明年5月前，成灌高鐵刷天府通卡直接乘坐；還將推出城際客運(yùn)定制服務(wù)，市民可以就近乘車……昨日上午，成都交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在做客《成都面對(duì)面·黨風(fēng)政風(fēng)熱線》時(shí)，就提升鐵路公交化和公路客運(yùn)智慧化，揭秘了未來城市交通將迎來的新變化。

　　關(guān)注1

　　三環(huán)路出入口調(diào)整

　　短距離出行走輔道或更加快捷

　　一年來，三環(huán)路擴(kuò)能提升工程基本完成11座互通立交的改造，同時(shí)新增了人行天橋和過街通道，輔道通行能力大大提升。改造后，三環(huán)路的日均車流量已經(jīng)由2017年改造前的74624輛，提升到了現(xiàn)在的89901輛，高峰日的時(shí)候已經(jīng)超過了10.2萬輛，車流量增長了20%。三環(huán)路提升工程，此輪的重點(diǎn)在于立交節(jié)點(diǎn)的改造。

　　改造旨在帶來變化和提升，但不少市民卻發(fā)現(xiàn)：三環(huán)路出入口在改造后數(shù)量減少了不少，進(jìn)出小區(qū)較為不便。對(duì)此，成都高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司總經(jīng)理尹強(qiáng)解釋說，這樣做主要是為了保證主道的暢通。“同時(shí)因?yàn)樵瓉碛泻芏嗟姆蛛x式立交或者半互通立交，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了全互通，這個(gè)基礎(chǔ)上提升了主道進(jìn)輔道、輔道進(jìn)主道的功能，減少了一部分主輔道出入口，這是為了保證主道的暢通。”尹強(qiáng)表示，目前三環(huán)路主要節(jié)點(diǎn)改造完成，主道和輔道出入口基本上改道成形，還有部分出入口隨著下一步的優(yōu)化會(huì)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，“在調(diào)整的時(shí)候我們也會(huì)跟進(jìn)做相應(yīng)的路網(wǎng)測試，包括我們現(xiàn)在的地理信息地圖也會(huì)同步跟進(jìn)。”

　　面對(duì)三環(huán)路出入口的新調(diào)整，尹強(qiáng)給司機(jī)朋友支了招：現(xiàn)在三環(huán)路的定位是主道滿足中長距離的交通轉(zhuǎn)換，輔道為短距離出行服務(wù)，“比如行駛兩三公里走輔道更快捷一些，這樣也更能保證主道的快速通行。”所以以后在走三環(huán)路的時(shí)候，短距離出行選擇走輔道，而中長距離的交通轉(zhuǎn)換，可通過輔道加上就近的出入口來進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，或通過立交區(qū)附近的路來繞行之后，再通過立交橋的匝道快速轉(zhuǎn)換也可以實(shí)現(xiàn)主道和目的地的轉(zhuǎn)換。

　　關(guān)注2

　　客運(yùn)智慧化

　　爭取明年內(nèi)中心城區(qū)車站都實(shí)現(xiàn)電子發(fā)票功能

　　未來，在購票取票及驗(yàn)票等大家關(guān)心的票務(wù)服務(wù)優(yōu)化上，還會(huì)做怎樣的提升嘗試？成都交投旅游運(yùn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅璋平表示，交投集團(tuán)在中心城區(qū)4家符合條件的客運(yùn)站（東客站、昭覺寺車站、石羊車站、十陵車站）開通了購票快捷支付渠道，群眾在售票窗口通過微信、支付寶等方式即可完成客運(yùn)票款支付；在中心城區(qū)客運(yùn)站開通了網(wǎng)絡(luò)購票渠道，群眾通過天府出行微信公眾號(hào)、客運(yùn)站微信公眾號(hào)，足不出戶便可預(yù)購車票；在中心城區(qū)客運(yùn)站開通了憑身份證檢票乘車服務(wù)。這一系列舉措既縮短了群眾出行驗(yàn)票檢票的等待時(shí)間，又能解決因車票遺失耽誤出行的問題。此外，還率先在東客站實(shí)施電子發(fā)票功能，現(xiàn)在只需要打開成都東站汽車客運(yùn)站微信公眾號(hào)，就可以查看或打印所購車票的電子發(fā)票。

　　“我們首先是在東客站進(jìn)行了電子票務(wù)的試點(diǎn)，在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上，計(jì)劃明年在中心城區(qū)的幾個(gè)車站逐步開通，爭取在明年內(nèi)中心城區(qū)的車站都實(shí)現(xiàn)電子發(fā)票的功能。”羅璋平還表示，智慧管理將是未來客運(yùn)服務(wù)的主要方向，一方面通過信息化+智能化來提升站內(nèi)的管理運(yùn)行效率，包含車輛從進(jìn)站安檢到出站的工作效率的提升，以及人車在站內(nèi)的通行效率會(huì)快速提升；另一方面，正在推進(jìn)構(gòu)建區(qū)域統(tǒng)一的道路客運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)。“在構(gòu)建這個(gè)平臺(tái)的同時(shí)，我們需要構(gòu)建一個(gè)站外的虛擬化的站點(diǎn)體系，未來乘客在網(wǎng)上購票的時(shí)候，只要輸入目的地、出發(fā)時(shí)間和上車點(diǎn)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)匹配哪一輛車、在哪里上車以及在什么時(shí)間上車。”

　　關(guān)注3

　　鐵路公交化

　　未來搭乘市域鐵路可直接刷天府通卡

　　說到鐵路公交化，發(fā)車頻率能不能更高一些？鐵路和地鐵間的換乘、刷卡以及進(jìn)出站臺(tái)閘機(jī)等服務(wù)能否通過更有效的改造變得更便捷？

　　成都交投鐵路投資集團(tuán)有限公司總經(jīng)理羅星介紹，目前成都市進(jìn)行的市域鐵路公交化大致分成兩期，第一期是進(jìn)行成灌鐵路的公交化改造。“今年我們新買了十組CRH6A—A型的新型城際動(dòng)車組，十組動(dòng)車我們命名‘天府號(hào)’，已經(jīng)在成灌和成蒲鐵路上進(jìn)行運(yùn)行。”羅星表示，新的動(dòng)車運(yùn)行后，對(duì)提升客運(yùn)量帶來非常明顯的效果，“成灌鐵路日均的開行對(duì)數(shù)由32對(duì)增加到59對(duì)，人均客運(yùn)量達(dá)到了2.8萬人次，提升了70%，單日最高客運(yùn)量達(dá)到4萬人次；成蒲鐵路由14對(duì)增加到23對(duì)，日均客運(yùn)量也將近增加了70%，單日最高客運(yùn)量達(dá)到了3萬人次。”羅星還表示，地鐵2號(hào)線的終點(diǎn)是犀浦站，在地鐵犀浦站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了地鐵和高鐵之間的同臺(tái)換乘和安檢互信，下一步要做的工作就是增加閘機(jī)，或者對(duì)閘機(jī)進(jìn)行改造，達(dá)到票制協(xié)同。“預(yù)計(jì)在明年5月份之前，市民可以刷天府通卡坐成灌高鐵。”（記者 張家華）

　　原標(biāo)題：明年5月前 坐成灌高鐵可刷天府通卡