在連續(xù)多年高速發(fā)展之后，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了階段性調(diào)整。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“動(dòng)力引擎”亟需及時(shí)切換。在日前召開(kāi)的2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)代表把脈產(chǎn)業(yè)，研判趨勢(shì)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展謀出路。

　　在連續(xù)10年產(chǎn)銷量世界第一之后，去年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。一方面是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體下行壓力增大；另一方面，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)閮?chǔ)能單元、大型移動(dòng)智能終端，生產(chǎn)方式加快向互聯(lián)協(xié)作演化，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)加速發(fā)展。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加交匯，汽車產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行和消費(fèi)方式也開(kāi)始全面重塑，需要產(chǎn)業(yè)形成合力，盡早突圍。

　　如何突圍？出路之一在于堅(jiān)持新能源汽車的發(fā)展方向。

　　羅俊杰介紹，今年以來(lái)，工信部牽頭制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，重點(diǎn)是要從降低資源消耗、改善生態(tài)環(huán)境等方面明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略導(dǎo)向，并兼容多種技術(shù)路線的發(fā)展方向。因此，應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)化已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，行業(yè)要盡早擺脫動(dòng)力電池、控制芯片、電機(jī)控制器等關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。對(duì)此，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生認(rèn)為，要全面梳理產(chǎn)業(yè)短板和技術(shù)瓶頸，聚焦重點(diǎn)，培育領(lǐng)軍企業(yè)和企業(yè)聯(lián)合體，打造創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)和協(xié)同創(chuàng)新體系。在先進(jìn)動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)、專用芯片等方面，要突破核心技術(shù)。

　　出路之二在于出口，“走出去”尋找產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車出口增長(zhǎng)11%。同時(shí)，在今年上半年外貿(mào)形勢(shì)嚴(yán)峻的局面下，汽車出口依然增長(zhǎng)3.1%。其中，高技術(shù)、高附加值含量的新能源客車增速更是達(dá)到了110%，增長(zhǎng)迅猛，平均單價(jià)約22萬(wàn)美元，是傳統(tǒng)客車的6倍。

　　商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副司長(zhǎng)宋先茂認(rèn)為，從目前情況來(lái)看，我國(guó)汽車出口達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)，企業(yè)產(chǎn)品和品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。但是，我國(guó)汽車出口仍與自身體量和實(shí)力不符，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　過(guò)去，我國(guó)90%以上的汽車出口非洲、亞洲等發(fā)展中國(guó)家。如今，隨著龍頭企業(yè)國(guó)際化步伐加快，中國(guó)車企已成功出口歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，我國(guó)汽車企業(yè)境外投資設(shè)立合作工廠140個(gè)，國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)達(dá)9200多個(gè)。隨著海外投資逐年增加，自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)影響力明顯提升。

　　宋先茂認(rèn)為，擴(kuò)大出口將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。一是汽車產(chǎn)業(yè)具備了大規(guī)模國(guó)際化的基礎(chǔ)和條件。我國(guó)已擁有世界一流的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，汽車零部件出口額占全球的10%，2019年全球供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)中我國(guó)有7家企業(yè)入圍，涌現(xiàn)出20個(gè)零部件企業(yè)冠軍。二是汽車產(chǎn)業(yè)出口面臨諸多政策利好。2018年我國(guó)取消了專用車、新能源汽車的外資股比限制；2022年，還將全面取消外資股比限制和合資企業(yè)數(shù)量限制。

　　同時(shí)，也應(yīng)看到我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家在研發(fā)、投入等方面有較大差距。比如，我國(guó)大部分車企研發(fā)強(qiáng)度不到2%，與世界知名企業(yè)差距很大；我國(guó)世界500強(qiáng)車企平均出口不足3000輛，出口集中度非常低。

　　宋先茂介紹，未來(lái)商務(wù)部將委托中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，編制發(fā)布中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告。同時(shí)，會(huì)同有關(guān)部門共同研究制定推動(dòng)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的專項(xiàng)政策，推動(dòng)擴(kuò)大二手車出口。此外，還將會(huì)同有關(guān)部門，共同研究破解汽車海外消費(fèi)信貸瓶頸，努力為擴(kuò)大汽車出口清除障礙。（商 瑞 武自然）