新能源車不再是新鮮話題，其中一個(gè)成熟標(biāo)志是：在二手車市場上，新能源汽車不再是難得一見的車型。除上牌便利、環(huán)保動(dòng)力等因素外，新能源汽車成長正經(jīng)歷各種“陣痛”。全媒體記者留意到，近日多個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)布中國汽車保值率報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示新能源車普遍較低的保值率引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。其中部分市場熱銷的新能源汽車三年平均保值率只有三成。

　　市場調(diào)查： 保值率三年僅余三成

　　家住番禺的秦先生告訴全媒體記者：因充電還算方便，他于2016年入手一輛自主品牌的純電動(dòng)汽車，當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼后買到手的價(jià)格是15萬多元。前段時(shí)間，他跑了幾個(gè)二手車市場，最終以5萬元出頭的價(jià)格賣掉。“三年總共才跑了四萬多公里，保值率才剩三成。”秦先生略有唏噓的是，差不多價(jià)格的燃油汽車，三年保值率一般還有五成以上，甚至六成。

　　“燃油汽車再老舊都可以置換，但純電動(dòng)汽車真不好收。”一家歐系車4S店二手車部門的工作人員坦白地告訴記者。

　　隨后，全媒體記者走訪廣州本地二手車市場發(fā)現(xiàn)，各大二手車行幾乎沒有新能源汽車擺在檔口，也極少有車行愿意收新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車。

　　“純電動(dòng)汽車的電池不經(jīng)用，損耗太大，我們收回來都很難賣。如果硬要收的話，報(bào)價(jià)大概按新車價(jià)格的兩折多一點(diǎn)吧。”廣駿二手車市場的一位車行負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)前在新能源汽車范疇，特斯拉等豪華品牌的新能源汽車相對好一些。除此之外，廣州二手市場里，豐田凱美瑞、雷凌油電混動(dòng)車型的保值率也要高一些，介于純電動(dòng)與燃油車之間。

　　對比： 國外二手新能源車保值率也不高

　　根據(jù)9月2日中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年8月中國汽車保值率報(bào)告》顯示，新能源二手車保值率排名前三的車型分別為特斯拉MODEL S、比亞迪唐DM以及寶馬5系PHEV。如果說PHEV車型三年保值率還可以維持到40%左右，純電動(dòng)車型三年的平均保值率跌到三成左右。同時(shí)，中國汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國汽車保值率報(bào)告》顯示，從純電動(dòng)汽車的1年保值率情況來看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余車型的保值率都普遍偏低；報(bào)告顯示，在小于300公里的純電動(dòng)車當(dāng)中，保值率排在第一的竟是看著銷量并不是特別理想的寶馬i3，保值率為46.55%；第二名的北汽新能源EU260保值率只有30.91%。此外，主流新能源汽車3年平均保值率更是僅為32.31%。

　　與燃油車上百年的歷史相比，初出茅廬的新能源汽車，保有量、產(chǎn)品質(zhì)量等因素均影響其保值率。其實(shí)參考國外市場數(shù)據(jù)，很多國家二手電動(dòng)車保值率都較低。據(jù)美國研究公司iSeeCar.com數(shù)據(jù)顯示，5年車齡的新能源車保值率為25%～30%，而燃油車保值率可達(dá)40%~60%。眾所周知，一輛車的保值率與品牌、質(zhì)量等多方面因素有關(guān)，如特斯拉、寶馬i3之所以保值率不錯(cuò)，其品牌溢價(jià)起到重要作用。

　　分析：四大問題造成消費(fèi)痛點(diǎn)

　　中汽協(xié)表示，新能源二手車由于缺少檢測標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素，導(dǎo)致新能源二手車供需市場低迷。