guó)快遞業(yè)如何更好地“走出去”，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)上提出四點(diǎn)建議：

　　首先是拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的基礎(chǔ)底盤。要整合優(yōu)化海外資源，鼓勵(lì)共建共享；加快國(guó)際快件航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心規(guī)劃和建設(shè)布局，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)自有航空運(yùn)力建設(shè)，有效利用國(guó)際客運(yùn)航班的腹艙資源；加快中歐班列運(yùn)輸線路資源的整合優(yōu)化。

　　其次要深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，賦能中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的動(dòng)力源泉。要鼓勵(lì)快遞企業(yè)為用戶提供一站式、定制化、專業(yè)化物流解決方案；支持快遞企業(yè)在制造業(yè)海外生產(chǎn)基地附近建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中心，提供入廠物流和全球銷售服務(wù)；加快推進(jìn)跨境網(wǎng)購(gòu)寄遞服務(wù)發(fā)展，引導(dǎo)快遞企業(yè)與金融企業(yè)深化合作。

　　同時(shí)要促進(jìn)科技創(chuàng)新，構(gòu)筑中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。要加快推廣5G通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)在行業(yè)中推廣應(yīng)用，深化人工智能與快遞業(yè)深度融合，為社會(huì)提供國(guó)際寄遞活動(dòng)的實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)。

　　最后是優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，凝聚中國(guó)快遞業(yè)聯(lián)通世界的政策合力。要強(qiáng)化戰(zhàn)略統(tǒng)籌和頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)完善財(cái)稅、金融、關(guān)務(wù)、人才等方面政策，加大信息和法律咨詢等服務(wù)力度；完善跨境寄遞信息通報(bào)等配套管理政策；積極爭(zhēng)取國(guó)際航空貨運(yùn)航權(quán)、航線時(shí)刻等資源。

　　專家：中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化有兩大突出短板

　　“跨境快遞是中國(guó)快遞企業(yè)布局國(guó)際的重要突圍路徑。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿分析道，歐美快遞巨頭的全球化是伴隨歐美工商企業(yè)的供應(yīng)鏈全球化布局的，并在國(guó)際物流服務(wù)上深度捆綁，快遞商深入到產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)服務(wù)。這些巨頭也成為華為、聯(lián)想等中國(guó)企業(yè)海外優(yōu)選合作商，順豐、中通、圓通等本土頭部快遞企業(yè)短期內(nèi)還難贏得高附加值訂單。與歐美巨頭相比，中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化有兩大突出短板，一是海外市場(chǎng)倉(cāng)配物流服務(wù)網(wǎng)的缺乏，影響落地配服務(wù)履約，也影響訂單的獲得。二是國(guó)際化人才梯隊(duì)建設(shè)不足，跨境物流需要有供應(yīng)鏈全鏈路設(shè)計(jì)人才，也需要熟悉海外法規(guī)、政策、文化的國(guó)際化人才。

　　但楊達(dá)卿也表示，目前，中國(guó)快遞企業(yè)正迎來(lái)一個(gè)國(guó)際化機(jī)會(huì)，中國(guó)既是最大的跨境電商出口國(guó)，也是最大的跨境電商消費(fèi)國(guó)，物流方面的“中國(guó)訂單”是話語(yǔ)權(quán)，也是中國(guó)快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球突圍的重要路徑。“中國(guó)快遞體量相對(duì)小，中國(guó)制造及商家以中小企業(yè)商家居多，需要在跨境物流上結(jié)成多種形式的協(xié)同出海。”

　　預(yù)計(jì)：今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量占據(jù)全球一半以上

　　據(jù)央視新聞報(bào)道，國(guó)家郵政局近日發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報(bào)告》顯示，今年全球快遞業(yè)務(wù)量有望達(dá)到1100億件，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)占一半以上。報(bào)告還顯示，去年全球快遞業(yè)務(wù)量接近1000億件，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%；全球快遞業(yè)務(wù)收入超過(guò)3000億美元，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。亞洲是全球快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主力軍，占比最大，2018年業(yè)務(wù)量占比約為70%；北美地區(qū)占比接近20%；歐洲地區(qū)占比約為10%。預(yù)計(jì)今年全球快遞業(yè)務(wù)量有望達(dá)到1100億件，業(yè)務(wù)收入將有望超過(guò)3400億美元。（張露）