今年上半年，車市寒風(fēng)凜冽，零部件企業(yè)面臨來(lái)自內(nèi)外部環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，活下去還是被淘汰？零部件企業(yè)再次走到劇變的十字路口。

　　遭遇“腹背受壓”

　　今年以來(lái)，汽車零部件企業(yè)遭遇“腹背受壓”。一面是外部環(huán)境的壓力，整車企業(yè)下滑，將壓力轉(zhuǎn)移給上游的零部件供應(yīng)商及原材料、用工成本的上漲導(dǎo)致企業(yè)成本增加。另一面危機(jī)則來(lái)自長(zhǎng)期潛伏的自身癥結(jié)大爆發(fā)，而這恰恰又是最致命的。資料顯示，我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量保守估計(jì)在10萬(wàn)家以上，但規(guī)模以上企業(yè)僅13000多家，多數(shù)企業(yè)集中在低端、低附加值領(lǐng)域，盈利能力低、產(chǎn)品品質(zhì)不高、運(yùn)營(yíng)管理粗放，而且產(chǎn)業(yè)空間布局分散導(dǎo)致集群內(nèi)產(chǎn)品不成體系、集成能力薄弱。在研發(fā)層面，多數(shù)中國(guó)品牌零部件企業(yè)核心能力薄弱，技術(shù)創(chuàng)新投入低，制造和管理能力遠(yuǎn)低于國(guó)外零部件領(lǐng)先企業(yè)，且許多核心技術(shù)不掌握在自己手中，人才缺口大。

　　另外，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不健康，行業(yè)生態(tài)趨于惡化，雖然零部件企業(yè)從數(shù)量、質(zhì)量、效益等方面得到發(fā)展，但零部件市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)無(wú)序，受上下游擠壓，自身競(jìng)爭(zhēng)力較差，受到的制約較多。而零部件產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化的問(wèn)題也日益明顯，催生假冒偽劣。后市場(chǎng)缺乏規(guī)范，對(duì)優(yōu)良企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)，給打假維權(quán)帶來(lái)困難。此外，零整關(guān)系不協(xié)調(diào)也是汽車零部件行業(yè)面臨的難題之一，使零部件企業(yè)的生產(chǎn)能力不能充分發(fā)揮。作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游與核心支撐，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展確實(shí)令人擔(dān)憂。

　　兩極分化加劇

　　國(guó)內(nèi)汽車零部件上市公司一季財(cái)報(bào)呈現(xiàn)的冰火兩重天狀況，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。財(cái)報(bào)顯示，零部件業(yè)受到汽車市場(chǎng)大環(huán)境影響，虧損者數(shù)量有所增加，不僅反映出企業(yè)產(chǎn)品布局與銷售的情況，也折射出汽車市場(chǎng)自去年以來(lái)的凜凜“寒氣”。

　　受市場(chǎng)大環(huán)境等因素影響，銀億股份、萬(wàn)向錢潮、凌云股份、威孚高科等汽車零部件上市公司一季度利潤(rùn)持續(xù)下滑。銀億股份一季度凈利潤(rùn)同比減少93.10%；凌云股份凈利潤(rùn)同比下降29.05%；華域汽車凈利潤(rùn)同比下降36.61%；威孚高科凈利潤(rùn)同比下降12.12%；玲瓏輪胎凈利潤(rùn)同比下降12%；萬(wàn)向錢潮凈利潤(rùn)同比減少10.12%；天齊鋰業(yè)凈利潤(rùn)較上年同期減少83.14%。

　　但仍有一些企業(yè)交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，均勝電子一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.78億元，同比增長(zhǎng)796.77%；貴州輪胎凈利潤(rùn)3600萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)800%；寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池等相關(guān)零部件供應(yīng)商，一季度凈利潤(rùn)10.47億元，同比增長(zhǎng)153.35%；鄭煤機(jī)凈利潤(rùn)3.8億元，同比增長(zhǎng)147%；賽輪輪胎凈利潤(rùn)1.84億元，同比增長(zhǎng)53.33%；三角輪胎凈利潤(rùn)1.52億元，同比增長(zhǎng)53%；寧波華翔凈利潤(rùn)1.19億元，同比增長(zhǎng)15.53%；福耀玻璃凈利潤(rùn)6.06億元，同比增長(zhǎng)7.72%。

　　零部件企業(yè)業(yè)績(jī)之所以冰火兩重天，不僅與所在細(xì)分板塊有關(guān)，更與企業(yè)自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力有關(guān)。通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)領(lǐng)域中，部分優(yōu)質(zhì)零部件公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)明顯。而戰(zhàn)略的制定是企業(yè)生存最根本的指導(dǎo)性要素，是走技術(shù)創(chuàng)新、多種經(jīng)營(yíng)，尋求長(zhǎng)期發(fā)展，還是墨守成規(guī)維持短期生存？這將根本影響企業(yè)走向。

　　亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　雖然從長(zhǎng)期看，中國(guó)車市仍有巨大增長(zhǎng)空間。但目前看，汽車零部件企業(yè)壓力顯然在增大。從寧德時(shí)代、均勝電子等成功企業(yè)的現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)看，轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)為上策，可從以下六個(gè)方面著手實(shí)施。

　　一是持續(xù)拓寬市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，既要擴(kuò)大自主民族品牌市場(chǎng)份額，也要向一級(jí)配套商挺進(jìn)；在國(guó)際市場(chǎng)中，既要鞏固歐美市場(chǎng)，也要挖掘俄羅斯、南美等新興市場(chǎng)。

　　二是實(shí)施技術(shù)改造。通過(guò)實(shí)施技術(shù)改造，更新設(shè)備和工藝，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化生產(chǎn)，是解決汽車零部件企業(yè)用工難的有效辦法之一。

　　三是加強(qiáng)科技創(chuàng)新。汽車零部件企業(yè)要獲得長(zhǎng)期發(fā)展，加強(qiáng)科技創(chuàng)新勢(shì)在必行。對(duì)此，要積極開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，引進(jìn)人才和技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新工藝。

　　四是提高行業(yè)集中度。具備先進(jìn)技術(shù)、資產(chǎn)優(yōu)良的企業(yè)，可通過(guò)資金優(yōu)勢(shì)，以兼并重組方式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整合，提高行業(yè)集中度，進(jìn)而做大做強(qiáng)。

　　五是組建創(chuàng)新園區(qū)。汽車零部件創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園的打造，旨在緊跟世界汽車發(fā)展形勢(shì)，加快新產(chǎn)品研發(fā)步伐，向一級(jí)供應(yīng)商行列邁進(jìn)。

　　六是發(fā)揮政府及協(xié)會(huì)作用。政府在汽車零部件產(chǎn)業(yè)中作用巨大，要充分發(fā)揮好其職能作用，幫助企業(yè)獲得技術(shù)改造、節(jié)能降耗等方面的政策性資金補(bǔ)助。汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)的作用，則是幫助企業(yè)研究工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方向，把握好市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

　　另外，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)將引領(lǐng)未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)，在整體車市下滑的情況下，主打新能源汽車零部件的企業(yè)、主打智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛相關(guān)零部件及上游產(chǎn)品的企業(yè)受到車市波動(dòng)的影響相對(duì)較小，隨著這兩大市場(chǎng)份額的不斷提升，相關(guān)企業(yè)將有利可圖。面對(duì)超萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)務(wù)必加快步伐向這兩方面轉(zhuǎn)型，才能在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中活下去。