鳳凰展翅，逐夢藍(lán)天。10月27日，在民航換季首日，多家國內(nèi)國外航空公司轉(zhuǎn)場或入場至北京大興機(jī)場運營。一座國際一流的平安、綠色、智慧、人文機(jī)場，以世界級航空樞紐形象，向全球展示了中國開放、包容、和平、合作的博大胸懷。

　　神鳥待飛，追夢揚帆。相距北京千里之外的成都，天府國際機(jī)場建設(shè)如火如荼，這座定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級最高的航空港，將于2020年建成并盡快投入使用，屆時將以獨有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。

　　天府國際機(jī)場建成后，成都將成為繼北京、上海后，中國內(nèi)地第三個擁有雙樞紐機(jī)場的城市。再過一年多，我們就將邁入“雙機(jī)場”時代，將帶來怎樣的出行體驗？同為 “平安、綠色、智慧、人文”的四型機(jī)場建設(shè)理念，成都天府國際機(jī)場與北京大興國際機(jī)場有太多相似之處。10月27日，本報記者對大興機(jī)場進(jìn)行了體驗，透過這份體驗報告，可以提前感受天府機(jī)場的魅力。

　　智慧出行

　　僅需一張身份證就能走遍全世界

　　一份北京大興機(jī)場的體驗報告

　　無縫銜接“零換乘”

　　北京大興機(jī)場，位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。按直線距離計算，距離天安門廣場46公里，距離現(xiàn)在的首都國際機(jī)場67公里。此次體驗始于北京豐臺區(qū)的軌道交通大興機(jī)場線草橋站。

　　10月27日12∶30，記者來到了地鐵大興機(jī)場線草橋站，這里距離大興機(jī)場41公里，中途只停靠大興新城站，然后就直抵大興機(jī)場航站樓。從草橋站到大興機(jī)場的單程票價為35元。進(jìn)站過了地鐵安檢，然后只需打開手機(jī)掃一掃購票時發(fā)送的二維碼，幾秒鐘就實現(xiàn)了自助進(jìn)站。草橋站把地鐵站功能和機(jī)場值機(jī)功能結(jié)合了起來，旅客可以在地鐵站內(nèi)值機(jī)，辦理行李安檢和托運手續(xù)，實現(xiàn)城市交通同機(jī)場交通的無縫銜接。

　　12∶40,記者踏上了開往大興機(jī)場的地鐵。地鐵車廂兼顧了動車舒適、快速、安全的特點。

　　12∶47，車輛啟動出發(fā)，然后逐漸提速，最高時速達(dá)160公里，這相當(dāng)于平時我們乘坐城際列車的速度，只見車窗外的建筑物光影般閃過。

　　12∶54,慢慢減速的車輛停靠在大興新城站，這是開往大興機(jī)場途中唯一停靠的站點。上下完客人后，車輛又再次啟動、加速、減速，坐在座位上感覺十分平穩(wěn)。

　　13∶07，車輛到達(dá)北京大興機(jī)場站。從始發(fā)站到終點站，一共只用了20分鐘時間。然后，出站乘坐電梯就直接到達(dá)大興機(jī)場的航站樓。

　　通往北京大興機(jī)場配套建設(shè)有“五縱兩橫”的綜合交通體系——4條高速公路、3條軌道，形成一體化的綜合交通樞紐。除了地鐵，其他軌道交通線、城際鐵路也在大興機(jī)場航站樓正下方縱貫穿越并設(shè)立站點，實現(xiàn)綜合交通的“零換乘”、無縫銜接。

　　全程無紙化 可刷臉認(rèn)證

　　走進(jìn)航站樓，最大的感受就是整個航站樓通透明亮。在這里，眾多的“黑科技”，讓旅客出行成為最為炫酷的乘機(jī)體驗，因為大興機(jī)場支持100%“無紙化”乘機(jī)、支持100%面像登機(jī)（即刷臉登機(jī)）、國內(nèi)國際自助全覆蓋、全程無須出示登機(jī)牌。先進(jìn)的科技與人性化服務(wù)相互交織、融合，這正是一座“智慧”機(jī)場的炫酷體現(xiàn)。

