作為建設交通強國的頂層設計和系統(tǒng)謀劃，《交通強國建設綱要》（以下簡稱《綱要》）日前正式印發(fā)，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。根據(jù)規(guī)劃，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設：到2035年，基本建成交通強國；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。交通運輸部部長李小鵬在近日舉行的新聞發(fā)布會上表示，交通運輸系統(tǒng)是一個大的綜合系統(tǒng)和綜合網(wǎng)絡，建設交通強國也是一個綜合的、系統(tǒng)的工程，需要全行業(yè)上下共同努力，寫好交通強國建設的鐵路篇、民航篇、郵政篇、公路篇和水運篇等篇章，為消費者提供優(yōu)質的交通服務。

　　國家智能交通產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長關積珍在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，作為道路交通的主要運載工具，汽車行業(yè)面臨著比其他行業(yè)更激烈的市場競爭環(huán)境，但同時也蘊含更大的發(fā)展機遇，需要全產業(yè)鏈共同努力，結合行業(yè)現(xiàn)狀和國內外技術發(fā)展趨勢制定戰(zhàn)略目標。未來，圍繞交通強國建設的目標，我國公路行業(yè)將全方位提升基礎設施、載用工具和運營管理服務的綜合能力與水平。汽車產業(yè)在交通系統(tǒng)轉型提升、交通強國建設的大背景下，面臨新的發(fā)展契機。

　　■公路交通運輸工具差距較大

　　新中國成立70年來，我國交通運輸行業(yè)經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發(fā)展歷程，取得了引人矚目的成就。據(jù)李小鵬介紹，70年來，我國綜合交通運輸體系日趨完善，基礎設施規(guī)模不斷增加，裝備水平不斷提升，科技創(chuàng)新能力不斷提高，運輸服務能力顯著提升。其中，在公路方面，我國通車的總里程目前達到了484.7萬公里，是1949年的60倍。值得一提的是，我國高速公路的發(fā)展不僅從無到有，而且總里程已經(jīng)達到14.3萬公里，位居世界第一。

　　“當然，我們也要清醒地認識到，我國交通運輸?shù)陌l(fā)展還存在著問題和不足。”李小鵬指出，我國交通基礎設施還不夠完備，尤其是偏遠貧困地區(qū)還存在明顯短板，雖然交通裝備基本實現(xiàn)了現(xiàn)代化，但研發(fā)能力還不是很強，需要進一步提高。此外，交通運輸?shù)墓芾砟芰�和服務水平也亟待進一步提升，為了更好地解決建設交通強國的部分問題，李小鵬透露，公路法的修訂工作正在積極推進過程中。

　　在關積珍看來，我國交通運輸?shù)幕�礎設施建造能力和規(guī)模發(fā)展較快，可以說已經(jīng)達到了位居世界前列的較高水平，但在運營管理能力和服務水平、安全保障等方面與國外先進水平還存在較大差距。此外，在運輸裝備方面，與鐵路運輸相比，公路交通主要的載運工具