8月30日至9月1日，2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津召開。作為中國汽車行業的頂級盛會，該論壇自2005年至今已舉辦15屆。

　　與往年不同的是，在今年的論壇上，“下降”“壓力”“嚴冬”“寒流”“煎熬”成為汽車業內專家口中的關鍵詞。

　　汽車市場形勢不容樂觀

　　“2018年以來，我國經濟面臨復雜的嚴峻形勢，作為國民經濟的重要支柱，汽車產業在連續28年保持增長，連續10年產銷量居世界第一的形勢下，去年首次出現負增長，產銷量同比分別下降4.2%和2.8%�！惫ば挪垦b備工業司副司長羅俊杰在論壇上介紹。

　　今年汽車市場的形勢依然堪憂。

　　中國汽車技術研究中心有限公司董事長于凱表示，2019年1月至7月我國汽車銷量同比下滑11.4%，預計8月的數據仍不樂觀。北京汽車集團有限公司總經理張夕勇則預計，今年汽車行業可能出現7.5%左右的負增長。

　　中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平分析，除了行業一般性數據下降以外，還有3個方面值得特別關注：一是汽車企業的利潤在下降、庫存在增加；二是從整個汽車產業鏈來看，有的經銷商已經出現嚴重資金問題；三是新能源汽車的增長也面臨較大挑戰。

　　“一系列數據都表明，中國汽車產業面臨的挑戰不小，并且未來可能還會加劇�！� 徐留平說。

　　或經歷4