文丨牛肉不是肉

如果說DCT雙離合變速箱是暴脾氣小女友，AT自動變速箱是全能女強人，那么CVT變速箱就是一個顧家的賢妻良母了。

此前，CVT變速箱毫無駕駛樂趣可言，而今天，CVT變速箱正在揚長避短的進化中。

CVT變速箱誕生的初衷，是因為不僅可以節省材料成本，也能兼顧行駛平順性和燃油經濟性，非常適合家用買菜車。但CVT的缺點明顯，換擋慢、提速慢、佛系狀態，不適合運動型轎車。

那么問題來了，豐田C-HR和奕澤是兩臺追求運動的小型SUV，卻搭載了CVT變速箱，廠家是如何考慮的？

C-HR和奕澤所搭載的CVT并非我們常見的結構，而是模擬出10個檔位，人為的制造出CVT的換擋頓挫感，小范圍犧牲平順性，卻能改善CVT“很肉”的駕駛體感。

C-HR和奕澤的CVT變速箱是愛信的最新成果，為了改善起步孱弱的問題，在變速箱內部加入兩組齒輪，這兩組齒輪只負責一二檔起步，因此C-HR和奕澤起步時變速箱的動態更接近于AT變速箱，動力來得更直接。

而當車輛速度提升后，CVT傳統鋼帶開始接替齒輪驅動車輛， 又達到了CVT本身的高燃油經濟性，后期的加速感受和普通CVT區別就不大了。

C-HR和奕澤所搭載的CVT變速箱，毫無疑問是目前業界技術最先進的，讓CVT變得運動起來了。

加上C-HR和奕澤較短的軸距、后輪隨動轉向技術、較小的轉彎半徑，反映到車輛上，都提升了操控性和駕駛樂趣。

其實日產、本田的CVT也在向運動靠攏，日產有模擬8檔CVT，本田的更是一項注重運動調校。但從可靠性上講，豐田和本田相差不大，日產相對差一些。