經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)杭州12月9日訊　12月7日上午，2019中國經(jīng)濟(jì)傳媒大會在浙江省紹興市開幕，來自全國100多家主流經(jīng)濟(jì)媒體的負(fù)責(zé)人共同探討“經(jīng)濟(jì)治理現(xiàn)代化”這一重大時(shí)代命題。大會頒發(fā)了第31屆中國經(jīng)濟(jì)新聞獎(jiǎng)，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)系列報(bào)道“六問特斯拉自燃：亟待完善的電動車安全鏈”獲得監(jiān)督報(bào)道一等獎(jiǎng)。

　　中國經(jīng)濟(jì)新聞獎(jiǎng)是中央批準(zhǔn)保留的評比表彰達(dá)標(biāo)項(xiàng)目，是唯一的全國性經(jīng)濟(jì)新聞獎(jiǎng)項(xiàng)。經(jīng)過評委會初評、復(fù)評、公示和定評，本次共評出獲獎(jiǎng)作品164件，其中特別獎(jiǎng)3件、一等獎(jiǎng)36件、二等獎(jiǎng)56件、三等獎(jiǎng)69件。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)系列報(bào)道——“六問特斯拉自燃：亟待完善的電動車安全鏈”，以“特斯拉自燃”事件切入，及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀地揭示出電動車行業(yè)內(nèi)的“明星企業(yè)”特斯拉對于安全的重視程度卻遠(yuǎn)不及其知名度，并進(jìn)一步暴露了電動車行業(yè)亟待完善的安全鏈，榮獲第31屆中國經(jīng)濟(jì)新聞獎(jiǎng)監(jiān)督報(bào)道一等獎(jiǎng)。。

　　此外，經(jīng)濟(jì)日報(bào)評論“外資撤離論實(shí)屬危言聳聽”獲特別獎(jiǎng)，系列報(bào)道“大江奔流——來自長江經(jīng)濟(jì)帶的報(bào)道”獲深度報(bào)道一等獎(jiǎng)，通訊“快看，中央一號文件里的機(jī)會”獲事件報(bào)道一等獎(jiǎng)。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)通訊“制造業(yè)加快創(chuàng)新融合 為高質(zhì)量發(fā)展賦能”獲深度報(bào)道一等獎(jiǎng)。

　　“六問特斯拉自燃：亟待完善的電動車安全鏈”專題導(dǎo)讀：

　　“特斯拉自燃”首問：現(xiàn)場情況到底是怎樣的

　　當(dāng)“上海特斯拉自燃事件”已過去三天半時(shí)，除了“被燒損的特斯拉轎車，被送往特斯拉體驗(yàn)中心檢測；上海消防火場專家、司法專家、汽車專家等在現(xiàn)場勘察”以外，對于事發(fā)車輛周邊車輛、地庫內(nèi)上下兩層其他車輛，以及該小區(qū)地下車庫的受損情況……都沒有更進(jìn)一步的交代或說明。加上事故現(xiàn)場的封閉特性，難免引來不可避免的猜測……

　　“特斯拉自燃”再問：續(xù)航里程與安全是什么關(guān)系

　　“上海特斯拉自燃事件”與電動車及電池技術(shù)的發(fā)展，尤其是續(xù)航里程與用車安全有著怎樣的關(guān)系？在年銷量已然超過百萬輛的國內(nèi)新能源汽車市場中，長續(xù)航、快充電正逐漸成為消費(fèi)者的需求，當(dāng)然也是很多電動車產(chǎn)品宣傳的重點(diǎn)。為此，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者聯(lián)系到汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的專家D博士（化名），就高能量密度電池、快充，以及電動車與傳統(tǒng)車自燃事故之間的區(qū)別等問題做了交流。

　　“特斯拉自燃”三問：馬斯克應(yīng)有明確的回答

　　事發(fā)后，特斯拉官方除了發(fā)布“積極配合相關(guān)部門核實(shí)情況，目前無人員傷亡”、“與車主取得聯(lián)系”，“尚未形成初步判定或結(jié)論，勿傳謠信謠”以外，并未公布“自燃”事件可能引起的原因，亦未發(fā)表如何善后的聲明，令涉事車主處于“可能面臨千萬元高額賠償”的陰影之中。

　　“特斯拉自燃”四問：賠不賠，誰來賠，怎么賠，要多久

　　由于此次特斯拉自燃事件畫面震撼、“聲量”巨大、波及面廣、危害性高、后果嚴(yán)重，因此此次事件后續(xù)的賠付問題同樣值得關(guān)注——特斯拉車主的損失、被波及的奧迪、雷克薩斯，以及其他受損車輛，甚至是地下車庫，能不能賠，由誰賠，怎么賠，各受損方多長時(shí)間能拿到賠付？在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，某保險(xiǎn)公司資深從業(yè)者A先生表示，車輛除了需要購買交通強(qiáng)制險(xiǎn)外，在商業(yè)保險(xiǎn)范疇一般會購買車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等主險(xiǎn)，以及玻璃、劃痕等附加險(xiǎn)。“車損險(xiǎn)用來保自己，第三者用來保他人。”

　　“特斯拉自燃”五問：純電動商用車是不是安全

　　商用車行業(yè)由于使用環(huán)境、使用線路、使用時(shí)間相對固定等特點(diǎn)，讓純電動產(chǎn)品導(dǎo)入更快，例如百姓生活中接觸更多的純電動公交客車、城市物流快遞車和城市環(huán)衛(wèi)車等等。那么，這些純電動商用車產(chǎn)品是否安全？對此，商用車企業(yè)和終端大多持“不會產(chǎn)生消極影響”的看法。

　　重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健表示，客運(yùn)市場比貨運(yùn)市場更加注重安全性能。這是一個(gè)很簡單的道理，王健說，“因?yàn)槿嗣�關(guān)天”。他認(rèn)為商用車電動化方向是正確的，只是目前的技術(shù)路線和發(fā)展方向需要通過時(shí)間和產(chǎn)品去驗(yàn)證。同時(shí)，他還認(rèn)為，目前尚未有正式的行業(yè)報(bào)告可以明確表明磷酸鐵鋰電池比三元電池更安全。

　　“特斯拉自燃”六問：電動車能不能給消費(fèi)者信心

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，全國已經(jīng)有包括特斯拉、野馬、江鈴、力帆等多個(gè)品牌的電動車發(fā)生自燃。那么，車主還能放心地使用電動車嗎？消費(fèi)者購買電動車還有信心嗎？

　　“不管你特斯拉總的自燃比例有多低，對我而言就是100%……”4月30日，“特斯拉自燃事件”車主董先生再次通過微博發(fā)聲，質(zhì)疑特斯拉CEO埃隆-馬斯克之前在推特上發(fā)表的所謂“媒體雙標(biāo)”言論。

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