日本日產汽車公司社長兼CEO西川廣人在沒有繼任者的情況下，突然宣布辭職，實屬無奈。這是日產汽車公司一年之內第2次更換社長，事件再一次將日產推到風口浪尖，也再次暴露出該公司經營管理中的巨大漏洞。

　　日前，日本日產汽車公司社長兼CEO西川廣人舉行記者招待會，宣布接受董事會要求，將于9月16日辭職。同時，該公司已經啟動了遴選新社長的程序。這是日產汽車公司一年之內第2次更換社長，事件再一次將日產推到風口浪尖，也再次暴露出該公司經營管理中的巨大漏洞。

　　據報道，調查發現西川廣人違反日產汽車公司薪酬制度，在2013年結算股票提成時多領了數千萬日元薪資，不僅給公司造成了經濟損失，也破壞了公司管理層薪金管理制度。該公司稱，新社長可能要到10月底選出，過渡期間該公司現任首席運營官山內康裕將暫時代理社長職務。

　　根據該公司薪金規則，為激勵管理層努力提升公司效益，高級管理人員的薪酬有一部分以股票結算方式支付，在上任之時就將公司持有股票中的一定份額計入各高管名下，并約定一定期限后的結算時間。屆時，股價高于上任時價格的溢價部分將作為業績薪酬全部支付給本人。

　　本來，規定結算時間一經約定不得更改，但2013年在西川股票結算日到期時，正值日產股價上漲，西川名下的股票推遲了結算時間，從而使其多領取了數千萬日元薪金。有媒體稱，西川為籌措購房資金指示財務部門推遲了結算操作，因此多領取的金額超過4700萬日元（約合44.3萬美元），但西川否認個人參與結算操作。西川在辭職記者招待會上承諾將會把多領的這部分薪金返還給公司。

　　在日本企業中，股價聯動薪酬制度比較普及。日產汽車公司2003年引入此制度，但由于管理、操作缺乏透明度，廣受社會詬病，該公司決定將于2020年取消這一制度。

　　西川曾經是日產汽車公司的反腐斗士。去年西川領導的調查小組對該公司前任董事長卡洛斯