盡管全球車(chē)市不振，盡管今年以來(lái)車(chē)企凈利潤(rùn)大多下滑，但依然擋不住跨國(guó)零部件巨頭投資中國(guó)市場(chǎng)的熱情。

　　9月7日，訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)的德國(guó)總理默克爾出席了偉巴斯特武漢新工廠的啟動(dòng)儀式。此前，博世集團(tuán)汽車(chē)多媒體事業(yè)部未來(lái)駕駛艙(上海)技術(shù)中心于浦東剛剛啟用。幾乎與此同時(shí)，日本電裝在中國(guó)投資的零部件工廠已經(jīng)開(kāi)工，世界500強(qiáng)企業(yè)霍尼韋爾公司將其汽車(chē)零部件的全球研發(fā)中心設(shè)在上海，豐田汽車(chē)公司與比亞迪、寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)簽下一攬子聯(lián)手開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)零部件的技術(shù)合作協(xié)議……

　　“在汽車(chē)市場(chǎng)尚未回暖、業(yè)績(jī)并不理想之際，跨國(guó)汽車(chē)零部件巨頭卻依然布局中國(guó)市場(chǎng)，一方面體現(xiàn)了這些跨國(guó)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資戰(zhàn)略，另一方面也體現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)依然蘊(yùn)藏著巨大的潛力�！敝袊�(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師劉瑞在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　-逆風(fēng)而行彰顯長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略

　　世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，制造業(yè)再現(xiàn)回落，車(chē)市“寒流”席卷全球……今年以來(lái)，歐洲、美國(guó)、中國(guó)三大汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)不同程度下滑，跨國(guó)零部件巨頭也難以獨(dú)善其身。

　　據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，歐洲的新車(chē)注冊(cè)量為820萬(wàn)輛，同比下降3.1%。來(lái)自美國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，美國(guó)輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比下降2.3%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)透露，2019年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4%。同時(shí)，印度今年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走低，其累計(jì)銷(xiāo)量同比跌幅擴(kuò)大至10.2%。

　　汽車(chē)業(yè)“寒流”迅速波及上游的零部件行業(yè)。根據(jù)跨國(guó)公司的半年報(bào)，今年上半年，日本電裝利潤(rùn)約為88.12億元，同比下跌近25%；法雷奧公布的利潤(rùn)為5.73億美元(約合人民幣40億元)，同比下降32%；安波福凈利潤(rùn)為5.14億美元(約合人民幣36億元)，同比下降14%；博格華納凈利潤(rùn)為3.32億美元(約合人民幣23億元)，同比減少33%。

　　汽車(chē)市場(chǎng)跌跌不休，跨國(guó)零部件巨頭感同身受，已經(jīng)開(kāi)始縮減全年計(jì)劃，甚至裁員“瘦身過(guò)冬”。即使此時(shí)此刻，跨國(guó)零部件巨頭依然將關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，加大投入，持續(xù)增資，布局研發(fā)中心和制造基地。

　　作為跨國(guó)零部件巨頭之一的博世集團(tuán)，從20世紀(jì)80年代就扎根中國(guó)市場(chǎng)。2018年，博世集團(tuán)僅為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就提供了4800萬(wàn)個(gè)傳感器，零部件業(yè)務(wù)在華總銷(xiāo)售額達(dá)人民幣1126億元，同比增長(zhǎng)2.5%，占博世集團(tuán)全球總銷(xiāo)售額的18%；博世集團(tuán)在華新增投資高達(dá)人民幣78億元，同比增長(zhǎng)近22%。

　　今年3月，博世集團(tuán)在亞太地區(qū)的首個(gè)博世第二代智能助力器(最新一代制動(dòng)助力產(chǎn)品)生產(chǎn)基地于南京正式啟用，這是博世集團(tuán)在全球布局的德國(guó)、中國(guó)、墨西哥三大制造基地之一。其總建筑面積22400平方米，總投資額達(dá)人民幣7.7億元，供銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)亞洲，包括中國(guó)、日本與東南亞等地區(qū)。該生產(chǎn)基地首條生產(chǎn)線(xiàn)年生產(chǎn)能力約150萬(wàn)臺(tái)，2020年初將開(kāi)啟第二條生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)到2021年，南京工廠將成為博世集團(tuán)全球最大的第二代智能助力器生產(chǎn)基地。按照博世集團(tuán)計(jì)劃，今年年內(nèi)博世集團(tuán)還要在中國(guó)建立全新的博世軟件中心。未來(lái)，該中心將為博世集團(tuán)在中國(guó)所有業(yè)務(wù)板塊提供高質(zhì)量的軟件支持，包括嵌入式軟件、基于云的數(shù)字化軟件以及基于人工智能的應(yīng)用程序等，預(yù)計(jì)至2020年，該中心的初期授資額將超過(guò)人民幣3500萬(wàn)元。

　　1979年就進(jìn)入中國(guó)的“百年老店”康明斯，2018年出貨量為150萬(wàn)臺(tái)，其中在中國(guó)市場(chǎng)以50萬(wàn)臺(tái)出貨數(shù)量首次超越美國(guó)市場(chǎng)。這家美國(guó)企業(yè)表示，2019年在武漢追加1.5億元投資，將康明斯中國(guó)研發(fā)中心的規(guī)模擴(kuò)大三倍，引入新能源、壓縮天然氣、燃料電池等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)，滿(mǎn)足中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)在柴油、壓縮天然氣、電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等多種動(dòng)力方面的市場(chǎng)需求。由此，康明斯預(yù)測(cè)2019年銷(xiāo)售收入將比去年增長(zhǎng)4%。

　　今年4月，采埃孚在江蘇的電子轉(zhuǎn)向工廠正式開(kāi)工，有望成為該系統(tǒng)部件全球最重要的生產(chǎn)基地之一。今年以來(lái)，采埃孚加快了在中國(guó)市場(chǎng)的布局，在已經(jīng)擁有了轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和乘員安全系統(tǒng)三個(gè)零部件工廠之后，近來(lái)又宣布將在江蘇新建一家底盤(pán)零部件工廠。據(jù)介紹，此次新建的底盤(pán)零部件工廠占地4萬(wàn)平方米，擁有約400名員工，主要生產(chǎn)控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、拉桿和塑料部件。其中，輕質(zhì)材料的使用，如鋁合金和塑料結(jié)構(gòu)件，將成為新工廠的特點(diǎn)之一，新工廠預(yù)計(jì)將于2020年7月正式投產(chǎn)。

　　當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)成為采埃孚的主要市場(chǎng)，2018年，采埃孚實(shí)現(xiàn)對(duì)華銷(xiāo)售收入62億歐元(約合人民幣492億元)，占其當(dāng)年全球銷(xiāo)售額的近17%。采埃孚方面表示，未來(lái)計(jì)劃是將采埃孚亞太地區(qū)銷(xiāo)售額占全球銷(xiāo)售額比例提升至30%，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了整個(gè)亞太地區(qū)銷(xiāo)售額的80%。因此，中國(guó)市場(chǎng)將成為采埃孚亞太地區(qū)的發(fā)展重點(diǎn)。

　　“車(chē)市降溫讓大家過(guò)得都不輕松，更應(yīng)加強(qiáng)修煉‘內(nèi)功’。從中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依然充滿(mǎn)信心�！苯�日，博世集團(tuán)汽車(chē)多媒體事業(yè)部全球總裁斯坦芬