四川新聞網(wǎng)成都9月20日訊（記者 李丹）20日，四川新聞網(wǎng)記者從成都住建局獲悉，新中國成立前，成都市道路總長只有86.1千米，面積68.9萬平方米，城市道路交通極不發(fā)達(dá)。建國以來，特別是改革開放以來，實施了人民南路、蜀都大道、一環(huán)路、二環(huán)路、府南河綜合整治工程、三環(huán)路等城市骨干道路，道路總長度達(dá)4610千米，道路面積達(dá)10899萬平方米，形成了“環(huán)+射線”的快速路系統(tǒng)，在這座車輛保有量居全國第二的城市里，構(gòu)建了中心城區(qū) “半小時交通圈”，大大緩解了道路交通的壓力。

　　70年的辛勤耕耘，70年的砥礪奮進(jìn)，成都從未停下過前進(jìn)的腳步，從城市道路交通的發(fā)展，就能窺得一二。

　　《成都方志》記載：蜀道雖因秦嶺云橫、巫峰鎖立而被嘆為“難以上青天”，成都則以大道四出、二江雙流城下而號“水陸巨沖”，卻是地區(qū)交通樞紐。這座被大山環(huán)抱的平原城市，一直都在敢為天下先的奔跑之中。

　　新中國成立前，成都市道路總長只有86.1千米，面積68.9萬平方米，城市道路交通極不發(fā)達(dá)。

　　據(jù)老成都人回憶，那時候的成都可以說是“通訊基本靠吼，交通基本靠走。房前屋后，買鹽買醋；左街右坊，買菜買糧。”

　　建國以來，特別是改革開放以來，實施了人民南路、蜀都大道、一環(huán)路、二環(huán)路、府南河綜合整治工程、三環(huán)路等城市骨干道路，道路總長度達(dá)4610千米，道路面積達(dá)10899萬平方米，形成了“環(huán)+射線”的快速路系統(tǒng)，在這座車輛保有量居全國第二的城市里，構(gòu)建了中心城區(qū) “半小時交通圈”，大大緩解了道路交通的壓力。

　　成都交通不僅越來越完善，在速度上也越來越快。2013年5月31日上午六點，成都BRT第一班公交車離港出發(fā)，快速公交正式開啟試運行。開線首日，載客人次達(dá)29.19萬，是常規(guī)公交線路的5—10倍。當(dāng)天最高營運時速達(dá)45km/h，較原二環(huán)路地面52路公交提高1倍。不久，BRT就被成都人稱為成都公交的“特快列車”。

　　2017年5月31日，成都繞城高速、成環(huán)路、成都第二繞城高速被正式命名為成都四、五、六環(huán)路，成都正式開啟 “六環(huán)時代” ，加上三繞和規(guī)劃的內(nèi)、中、外環(huán)三條道路，成都的城市環(huán)線已經(jīng)遠(yuǎn)超北京，成為國內(nèi)首個擁有10條城市環(huán)線道路規(guī)劃的超大型城市。

　　目前成都市按照“東進(jìn)、南拓、西控、北改、中優(yōu)”十字方針，優(yōu)化完善城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng); 加快推進(jìn)“東進(jìn)”基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)一批對外通道、“跨山”通道、南北通道等骨干路網(wǎng)等重大項目; 實施慢行系統(tǒng)建設(shè), 構(gòu)建形成“軌道+公交+慢行”的城市交通格局；積極開展地下綜合管廊試點，已有16.38千米進(jìn)入運營，在建綜合管廊總長度約129.4千米。

　　一個城市的公共交通，是一個城市的鏡子，時時刻刻映照著這個城市的人和他們的時代。成都交通的發(fā)展史，也是成都城市的發(fā)展史。目前，成都正朝著完善城市道路環(huán)+射交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，構(gòu)建中心城區(qū)軌道+公交 +慢行的城市交通格局的方向前進(jìn)。成都，未來可期。