　　根據(jù)規(guī)劃，北京大興機(jī)場規(guī)劃建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。其中，一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機(jī)起降62萬架次的目標(biāo)設(shè)計，建設(shè)4條跑道，70萬平方米航站樓及相應(yīng)的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設(shè)施。

　　北京大興機(jī)場航站樓，是目前全球最大規(guī)模的單體航站樓。共建有四層航站樓，出發(fā)和到達(dá)分別有兩層：一層是國際到達(dá)；二層是國內(nèi)到達(dá)；三層是國內(nèi)自助，快速通關(guān)；四層是國際出發(fā)和國內(nèi)托運行李。

　　航站樓三層安檢口，記者準(zhǔn)備乘坐南航北京大興飛南充的CZ6946航班，這是南航在北京大興機(jī)場運營后首個飛往四川的航班。與在其他機(jī)場過安檢時不同，工作人員僅提醒旅客出示身份證，沒有提示登機(jī)牌。原來旅客根本不用登機(jī)牌，也不需出示二維碼電子登機(jī)牌。

　　在安檢口閘機(jī)前，記者掏出身份證在閘機(jī)上一刷，然后抬頭看有攝像頭的電子顯示屏，上面就顯示認(rèn)證通過，閘機(jī)迅速打開，整個過程僅3-5秒時間，然后就進(jìn)入行李檢查區(qū)。通過行李檢查和身體檢查后，就可以通往登機(jī)口候機(jī)了。

　　從安檢口到最遠(yuǎn)登機(jī)口，最長步行時間只需要8分鐘。這是因為大興機(jī)場的集中式多指廊構(gòu)型，讓旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口的步行距離不超過600米。大興機(jī)場有79個近機(jī)位，可以讓更多航班直接靠橋上下客。

　　在中轉(zhuǎn)流程上，大興機(jī)場的設(shè)計者獨具匠心。航站樓采用國內(nèi)旅客進(jìn)出港混流的設(shè)計，無論是出發(fā)還是到達(dá)，無論是候機(jī)還是抵達(dá)，旅客都能同步享受到豐富的商業(yè)資源和公共服務(wù)設(shè)施資源。國際出發(fā)和國際到達(dá)采用分流模式，在二層設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)。作為國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際3個中轉(zhuǎn)流程的匯集地，邊檢、海關(guān)等在同一個現(xiàn)場辦公，從而提升中轉(zhuǎn)效率，使中轉(zhuǎn)銜接時間大大縮短。

　　一步有一景 候機(jī)逛園林

　　CZ6946航班登機(jī)口在“B24”。根據(jù)指示牌指引，記者拉著行李從安檢口前往登機(jī)口，步行了大約5分鐘就抵達(dá)了登機(jī)口。

　　在前往登機(jī)口途中，記者注意到指示牌中醒目標(biāo)注“庭院”二字。“庭院”是什么？這在其他機(jī)場候機(jī)區(qū)是少見的。沿著其指引，記者來到航站樓指廊盡頭，發(fā)現(xiàn)所謂“庭院”就是露天花園，一片蔥綠植物加上其他裝飾，顯得格外漂亮。

　　人文特色，正是大興機(jī)場這座宏偉建筑的一大特點。大興機(jī)場以人為本，文化引領(lǐng)，打造空間環(huán)境、景觀設(shè)施、互動體驗、文化產(chǎn)品，多維度構(gòu)建有體驗感、參與感的機(jī)場文化場景。在航站樓5個指廊的盡頭，分別打造有絲園、茶園、瓷園、田園和中國園5個主題園林，為旅客提供具有東方神韻的休憩觀賞地，同時航站樓內(nèi)部同樣強(qiáng)化綠植景觀設(shè)計，為旅客帶來“一步一景、人在景中、景隨人動”的觀景新體驗。

　　15∶25,飛往南充的CZ6946航班開始登機(jī)了。登機(jī)口設(shè)有人工服務(wù)和自助登機(jī)兩個通道，在人工登機(jī)通道只需拿出身份證遞給工作人員在檢票設(shè)備上一刷就完成了，走自助登機(jī)通道的旅客，跟過安檢口一樣，先刷身份證然后看屏幕認(rèn)證，就快速完成登機(jī)的驗票流程，整個過程僅3秒左右。

