隨著國家政策的強力推進，2019年ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）迎來新局面。目前不僅中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行和中國工商銀行等各大銀行均已推出ETC業(yè)務(wù)，阿里、騰訊、京東等“第三方支付”也悉數(shù)到場。

　　有車一族都有過在高速收費站等候人工收費的經(jīng)歷，無論是手機掃碼支付還是現(xiàn)金支付，停車?yán)U費至少要花1到2分鐘，遇到排長龍，等上二三十分鐘也是常事。ETC則相對高效得多，無須停車，通過安裝在擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽，自動感應(yīng)，再通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與支付系統(tǒng)直接扣款結(jié)算。

　　ETC能提高通行效率，確實是大勢所趨。據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù)，截至8月21日，全國ETC用戶累計達(dá)到11149.88萬，該發(fā)行量已達(dá)到發(fā)行總?cè)蝿?wù)的58.42%。用戶數(shù)量快速增加，這也說明ETC政策很受歡迎，但是，和目前的發(fā)行火熱相比，ETC要真正實現(xiàn)便民，還需要過三關(guān)。

　　一是配套關(guān)。“高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊兩行淚。”這是在不少地方都能看到的宣傳標(biāo)語。可現(xiàn)狀卻是，不少地方“裝了ETC，排隊兩行淚”。安裝ETC的速度大大快于安裝感應(yīng)設(shè)備和改造車道的速度。目前全國ETC用戶數(shù)已達(dá)發(fā)行總?cè)蝿?wù)的58.42%，但全國ETC門架系統(tǒng)建設(shè)累計完工僅占總計劃的16%，車道建設(shè)改造累計完工占總計劃的2.8%。許多地方的ETC車道反而排長隊，影響車主通行。二是安全關(guān)。車載ETC卡相當(dāng)于一張信用卡，具有信用卡的某些功能。目前全國已經(jīng)出現(xiàn)了隔窗盜刷的案例，把好安全關(guān)，才能讓車主放心用。三是功能關(guān)。目前ETC卡應(yīng)用場景單一，主要應(yīng)用于高速公路通行繳費，一些平時只在市區(qū)內(nèi)開車不怎么上高速的車主積極性不高，不妨開發(fā)更多的應(yīng)用場景，增加其服務(wù)功能，比如停車、加油、違章繳費等都可以使用，則會更方便。

　　總而言之，讓交通更便捷，需要不斷細(xì)化和優(yōu)化服務(wù)，用好新技術(shù)，加強管理，才能滿足人們高質(zhì)量的出行需求。