2019年3月22日，一汽豐田全新旗艦轎車亞洲龍正式上市，燃油版20.88-24.48萬元；雙擎版22.68-28.98萬元。這個價格，這樣的配置，讓業界嘩然。有人說：亞洲龍狠起來，連自己人都干！

　　的確，在這個價格區間，下壓邁騰、帕薩特、天籟、雅閣，甚至自家的凱美瑞，上打奧迪A4L、寶馬3系等一眾豪車，將亞洲龍稱之為“大規模殺傷性武器”并不為過。而其的超群的產品力，正是這一切一切的基礎。

　　2005年，銳志進入中國市場。其動感的外觀，前置后驅和大排量自吸發動機，受到國人強烈追捧。可以說銳志的出現滿足了當時國人對于操控的極致追求。

　　然而，隨著BBA價格的下探，市場競爭的白熱化，“偏科”嚴重的銳志逐漸落寞下來。其做工不夠精細，配置低，價格高，品牌溢價低的特點，在BBA面前無遺，最后落得個停產的下饞。

　　另一方面，作為豐田級別最高的旗艦車型，皇冠在剛進入國內的時候，順風順水，口碑極好。或許是因為安逸太久，不思進取，皇冠漸漸“迷失了自己”，甚至逐步被市場邊緣化。近兩年的銷量多在2-3萬臺徘徊。

　　而在豐田的家族體系里，凱美瑞主打20萬區間，雷克薩斯主打30萬區間，這20-30萬區間的市場，因為銳志和皇冠的沉寂變得一片空白。亞洲龍的出現，正是豐田填補市場空白的重要一步。

　　說起亞洲龍，就不得不提它的血統。作為一款曾經“專為市場而生”的中高級轎車，它擁有寬敞的空間以及平順的3.0L V6發動機，好開好用，還比老美自己的車皮實省油，1994年一經推出就成了熱門。

　　然而，與其他被引入國內的車型一樣，亞洲龍被放出消息要國產的時候，就被眾人迅速打上了“減配”、“閹割”的標簽。

　　事實上，從表格中可以看到，亞洲龍的確有針對性地對配置做了一道加減法，去除一些在中國并不適用的配置，騰出成本增加更多中國消費者青睞的配置。

　　例如，無線充電功能，在國產版上變為了USB插口。對于喜歡將手機架起來看的中國消費者來說，USB插口無疑更實用。

　　此外，運動版備受好評的魚骨大燈，并不滿足中國法規的燈光要求。因此國產版亞洲龍采用了ES同款的透鏡式三顆LED組合大燈，面照射效果和海外版無異，甚至更有利于行車安全。

　　國產亞洲龍出自豐田最新的TNGA平臺。這個平臺有著非常明顯的優勢，比如技術更加先進、安全性更高等等，無論是雷克薩斯ES還是八代凱美瑞都采用的是這個全新平臺。

　　從外形來看，整臺車的前臉設計語言雖然在凱美瑞上看到過，但是得益于它更低的重心，和更加夸張的大嘴設計，看上去大氣雍容，又不顯得油膩，甚至還有些銳不可當的鋒利。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm，比凱美瑞長45mm。不過，相比起帕薩特、邁騰這樣的競爭對手，它占不到什么便宜。

　　在車廂內部，無論是實木飾板，還是采用絎縫工藝的真皮座椅，都是煥然一新。亞洲龍在用料和工藝上有著旗艦級產品應有的水準。

　　在科技配置上，新車全系標配無鑰匙進入/啟動、雙區自動空調、9英寸中控屏、電子駐車、胎壓監測系統、藍牙連接等功能。

　　值得一提的是，中高車型還提供SPORT+運動駕駛模式，并配備AVS主動式懸架調節系統。該系統通過步進電機調節減震器內阻尼閥的工作狀態，實現懸架軟、硬的調節。

　　在被動安全安全上，新車大量使用高強度材料提升車身抗扭剛性，并全系標配10安全氣囊，盡可能將碰撞降至最低。

　　在主動安全配置上，新車全系標配智行安全系統，包括自適應巡航、車道偏離預警以及帶有行人識別的預碰撞安全系統、自動調節遠近光燈等，駕駛者的安全。

　　動力方面，仍舊保有豐田的優勢，2.5L發動機，百公里油耗6.2升；2.5L混動系統，百公里油耗4.3升。這樣的配置，這樣的油耗，再加上4年10萬公里免費保修和基礎保養，真是一種無敵的存在。

　　綜合消息來看，在吸取了銳志、皇冠的經驗之后，豐田在打造亞洲龍時明顯更成熟，避免了它們的短板，顯得既有性能，也有舒適性，是一款能夠在兩個極端取得平衡的車型。

　　據了解，亞洲龍將在天津的TNGA新工廠生產，而一汽豐田管亞洲龍的下線，叫做二次創業。這或許為一汽豐田帶來自信的底氣。畢竟他們的銷量目標是74.5萬輛，比2018年還增長了3.4%。在車市負增長的寒冬中顯得無比激進。