　　15∶40, CZ6946航班準(zhǔn)時從北京大興機(jī)場起飛，16∶14降落至南充高坪機(jī)場，較原計劃時間提前了6分鐘到達(dá)。值得一提的是，伴隨大興機(jī)場投入運營，從成都往返北京的航班將節(jié)省20多分鐘時間，細(xì)心的旅客在購票時分別比較成都飛往北京首都、北京大興的航班就可以發(fā)現(xiàn)，成都飛北京大興的航班，比飛北京首都的航班空中飛行時間要少大約30分鐘。這是因為在先進(jìn)理念、合理布局下，北京大興機(jī)場的航班空中飛行時間和地面滑行時間都會大幅度縮短，加上航路優(yōu)化，旅客乘機(jī)時間明顯減少。

　　炫酷出行

　　最快后年上半年 體驗炫酷空中行

　　從體驗報告感受天府機(jī)場魅力

　　航站樓設(shè)計 首創(chuàng)“手拉手”

　　成都天府國際機(jī)場為四川迄今為止投資規(guī)模最大的單體項目，建成投運后將成為成都對外開放、互聯(lián)互通的重要門戶，集聚優(yōu)質(zhì)資源的重要通道，以及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新動力源和重要支撐。將于2020年建成并盡快投入使用。最快在2021年上半年，咱們就可率先體驗。

　　北京大興國際機(jī)場率先建成投運，將為成都天府國際機(jī)場建成投運起到很好的示范。成都天府國際機(jī)場，為國家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運輸樞紐機(jī)場項目，其定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級最高的航空港，致力于打造成“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的平安、綠色、智慧、人文機(jī)場。成都是繼北京、上海之后，中國內(nèi)地第三座擁有雙樞紐機(jī)場的城市。

　　按照規(guī)劃，成都天府國際機(jī)場一期工程按照滿足2025年機(jī)場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計，新建“兩縱一橫”3條跑道，和60萬平方米航站樓，飛行區(qū)等級為目前最高的4F，能夠起降空客A330、波音787等大型飛機(jī)。航站樓大小跟北京大興機(jī)場首期工程航站樓差不多。

　　與北京大興機(jī)場航站樓的“鳳凰”造型遙相呼應(yīng)，成都天府國際機(jī)場航站樓設(shè)計取意具有成都文化特色的金沙“太陽神鳥”，總體規(guī)劃的4座單元式航站樓猶如馱日飛翔的神鳥，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經(jīng)3000余年的延續(xù)、傳承和生長。

　　天府國際機(jī)場航站樓設(shè)計建設(shè)，緊密結(jié)合四川元素、成都文化特色，將底蘊深厚的巴蜀文化和海納百川的迎客宗旨融入航站樓建設(shè)，旨在營造便捷、愉悅、舒心的機(jī)場人文體驗。航站樓設(shè)計堅持以人為本、便捷高效的理念，在國內(nèi)首次創(chuàng)新地采用“手拉手”的方式進(jìn)行連接，較好地結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點。

　　如此構(gòu)型，帶給旅客的出行體驗將呈現(xiàn)兩大優(yōu)越性：一是這種設(shè)計能保證航站樓有較長的空側(cè)岸線長度，可以設(shè)置更多的近機(jī)位，成都天府國際機(jī)場一期工程共設(shè)置90余個近機(jī)位，高于國內(nèi)所有已建成的機(jī)場，這意味著今后旅客在成都新機(jī)場將更多地通過廊橋登機(jī)，減少乘坐擺渡車的麻煩；二是采用“單元式”航站樓，能夠縮短乘客從公共交通系統(tǒng)到登機(jī)的步行時間，同時航站樓內(nèi)還設(shè)置了大量自動步道，登機(jī)過程便利、高效。

　　半小時抵機(jī)場 黑科技更智慧

　　無縫銜接的綜合交通體系，讓旅客對北京大興機(jī)場的感受頗為深刻。而在成都天府國際機(jī)場，也是集多種交通方式為一體，共同構(gòu)建起一體化無縫交通網(wǎng)。

