“目前眾泰和福特的合作，就只有眾泰方面的工程師在做，福特方面沒人管了，合資的研究院已經基本成為了擺設�！�7月下旬，眾泰汽車的一位內部人士如此告訴經濟觀察報記者。

　　眾泰福特，是由眾泰汽車與福特汽車在2017年11月簽署成立的新合資項目。根據當時雙方的協議，合資公司的首款新車將會在2019年9月投產，而現在距離投產只剩兩個月，合資項目卻仍然難見實質性進展。據記者了解，目前這家公司的名稱為“眾泰福特汽車有限公司(籌)”，截至目前還未通過發改委的正式審批。

　　眾泰福特并不是孤例。另一家更早成立的中外新合資企業江淮大眾，其首款車型思皓E20X早在2018年5月就已經下線亮相，但是如今一年半時間過去了，這款車還遲遲沒有量產上市。

　　從2016年江淮大眾開始籌備以來，國內汽車行業興起了一波合資熱潮，而與十多年前成立的合資企業不同，這一波合資企業主要業務集中在新能源車領域。除了江淮大眾和眾泰福特，這些企業還包括后來的長城寶馬、吉利戴姆勒、江鈴雷諾等。關于這些新合資公司成立的背景，業內普遍認為是大眾、福特等跨國車企為了應對中國嚴苛的“雙積分”政策而做出的對策，通過與中國在新能源方面發展較快的自主車企合資，來獲取更多的新能源積分。但又是什么原因阻礙了江淮大眾、眾泰福特這些合資公司的發展？

　　事實上，在以上所有新合資項目當中，至今沒有一個結出真正的果實。發展新能源車已經是中國車企和外資車企的共識，但建立合資公司這條路究竟前景幾何？

　　合資項目“停擺”

　　2017年11月，眾泰汽車與福特汽車簽署合資協議，雙方計劃各持股50%成立一家合資公司，該公司將打造采用全新品牌的經濟型純電動乘用車產品。根據當時的協議內容，新合資公司投資總額為50億元人民幣，產地在浙江金華，工廠產能規劃為30萬輛，計劃于2019年9月投產。

　　曾出面與眾泰汽車簽約的福特汽車亞太區總裁傅禮德在2018年做過表示，新合資公司將在2018年內完成審批。但如今時間已經到了2019年第三季度，距離預計中的金華工廠投產也不足兩個月時間，合資項目卻始終未能獲得審批。經濟觀察報記者從眾泰汽車投資者咨詢平臺上看到，近日有投資者詢問“福特眾泰合資公司有無實質進展？”該公司董秘回應稱“若有進展，我們會及時對外公告”。

　　但眾泰福特的合資項目不止于建立一家合資公司，2018年9月，福特智能出行有限責任公司和眾泰汽車簽署了一份合資協議，雙方計劃各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司。根據協議內容，新合資公司將致力于為網約車運營商和網約車司機提供智能、定制化的純電動車出行解決方案，新公司注冊資本2000萬美元，地址在浙江杭州，而首款用于網約車的車型是眾泰Z500EV。

　　但眾泰與福特在出行領域的新合資合作，更像是向外界展現雙方的合作仍在繼續的信心�！昂腺Y協議的簽署再次印證眾泰與福特兩家公司堅實穩固的合作伙伴關系”鐵牛集團董事長應建仁彼時表示。

　　而據眾泰汽車內部員工透露，目前眾泰福特的合資項目主要是眾泰汽車在管理，福特方面幾乎沒有做過實質性投入，合資項目已經接近于停擺。據了解，2018年5月，眾泰汽車在回復深交所的一份問詢函中表示，未來眾泰汽車子公司