“好緊張，我們部門員工都離職好幾個了，不知道我會不會被裁……”這段時間，在余杭蔚來汽車交付售后服務中心上班的員工小郭，心情很低落。

　　還未正式入秋，可號稱要做“中國特斯拉”的蔚來汽車，卻邁入了多事之秋。

　　近幾個月來，身陷裁員潮、銷量下跌、電池自燃、召回、服務高于技術、發行可轉債自救等種種負面消息的蔚來汽車，日子并不好過。

　　有聲音質疑，累計融資近300億元的蔚來汽車，是不是沒錢了？過于注重服務，是不是技術不過硬？價位這么高，是不是大部分在為服務買單？

　　日前，錢江晚報記者來到位于杭州西湖邊的蔚來汽車NIO HOUSE進行探訪。

　　“壕氣十足”的展廳開在西湖邊

　　年租金高達上千萬

　　正值工作日的下午，天氣濕熱，沿著西湖邊湖濱路直走，在眾奢侈品牌林立之中，矗立著一座三層高的全透明玻璃房子，很是吸睛，建筑頂端，嵌著蔚來汽車的LOGO。

　　記者來到店里，以“想看車”為由登記后，便有專員一對一向記者熟練地介紹起來。

　　NIO HOUSE被車主昵稱為“牛屋”，上下共三層，一樓是展廳，展示著蔚來主推的兩款車ES8和ES6，以及一款概念車，展廳對所有人開放，二樓三樓則屬于“VIP區”，需要掃描車主二維碼才可進入。

　　記者了解到，ES6的價格從36萬到50萬元左右，ES8從46萬到58萬元不等，走中高端路線。坐擁如此中心的地段、毗鄰西湖的優美風景以及1200平方米的總面積，蔚來看起來“壕氣十足”。

　　據了解，單這幢牛屋的年租金，就高達一千多萬元。

　　偌大的展廳里，近一小時時間，除了記者，只來了三四位客戶。

　　工作人員說，“最多的時候我們這里一天能接待兩千多人，今天由于工作日，且道路整治造成視線被遮擋，影響了人流量。”

　　工作人員告訴記者，2018年全年，蔚來汽車在杭州的總銷售量超過1000輛，“在這個價位里，已經算比較不錯的銷量。”

　　在記者說明身份后，對接的工作人員笑容逐漸凝固，而后在話語間拉開了距離，“我們有發言人制度，需要進行預約。”

　　眼看著要陷入僵局，蔚來汽車一不愿透露姓名的高管正好來了店里，了解情況后，帶記者來到二樓的VIP區，接受采訪。

　　“現在大家都已經把蔚來當作一家成熟的公司在做要求了，這其實并不公平。”對于外界的種種質疑，在該高管看來，很多是“樹大招風”引來的“抹黑”，也有很多是不了解情況的人云亦云。

　　有“汽車界海底撈”之稱

　　服務讓車主很受用

　　與種種負面聲音截然相反的，是車主們對蔚來的鼎力支持。杭州車主阿力，就是蔚來“車主后援團”中的一位典型代表。

　　2018年底，阿力帶著媳婦去牛屋看了蔚來的新車發布會，就說服了媳婦，買下了已種草一年的ES8，7座，基準版，全款付了43萬元左右。

　　阿力給記者算了筆賬：算上新能源車免除的汽油車購置稅、牌照費，以及國家新能源車補貼、杭州地方新能源車補貼，共省了近14萬，也就是說，如果是同等價位的油車，要花57萬才能買下。

　　在買蔚來之前，阿力考慮良久，賣掉了家里的油車