中新網6月11日電 經過了幾年的迅猛發(fā)展，網約車行業(yè)熱度似乎不如以前。從行業(yè)開始興起的燒錢大戰(zhàn)到各地資質準入門檻；緊接著出現的安全問題又到如今出現的一些“打車難”，網約車行業(yè)發(fā)展可謂經歷“滄海桑田”。總之，這個行業(yè)的紅利似乎在衰退。

　　觀察看來，網約車行業(yè)目前發(fā)展已經進入到平穩(wěn)時期，經過幾輪市場梳理，整個行業(yè)向更健康有序的方向發(fā)展。很難從滴滴、神州、易到、首汽和曹操這些規(guī)模較大的網約車平臺中發(fā)現大的波動。不過這并不意味著網約車行業(yè)再無風浪，事實上“暗潮”依舊在“涌動”，當前不少網約車平臺開始走向其他平臺進行“截流”，由此“聚合打車”的模式出現。

　　梳理發(fā)現，在高德地圖、百度地圖、美團、微信和支付寶等互聯網用戶高度聚集的平臺上都有網約車的身影。

　　作為BAT陣營的高德和百度，在出行方面有著完整的生態(tài)，通過兩款地圖，聚集了滴滴、首汽和曹操新能源三個網約車平臺，搜索到地址后可以直接選擇叫車服務。

　　而作為用戶使用頻次最高的微信和支付寶兩個互聯網支付平臺，集成網約車服務也不足為奇。

　　另外，近日上線的美團打車開始以“聚合模式”在北京試點運營。通過美團App就可以同時呼叫多個不同平臺車輛，支持實時叫車，也可預約。目前，能夠看到首汽約車、曹操出行、神州專車、AA出行、陽光出行等出行服務商提供的服務，具體為：出租車、經濟、舒適、商務和豪華五種打車服務。

　　記者體驗發(fā)現，除了叫車速度提升，可以選擇更多車型外，美團打車上的價格總體和其他平臺價格相差不大，這方面大家可以放下顧慮。當然了，由于最近剛剛開城，在美團打車還是有羊毛可以薅的。初次使用可以領取一些專屬紅包，可以用在酒店、美食、休閑娛樂上面。

　　事實上，作為美團的優(yōu)勢，更多的是將用戶的用車需求與生活和工作的軌跡聯系起來。例如，約朋友吃飯、KTV或逛街，通過美團分享集合目的地后，就可以直接通過目的商家頁面叫車，從而無需在多個APP間來回切換、復制粘貼、搜索地址和下單叫車，用最簡約化的操作方式賦能網約車出行。

　　總體來看，傳統(tǒng)的網約車平臺格局基本已經形成，網約車聚合平臺成為網約車行業(yè)的新“賽點”。這些聚合平臺最大的作用就是讓打車更為的便利化，用戶體驗感進一步增強。

　　體驗幾款網約車聚合平臺發(fā)現，在微信和支付寶中，使用滴滴打車和直接使用滴滴出行APP的體驗感幾乎一致，優(yōu)勢就是不用再單獨地下載滴滴出行APP浪費手機存儲空間。

　　在高德地圖和百度地圖中，每搜索到一個地點，就可以順便點擊打車服務，這樣省去了查閱完地址再去網約車APP中下單，打車打車去目的地一氣呵成。

　　美團平臺則同樣擁有上述功能，除了門票、酒店、美食、電影等海量休閑娛樂資源外，可以精準地使用多個網約車平臺叫車前往這些目的地。值得關注的是，與美團合作的網約車平臺均是取得合規(guī)資質的出行服務商。

　　互聯網評論人特穆認為，網約車經過這幾年發(fā)展已經基本成熟。事實上，在已有的網約車平臺之間，服務水平和平臺使用體驗差別也不會很大。通過聚合這種方式，一方面能實現流量的增長，最主要的還是讓用戶的叫車出行體驗進一步提升。例如美團這樣的平臺，通過生活服務資源與出行的無縫對接，一定程度提升了出行效率，進一步增強整個消費過程的良好體驗感，也進而幫助用戶規(guī)避了城市自駕難題，例如一些路線不熟、停車難等問題。用戶享受服務的便利性成為了這個行業(yè)下一個增長點，為此，新一波紅利有待挖掘。(完)