今年的第二十二屆成都國際汽車展覽會搬出城，離市區有20公里遠的西博城。展館面積大了，硬擴張帶來了“高大上”的感覺，但成都車展的定位顯然還是集中在了打造軟實力上。

　　本次車展，吸引了德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等130多個汽車品牌齊聚蓉城，展會總規模20萬平方米。展會首日，近60場汽車品牌發布會帶來多款首發和限量車型及創新技術，持續打造中國四大A級車展年度盛宴。

　　成都國際車展作為國內車市“晴雨表”的重要戰略地位十分明顯。在今年汽車市場整體環境下行趨冷的背景下，眾多汽車品牌仍選擇在成都國際車展前夕及現場發布新車。

　　行業趨勢顯示出“新四化”即電動化、智能化、網聯化、共享化的轉型升級，得到參會車企的響應。今年成都國際車展上，梅賽德斯-奔馳展示了首款國產純電豪華中型SUV：全新EQC純電SUV。東風雷諾首發了首款純電動車型雷諾e諾；廣汽豐田首款電動車iA5正式上市；吉利旗下新能源汽車品牌幾何帶來了其首款車型幾何A。造車新勢力的蔚來、威馬、前途、愛馳等斯齊聚蓉城，新能源市場新舊勢力之爭已經開始。

　　超豪華品牌繼續熱衷西部消費市場。瑪莎拉蒂、保時捷、邁凱倫、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、賓利、勞斯萊斯紛紛到場，其中不乏亮相新車。

　　德系品牌三架領軍馬車--寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪均有大動作，寶馬首次拿下超3000平米巨型展位，位列本屆車展展位榜首；梅賽德斯-奔馳與奧迪也以近3000平米的超大展位戎裝登場。

　　作為國內A級車展，本屆車展首次開設室外試乘試駕專區，開拓“賞車、玩車、試車”新體驗。觀眾可感受蘭博基尼、保時捷、勞斯萊斯、賓利等一縱頂級豪車帶來的尊貴典雅，也可現場乘坐老爺車。

　　進入“BMW X之年”、“BMW運動之年”與“BMW大型豪華車之年”的寶馬集團，在成都車展期間繼續展現其強大產品攻勢，攜BMW、BMW M與BMW i品牌眾多車型登場。引人關注的是，作為重新定義“現代豪華”的全新BMW 8系選擇在車展期間盛大上市，這也是繼創新BMW X7、旗艦新BMW 7系之后，寶馬“大型豪華車之年”產品攻勢的收官之作。

　　奔馳帶來了兩款旗艦車型--全新GLS SUV和S級轎車臻藏版，而全新B級運動旅行車和AMG首款國產車型--全新AMG A 35 L 4MATIC也引人關注。奧迪Q2L etron是針對中國市場打造的入門級純電動SUV，Q2L的純電版本預計補貼后的起售價不超過30萬元。

　　新能源汽車熱度不減反增，很多車企都將純電動車放在顯著位置，傳統的老牌車企跟進勢頭明顯，以梅賽德斯-奔馳和保時捷這些豪華品牌為例，奔馳在本次成都車展上發布了其首款國產的純電動車EQC；保時捷發布的首款純電跑車Taycan，2.8秒的百公里加速、450km的續航，成為媒體的報道熱點。

　　自主品牌的新能源依然是車展的重頭項目。比亞迪帶來了全新的秦燃油版和EV車型；而領克則是發布了全線產品的插電混動版本；北汽EU7正式發布，定位為中型純電家轎，NEDC續航451公里；廣汽新能源的“豪華智能超跑”Aion LX車展開啟預售，將于今年10月開始交付；愛馳首款量產車U5公布預售價，補貼后為19.79萬至30.21萬元，并計劃于今年四季度啟動交付；小鵬汽車首次登陸成都車展，帶來了長續航版G3 2020款和智能電動轎跑P7，將于明年二季度正式上市；威馬展出了EX5 2.0智行版和520長續航版本。

　　有關成都車展的定位，應當是自帶流量。作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，堅持創新發展，歷經20多年成長蛻變，現已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。