　　天府國際機(jī)場距離市中心大約50公里，與北京大興機(jī)場距離市中心的距離大致相同。在配套建設(shè)的現(xiàn)代化立體交通體系下，從成都市區(qū)前往天府國際機(jī)場也會十分便捷。

　　天府國際機(jī)場航站樓將建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，規(guī)劃建設(shè)的航站區(qū)交通中心（GTC）位于T1、T2航站樓之間，涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出租車、私家車、長途大巴等多種交通方式，并通過智能小車系統(tǒng)（PRT）接駁遠(yuǎn)距離停車場；場外綜合交通，將在一期建設(shè)地鐵18號線、遠(yuǎn)期建設(shè)地鐵19號線與成都主城區(qū)相連，引入?yún)^(qū)域鐵路蓉昆高鐵，并建設(shè)“一高三快”干線公路路網(wǎng)，與已有路網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)，共同組成一體化無縫交通網(wǎng)。從市中心出發(fā)，旅客無論選擇哪一種交通工具，理論上只需大約30分鐘就可以到達(dá)機(jī)場。

　　在距離航站樓不遠(yuǎn)處，建有一個遠(yuǎn)距離停車場，即PRT智慧小車服務(wù)地。目前，全球僅英國倫敦希思羅機(jī)場運用了智慧小車，天府國際機(jī)場是全球第二家、亞洲首家采用該設(shè)備的機(jī)場。旅客把車停在停車場后，由無人駕駛的PRT智慧小車負(fù)責(zé)送旅客至航站樓，只需大約5分鐘。

　　不僅如此，天府國際機(jī)場還將廣泛應(yīng)用即時航班動態(tài)通知、個人定位系統(tǒng)、RFID行李追蹤、自助登機(jī)、自助行李托運、生物技術(shù)識別等互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，在眾多“黑科技”引領(lǐng)下，將極大提高機(jī)場的自動化、智能化水平，為旅客提供一體化的高效、時尚、便捷的智慧化服務(wù)。例如，在天府國際機(jī)場乘坐飛機(jī)，將幾乎感覺不到周圍有設(shè)備和人員的存在，因為天府國際機(jī)場將采用毫米波檢測門，實現(xiàn)無干預(yù)安檢。

　　公園坐落機(jī)場旁 高鐵穿越航站樓

　　在距離天府國際機(jī)場航站樓不遠(yuǎn)處，還有一座在全球同等級機(jī)場中可謂獨一無二的生態(tài)主題公園。這里原來是一個蓮花水庫，經(jīng)過反復(fù)論證，被規(guī)劃設(shè)計建造成面積達(dá)500畝的蓮花湖生態(tài)主題公園。屆時，旅客在天府國際機(jī)場候機(jī)時，還可以近距離欣賞到與機(jī)場渾然一體的湖光山色。

　　同樣在全球獨一無二的，還有頗為全球關(guān)注的時速350公里高鐵在航站樓下方穿越而過。正因為這在全球也沒有先例，成為該項目工程的最大亮點，也是建設(shè)過程中的最大難點，對我國乃至全球的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)都具有重要的借鑒意義。2017年5月，蓉昆高鐵成都天府國際機(jī)場段與天府國際機(jī)場航站樓同步開工建設(shè)。蓉昆高鐵成都天府國際機(jī)場段新建正線7.45公里，為目前全世界唯一斜穿機(jī)場航站樓、滑行區(qū)、跑道的高鐵，設(shè)計最高時速達(dá)350公里。

　　成都天府國際機(jī)場建成投運后將成為中國內(nèi)地第二大機(jī)場。在“平安、綠色、智慧、人文”理念引領(lǐng)下，在成都呼之欲出的將是一座“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場。屆時，咱們體驗到的將是一座充滿國際范、成都味、時尚感和科技感的國際樞紐機(jī)場。

　　最后，值得一提的是，依托成都區(qū)位優(yōu)勢，成都天府國際機(jī)場建成投用后，從成都出發(fā)前往歐洲、非洲和中東，將比從“北上廣”出發(fā)節(jié)省2-3小時空中飛行時間，成都國際空中走廊的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。

　　本報記者 楊富