“原寶馬汽車集團高管馬庫斯-杜斯曼（Markus Duesmann）將從明年4月1日起擔任奧迪首席執行官”，有知情人士透露稱，“奧迪和寶馬已經在私下達成協議，同意縮短馬庫斯-杜斯曼的‘競業條款’周期”。

　　去年6月，原奧迪首席執行官羅伯特-施泰德（Rupert Stadler），因涉嫌幫助奧迪柴油車配備非法軟件被捕。隨后不久，奧迪任命銷售和市場主管布拉姆-肖特（Bram Schot）為臨時首席執行官。與此同時，有媒體報道稱，“大眾集團還在2018年7月向馬庫斯-杜斯曼伸出了橄欖枝”。

　　不過，由于與寶馬的合同中有“競爭條款”，馬庫斯-杜斯曼離職后，不可以在2020年10月之前入職奧迪或其他競品公司。而大眾方面向外界透露，一旦馬庫斯-杜斯曼到奧迪的機會的成熟，將會立刻成為信任CEO。在外界看來，奧迪積極推進馬庫斯-杜斯曼出任CEO，是其為了盡快從“排放門”丑聞抽身的嘗試，同時也是大眾尋找清潔發動機專業知識的探索。

　　公開資料顯示，現年50歲的馬庫斯-杜斯曼于 2007 年加入寶馬集團，供職于前 BMW Sauber F1 車隊；2010年-2016年期間擔任駕駛動態主管和動力總成主管，負責寶馬動力總成的研發工作；2016年10月擔任寶馬集團董事，負責發動機開發和采購。馬庫斯-杜斯曼在發動機方面的豐富經驗，對于身陷“排放門”丑聞中的奧迪來說意義非同一般。

　　現年57歲的布拉姆-肖特，今年1月才正式成為奧迪CEO。事實上，在去年被任命為臨時CEO期間，布拉姆-肖特就一直積極表現，并非以“過渡人員”身份行事，而且還為做短期、中期和長期的決策。在去年9月，布拉姆-肖特推動了奧迪首款純電動車SUV