12月24日，首屆集微汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會在上海舉行。景略半導(dǎo)體（上海）有限公司CMO鄭聯(lián)群發(fā)表主題為《高速車載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，助力汽車智能化進(jìn)程》的演講。

鄭聯(lián)群開場以特斯拉上周更新的輪胎磨損檢測功能為例指出，小小的功能升級背后蘊藏著巨大的技術(shù)變革。從云端到感知層面的穿透，牽扯到軟件和硬件的變革。特斯拉OTA的頻率非常高，也是其核心競爭力，它改變了商業(yè)模式，提升用戶體驗，同時也增加了自身營收。今年特斯拉通過OTA模式獲得的營收超10億美元，折射出軟件定義汽車時代的到來。

鄭聯(lián)群詳細(xì)介紹了軟件定義汽車之下的兩大技術(shù)變革：其一是軟件思維，新的軟件思維就是將面向服務(wù)的SOA架構(gòu)，這讓Tier 1可以與軟件提供商結(jié)合，更快地開發(fā)軟件和系統(tǒng)。這里需要C/S架構(gòu)，每個ECU都具備Socket-based設(shè)計，把軟件和硬件進(jìn)行解耦。新的軟件思維帶入后，芯片開發(fā)商將需要設(shè)計適合汽車的以太網(wǎng)，有實時性功能的芯片。

其二是汽車E/E架構(gòu)的變革，未來架構(gòu)會越來越集中，根據(jù)物理區(qū)域劃分架構(gòu)。我們會看到很多SoC負(fù)責(zé)不同區(qū)域的控制和功能，通過以太網(wǎng)進(jìn)行連接，預(yù)計高端車型的連接節(jié)點將吵過100個。

伴隨變革之路啟程，我們同樣將會面臨落地前的難點與挑戰(zhàn)。鄭聯(lián)群表示未來汽車技術(shù)將會面臨三大挑戰(zhàn)：數(shù)據(jù)大爆炸、長距離通信以及數(shù)據(jù)傳輸可靠性和安全性。

鄭聯(lián)群介紹道，目前，景略半導(dǎo)體聚焦車載、工業(yè)和網(wǎng)通三大板塊，并對應(yīng)布局Cheetah系列的高速車載數(shù)據(jù)和視覺傳輸產(chǎn)品線，包括10G/2.5G/GE/FE Auto T1 PHY和12G/6G Auto SerDes；SailFish系列的網(wǎng)絡(luò)交換產(chǎn)品線，包括SOHO，企業(yè)級SMB 和車載TSN交換芯片；Antelope系列的高速工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品線，包括10G/5G/2.5G/GE/FE PHY芯片。

得益于車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，汽車車內(nèi)系統(tǒng)孤立狀態(tài)發(fā)生改變，也因此帶來了更多的可能性，汽車視覺市場便是其中之一。今年8月，景略半導(dǎo)體與韋爾股份簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立一家全新的半導(dǎo)體芯片合資公司，旨在車載視覺技術(shù)領(lǐng)域展開合作，攜手為下一代智能汽車提供端到端高速圖像數(shù)據(jù)的傳輸、處理和網(wǎng)絡(luò)通信解決方案。

鄭聯(lián)群表示，景略半導(dǎo)體正在布局計算團(tuán)隊，希望能夠把數(shù)據(jù)傳輸、交換進(jìn)行融合，應(yīng)用到不同的領(lǐng)域，加快智能化的進(jìn)程。

（Sharon）