作為萬(wàn)物互聯(lián)的重要節(jié)點(diǎn)，汽車(chē)不再是獨(dú)立的機(jī)械個(gè)體，而是功能超強(qiáng)的移動(dòng)終端，但隨之而來(lái)的安全隱患也日益凸顯。正在天津舉行的第三屆世界智能大會(huì)上，汽車(chē)被“黑”這一話題引發(fā)了會(huì)上會(huì)下廣泛關(guān)注。和電腦、手機(jī)等不同，汽車(chē)如果被“黑”，輕則導(dǎo)致信息泄露、財(cái)物受損，重則會(huì)危及人身安全。那么，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的安全問(wèn)題如何破解呢？

　　汽車(chē)被“黑”并非電影場(chǎng)景

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)被黑客劫持并不只是電影里才有的場(chǎng)景。現(xiàn)實(shí)中，信息安全事件已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)生多起。據(jù)360發(fā)布的《2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全年度報(bào)告》顯示，僅過(guò)去一年，就有14起智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全事件發(fā)生，包括5起數(shù)據(jù)泄露事件和9起汽車(chē)破解事件。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，黑客發(fā)現(xiàn)車(chē)載嵌入式操作系統(tǒng)或車(chē)載軟硬件存在漏洞后，通過(guò)復(fù)雜技術(shù)手段，綜合利用多個(gè)不同系統(tǒng)漏洞實(shí)施攻擊，輕則可以盜走車(chē)輛，重則可以部分控制行駛狀態(tài)下的汽車(chē)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“領(lǐng)頭羊”的特斯拉，就曾有過(guò)150輛汽車(chē)被黑客攻破盜走的情況。

　　聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司董事長(zhǎng)辛克鐸表示，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，這二者的融合使得中國(guó)天然就擁有肥沃的車(chē)聯(lián)網(wǎng)土壤。隨著車(chē)輛開(kāi)放連接逐漸增多，相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換更為緊密，網(wǎng)絡(luò)攻擊、木馬病毒、數(shù)據(jù)竊取等互聯(lián)網(wǎng)安全威脅，也逐漸滲透延伸至車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

　　汽車(chē)為何容易被“黑”？

　　記者采訪了解到，現(xiàn)在很多廠商都在布局互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，也很巧妙地將人們的注意力轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)、娛樂(lè)、實(shí)用性上面，而對(duì)汽車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題提的很少。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心軟件測(cè)試部部長(zhǎng)張亞楠說(shuō)，汽車(chē)信息安全目前面臨十大風(fēng)險(xiǎn)，包括不安全的云端接口、未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)、系統(tǒng)存在的后門(mén)、不安全的車(chē)載通訊、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)未做安全隔離等。

　　“不法分子通過(guò)這些漏洞風(fēng)險(xiǎn)，可以入侵服務(wù)器篡改數(shù)據(jù)內(nèi)容、破壞硬盤(pán)數(shù)據(jù)；在車(chē)主未操作汽車(chē)的情況下，使汽車(chē)開(kāi)車(chē)門(mén)、上電、點(diǎn)火等；通過(guò)暴露的調(diào)試端口，造成車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)固件被攻擊提取等�！睆垇嗛�說(shuō)。

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題是汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合過(guò)程中留下的，但安全漏洞隱患將引發(fā)陣痛和教訓(xùn)，這是整車(chē)廠投資少、重視度不夠有可能帶來(lái)的后果。”一位業(yè)內(nèi)人士坦言，有些車(chē)商還是老觀念，只重視傳統(tǒng)安全，忽視信息安全。

　　360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