dnf魔道學者刷圖加點

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“沒有中間商賺差價，讓賣家多賣錢，讓買家少花錢”、“成立一年，成交量遙遙領先”等廣告詞相信大家都耳熟能詳，這些廣告詞都來自于瓜子二手車，正是因為這些經典的廣告詞讓瓜子二手車被大家熟知，同樣也是因為這些廣告詞，瓜子二手車被人人車起訴不正當競爭行為。

難改老毛病

6月25日，瓜子二手車在其服務號等官方平臺發布聲明，就不正當競爭終于向人人車道歉。聲明顯示，人人車公司訴車好多公司、金瓜子公司等不正當競爭糾紛案現已審理結束，瓜子二手車表示對判決中所涉的不正當競爭行為給人人車造成的影響深表歉意并進行道歉，同時瓜子二手車承諾停止涉案相關行為，并在此后的經營活動中進行嚴格審查。

值得一提的是，這并非是瓜子二手車第一次因為虛假宣傳而被處罰，可以說是老毛病了，瓜子二手車此前便多次挑戰《廣告法》。

在2016年9月7日至12月28日期間，瓜子二手車曾在樂視網花費了1250萬元發布一條15秒的視頻廣告，其中的廣告詞就是大家熟悉的：“創辦一年，成交量遙遙領先”。

而當時同樣是人人車向北京市工商行政管理局進行了舉報，最后經過核實，北京市舊機動車交易市場有限公司、北京人人車舊機動車經紀有限公司在同一時間段內，銷售量分別為442878輛和92375量，二手車成交量均超過了瓜子二手車，瓜子二手車85874輛的銷量并非業界領先，因此工商局責令瓜子停止發布違法廣告，并在相應范圍內消除影響，罰款1250萬元。

此外，瓜子二手車的母公司車好多公司以及金瓜子公司還因有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務被列為被執行人。據天眼查顯示，車好多公司有兩條被列為失信被執行人的信息，涉案為車好多公司及金瓜子公司與人人車的相關不正當競爭糾紛，關聯案號分別為(2021)京0105執18613號、(2021)京0105執18610號。

其中的兩案一件是關于人人車對于車好多在多個官方平臺發布涉嫌虛假宣傳廣告的起訴；一案是人人車對于車好多公司、金瓜子公司在愛奇藝《中國新說唱》節目投放含虛假宣傳內容的廣告的起訴。

靠廣告搏出位

為何瓜子二手車會頻頻挑戰《廣告法》？這與二手車電商的廣告戰離不開關系，二手車電商雖然有著互聯網的外衣，但也就是多了一個網上預約的過程，依靠最后的成交來賺取服務費或者中介費，在這期間，誰擁有更多的客戶，誰就能占領更大的市場，從而不停的滾雪球壯大自身，而這就需要廣告來宣傳自己。

據不完全統計，2016年到2019年期間，二手車電商平臺共獲得了500億元的融資，而據艾瑞市場咨詢的數據顯示，2015年，二手車電商廣告投放總額超過8.5億元、2016年達到12億元、2017年廣告戰繼續升級，廣告總額超過50億，其中瓜子二手車便投放了高達10億的市場推廣費用、2018年全年超過200億。

如果想在眾多同行中脫穎而出，瓜子二手車只有依靠各種沖擊消費者心理的廣告來贏取這場戰斗，彼時孫紅雷的那句“沒有中間商賺差價”，便是最能沖擊用戶心理，打破用戶常規認知，直接調動起了廣大消費者對中間商的厭惡能量，以一個行業晚來者實現了后來居上，在吃到了甜頭后的瓜子二手車便不斷的依靠“中國最大”、“行業No.1”、“位居第一”、“排名第一”、“行業榜首”等廣告詞吸引用戶。

廣告戰、公關戰、互相投訴，這時候的二手車電商平臺們互相殺紅了眼，依靠瘋狂的燒錢來爭奪車源、客戶，甚至從線上拼到線下，瓜子二手車與友商們開啟了另一場規模更大的豪賭。

線下大躍進與大撤退

2018年，瓜子二手車投資數十億建立了嚴選商城，開啟了線下大躍進模式，在全國百余個城市砸重金鋪設瓜子二手車嚴選商城，彼時有多雄心勃勃，退去時便有多狼狽。

鋪設線下商城集合C端車源這個思路是沒問題的，重構了二手車消費新場景，在一定程度上戳中了消費者的痛點，然而這卻讓二手車電商平臺從一個成本極低的中介交易模式變味了一個重資產項目，線下店不僅鋪設需要大量資金，在日常的運營方面費用同樣不菲，這對于尚未盈利的瓜子二手車來說是一個相當大的經濟負擔。

據了解，瓜子嚴選商城在重慶渝北霓裳大道、與九仟匯皮革城的店面一年租金便高達1400萬，由于高昂的租金，瓜子僅在第二年便囊中羞澀，難以支付租金，最后不得不毀約轉移撤退，造成場地方巨額虧損。此外，瓜子在全國重金鋪設的二手車嚴選商城也紛紛關閉、遷店，數量達到2/3。此前，據瓜子二手車內部人士表示，瓜子嚴選商城的大撤退主要是因為疫情影響，這些嚴選商城在邀請好轉后還會繼續開店，然而時至今日，瓜子嚴選商城留下的依舊只是一地雞毛。

2019年，瓜子的老對手人人車率先宣布自己輕資產化，變為一家二手車信息中介平臺，隨后瓜子推出全國購，第三方商戶將入住平臺，同時這也標志著曾經宣布“沒有中間商賺差價”的瓜子也開始擁抱中間商了。

互聯網行業里，淘寶、京東、美團、 滴滴的經歷告訴我們剩者為王，這樣的道理同樣適用于帶有互聯網屬性的二手車電商們，他們互相之間的爭斗只為成為最后的剩者，然而經歷近十年爭斗的互聯網二手車電商們，最后卻依舊沒有決出勝負，一沒有做到做到整個二手車行業產品流通效率的提升，二也沒有也沒有解決這個行業不誠信、無法標準化、檢測標準有漏洞等固有的問題，同時市場占有率一直僅在20%左右，甚至不敵借著自媒體東風而起的網絡車販子，此時的瓜子以及二手電商們就如同當初的ofo和摩拜一般身陷囹吾，或許二手車電商平臺的時代已經落幕。

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