央視網(wǎng)消息：當(dāng)?shù)貢r間12月23日，美國波音公司董事會宣布丹尼斯·米倫伯格辭去首席執(zhí)行官一職。有網(wǎng)友直言：“他走的太晚了，已經(jīng)有346個人因為波音公司的無能領(lǐng)導(dǎo)而死。”

過去的一年，波音公司危機不斷。2018年10月29日，印度尼西亞獅航一架波音737 MAX8客機，在起飛后不久墜海，機上189人無人生還；2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX8客機，在起飛6分鐘后墜毀，機上157人全部罹難。

波音737MAX系列客機在發(fā)生第二次事故之后，遭遇了停飛，并且復(fù)飛預(yù)期一推再推，波音公司的企業(yè)安全文化遭受質(zhì)疑，陷入信任危機。外界要求其首席執(zhí)行官米倫伯格辭職的呼聲越來越高。23日，波音公司宣布米倫伯格辭去首席執(zhí)行官一職之后，外媒卻大多將這次“辭職”描述成“解雇”。

“解雇”背后是米倫伯格以及波音公司一次又一次的錯誤和危機。

“大題小作”，米倫伯格對危機的錯誤應(yīng)對

美國有線電視新聞網(wǎng)報道稱，“米倫伯格對危機的錯誤應(yīng)對其實很早就開始了。”

印度尼西亞獅航波音737 MAX8客機墜毀后，很快就有跡象表明，為了防止飛機進入失速狀態(tài)的安全系統(tǒng)發(fā)生故障很可能就是導(dǎo)致這起事故的主要原因，而失事飛機上的安全裝置其實早在前一天就已經(jīng)出現(xiàn)了問題。但波音顯然沒有按照其官網(wǎng)上寫著的準(zhǔn)則：“我們將人的生命置于任何事情之上，并照此行動”來辦事，出現(xiàn)問題后米倫伯格和波音公司官員卻推定，更好的訓(xùn)練和對小軟件的更新升級就能夠解決問題，并且他們并沒有讓飛機停飛。

今年3月，埃塞俄比亞航空公司另一架波音737 MAX8客機墜毀，半年內(nèi)的兩次墜機事件已經(jīng)預(yù)示著波音737MAX系列客機所產(chǎn)生的問題不僅僅是“更多的訓(xùn)練”以及“小軟件的更新升級”就能解決那么簡單了。埃塞俄比亞航空公司波音客機墜毀后，世界各地的航空當(dāng)局開始要求737MAX停飛，但米倫伯格以及波音公司卻持續(xù)做出錯誤反應(yīng)，波音公司極力說服美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）允許其繼續(xù)運營，而米倫伯格10月份還向國會作證表示，“只要對飛行員進行額外的培訓(xùn)，飛機的航行就是安全的”，并認為在沒有更多真實證據(jù)之前將飛機停飛是不成熟的做法。

而關(guān)于造成157人全部遇難的墜機事故，米倫伯格只是輕描淡寫地承認那是一個“錯誤”。

可怕的是，墜機事故后的調(diào)查還顯示，波音公司對于737MAX系列客機問題的錯誤判斷可能早開始于兩起墜機事故之前。當(dāng)飛機還處于驗證階段時，波音飛行員就曾經(jīng)互發(fā)消息質(zhì)疑“安全系統(tǒng)能否正常運行”。

盲目樂觀，波音公司停飛停產(chǎn)風(fēng)波不斷

停飛停產(chǎn)風(fēng)波不斷，蒂爾集團（Teal Group）的航空分析師理查德·阿伯拉菲亞（Richard Aboulafia）表示，波音與美國聯(lián)邦航空局、國會及其航空客戶之間已經(jīng)損壞的關(guān)系最終決定了米倫伯格的命運。他們所有人都公開批評了波音對其危機的處理。

在第二次墜機事故之后，波音公司承諾將在“未來幾周內(nèi)”提供解決方案，它一直在試圖從美國聯(lián)邦航空局獲得重新投入服務(wù)的許可，但這被證明是過于樂觀的。在其客戶和投資者的眼中，波音公司似乎不知道獲得該批準(zhǔn)的麻煩，在本月早些時候，美國聯(lián)邦航空局局長斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）告訴國會，該飛機要等到2020年才能重新投入服務(wù)，并且具體時間依舊未知。而波音公司卻一直堅持可以在今年年底之前獲得批準(zhǔn)。它一次又一次地錯過自己設(shè)定的最后期限，航空公司客戶開始失去耐心。

更糟糕的是，上周波音公司宣布將無限期暫停737 MAX的生產(chǎn)，無法再預(yù)測MAX何時恢復(fù)使用。而其過于樂觀的時間表導(dǎo)致公司未能有效地管理飛機的生產(chǎn)，在停產(chǎn)期間波音公司還在持續(xù)制造737MAX飛機。“雄心勃勃”的波音公司給了供應(yīng)商錯誤的“希望”，也導(dǎo)致自身一錯再錯。

23日，波音公司在一份新聞稿中說：“董事會決定，在公司努力修復(fù)與監(jiān)管機構(gòu)、客戶和所有利益相關(guān)者的關(guān)系時，有必要更換領(lǐng)導(dǎo)層，以恢復(fù)大家對公司發(fā)展的信心。”

飽受詬病，米倫伯格深陷信任危機

“雖然米倫伯格的辭職是向正確方向邁出的一步，但是波音公司仍舊需要改變其公司治理方式。”保羅·尼約格（Paul Njoroge）說到，他的妻子、三個孩子、岳母均在埃塞俄比亞航空墜機事件中喪生。

BBC報道稱，“有人指控波音公司將利潤置于安全之上”，并且大多數(shù)墜機事故遇難者的家屬雖然認可波音公司“換帥”的行動，卻依舊表現(xiàn)出不滿，認為繼任者依然出自波音董事會的行為是“不真誠”的表現(xiàn)。

同樣是遇難者家屬的齊波拉·庫里亞（Zipporah Kuria）認為：“米倫伯格應(yīng)該在很早之前就被替換，但同樣應(yīng)該負起墜機事件的責(zé)任。”

美國監(jiān)管機構(gòu)稱：“波音不再是一家值得信任的公司。”美國參議員理查德·布門塔爾（Richard Bumenthal）也說：“波音公司需要一個能認真對待安全問題的全新的董事會領(lǐng)導(dǎo)層。”

兩次墜機事故以來，波音的企業(yè)文化以及波音公司與監(jiān)管機構(gòu)在內(nèi)的各方關(guān)系都飽受詬病。米倫伯格深陷信任危機，他的離開早已不可避免。（文/王汝希）